В одном из вагонов столичного метро недалеко от станции Гидропарк возник спор между двумя компаниями нетрезвых молодых людей, который затем перешел в драку.

Об этом пишет Новое Время, передает 24Daily.net.

«В результате один из ребят получил ушибы. Поэтому, чтобы отомстить, достал пневматический пистолет и выстрелил в предплечье своему обидчику. Всех участников драки опросили правоохранители. Оба пострадавших написали заявления о совершении в отношении них правонарушения». – отметили в в пресс-службе МВД.

Следователи начали два уголовных производства по ст. 125 (Умышленное легкое телесное повреждение) КК Украины. Проводится досудебное расследование, в ходе которого будут установлены все обстоятельства произошедшего.

Ранее сообщалось, что в Харькове на Привокзальной площади милиционер подрался с представителями общественного патруля, которые обходили территорию и стрелял в воздух для прекращения инцидента.

По его словам, на этот проект необходимо $ 1,3 миллиарда., передает 24daily.net со ссылкой на ТСН.

«Мы изучали этот вопрос. Городу нужно только метро и только по проспекту Маяковского. Никакие другие варианты не подходят», — сказал чиновник в интервью Ліга.Новости.

Про це повідомляє сайт підземки, сообщает 24daily.net со ссылкой на Украинскую правду.

Відтепер пасажири бачитимуть напис «залишок 0 поїздок».

Крім того, відзначається, що на прохання користувачів метро, фахівці відновили на моніторах, що висять у вагонах, годинник.

Як відомо, кілька років тому за порадою психологів підземка змінила напис «виходу немає» на вхідних дверях до станцій.

Об этом пишет Новое Время, передает 24Daily.net.

Как сообщили в МВД, подозрительную личность с большим рюкзаком заметил инспектор отдела общественной безопасности линейного управления милиции в метрополитене.

Во время проверки у него нашли названые взрывоопасные предметы, после чего задержали.

«Со слов 32-летнего уроженца Волыни, эти предметы он нашел и собирался их использовать на рыбалке», — сказано в сообщении.

Сведения о событии внесены в Единый реестр досудебных расследований, начато уголовное производство по ч. 1 ст. 263 Уголовного кодекса Украины — ношение, хранение, приобретение, изготовление, ремонт, передача или сбыт огнестрельного оружия (кроме гладкоствольного охотничьего), боевых припасов, взрывчатых веществ или взрывных устройств без предусмотренного законом разрешения. Мужчине грозит лишение свободы на срок от двух до пяти лет.

Ранее сообщалось, что в Киеве возле метро Выдубичи женщина выстрелила себе в голову, пытаясь покончить с собой.

Об этом сообщил вице-премьер-министр Украины Валерий Вощевский после встречи с польскими инвесторами, сообщили на сайте Кабмина, сообщает «Новое Время», передает 24Daily.net.

«Польский бизнес готов инвестировать порядка $200 млн в строительство метро на Троещину в Киеве. Речь идет о первой очереди строительства: от станции Подольская до станции Радужная протяженностью 5,9 км с пятью станциями. Срок реализации проекта три года», — отмечается в сообщении.

Вощевский указал, что средства могут быть выданы как кредит одним из польских банков.

Связь с Троещиной называют одной из главных транспортных проблем Киева. В наибольшем жилмассиве столицы лишь официально проживает около 380 000 человек, по факту цифра может быть вдвое больше. Большинство из них работает на правом берегу, добраться куда можно лишь по Московскому мосту.

Метро на Троещину обещают соорудить с 1980-х. Став мэром, Виталий Кличко осторожно подошел к вопросу. «Я провел много встреч на Троещине, обсуждая вопрос строительства линии метро. На запуск Подольского моста нужно 4,5 млрд грн. Для запуска метро — еще 18 млрд. Есть предложение пустить через этот мост скоростной трамвай: его стоимость будет намного ниже и он даст возможность жителям Троещины беспрепятственно добраться до центра города», — заявил Кличко в 2014-м.

В столичном метрополитене внедряют новую технологию оплаты за проезд, которая будет работать параллельно с жетонами и проездными: заплатить за поездку можно будет непосредственно на турникете, банковской карточкой.

Об этом пишет finance.ua, передает

Подобный способ оплаты есть только в трех городах мира – Лондоне, Санкт-Петербурге и Афинах. Киев станет четвертым в этом списке.

Соответствующие турникеты-терминалы уже появились на 15 станциях подземки: “Крещатик”, “Театральная”, “Золотые ворота”, “Площадь Льва Толстого”, “Майдан Незалежности”, “Почтовая площадь”, “Контрактовая площадь”, “Дворец спорта”, “Арсенальная”, “Университет”, “Олимпийская”, “Дворец “Украина”, “Лукьяновская”, “Кловская” и “Печерская”. Рассчитываться карточкой здесь можно будет уже с сегодняшнего дня.

В течение пары месяцев в подземке будут присматриваться, как новая система себя зарекомендует, а после этого такие турникеты могут появиться и на всех станциях. Впрочем, каких-либо проблем не ожидают: тестовые испытания прошли успешно.

Для прохода на станцию достаточно будет поднести карточку к турникету, и с нее автоматически будет снято 4 грн – то есть стоимость одной поездки. Правда, не все банковские карточки сработают: только MasterCard с системой PayPass: такие можно оформить в 13 банках Украины.

В метро рассчитывают, что услуга подойдет прежде всего иностранным туристам, людям, приезжающим в командировки или тем, кто очень редко пользуется метро: им не придется стоять в очередях, искать кассы или терминалы.

Об этом сообщает официальный сайт КП «Киевский метрополитен», пишет delo.ua, передает 24Daily.net.

Пассажиры могут пользоваться этими услугами на данных станциях, а также на перегонах между ними.

«Качественная коммуникация — одно из основных требований современности и шаг за шагом мы наладим ее в метрополитене», — заявил руководитель КП «Киевский метрополитен» Виктор Брагинский.

Ранее был построен коммутационный узел и смонтирована сеть на станциях и в тоннеле между «Политехническим институтом» и «Вокзальной».

Напомним, с 1 июня в вагонах киевского метрополитена снова будут работать мониторы.

На 14 участках путей столичного метро поезда увеличат скорость движения. Автор фото: Юрий Кузнецов, «Сегодня»

Изменения коснутся всех трех веток подземки.

На 14 участках путей столичного метрополитена поезда увеличат скорость движения. Это стало возможным после проведения соответствующих работ, которые позволили снять ранее установленные ограничения.

Об этом сообщили в пресс-службе столичного метрополитена, пишет «Сегодня», передает 24Daily.net.

В частности, изменения коснутся перегона между станциями «Нивки» – «Берестейская», «Вокзальная» – «Университет», «Университет» – «Театральная», «Крещатик» – «Арсенальная», «Дарница» – «Черниговская«, «Лесная» – «Черниговская» и «Гидропарк» – «Днепр» на Святошинско-Броварской линии.

На Куреневско-Красноармейской ветке поезда ускорятся между станциями «Лыбидская» – «Дворец «Украина» и «Лыбидская» – «Демеевская», а на Сырецко-Печерской – от станции «Дворец спорта» до станции «Кловская» по обоим путям.

«В связи с получением информации об угрозе взрыва, станции «Крещатик», «Дворец спорта», а также пересадочные узлы на «Площади Льва Толстого» и «Майдане Незалежности» закрыты на вход и выход для пассажиров», — говорится в сообщении, передает 24Daily.net со ссылкой на Главком.

Станция метрополитена «Золотые Ворота» в Киеве закрыта из-за сообщения о минировании. Об этом говорится в сообщении пресс-службы киевского метрополитена.

«В связи с получением информации об угрозе взрыва, станция «Золотые Ворота» закрыта на вход и выход для пассажиров», — говорится в сообщении.

Скульптуры женщины и мужчины, которые размещены на станции «Днепр» и символизируют мир и труд, будут держать жетоны в руках. Женщина вместо голубей будет держать над головой полутораметровый жетон зеленого цвета, а мужчина – синего.

Этой весной в Киеве появится оригинальный памятник жетонам, сообщили в пресс-службе столичного метрополитена, пишет «ГОРДОН», передает 24Daily.net.

Скульптуры женщины и мужчины, которые размещены на станции «Днепр» и символизируют мир и труд, будут держать жетоны в руках. Женщина вместо голубей будет держать над головой полутораметровый жетон зеленого цвета, а мужчина – синего.

По словам пресс-службы, такие цвета жетонов были выбраны не случайно, ведь они в традиционной символике метро.

«Столичная подземка выводит жетоны из обращения, но мы понимаем, что это символ нашего предприятия, поэтому решили его увековечить», – сказала начальник пресс-службы КП «Киевский метрополитен» Наталья Макогон.

В настоящее время в обращении столичной подземки остался 837 541 жетон. С 1 марта проезд в киевском метрополитене осуществляется исключительно по жетонам зеленого цвета. 

Об этом на своей странице в соцсети Facebook написала киевлянка Алена Понякина, сообщает «Обозреватель», передает 24Daily.net.

«26 марта (День Национальной Гвардии Украины), 10:00, ст. метро «Петровка». Возвращаюсь с командиром Национальной Гвардии со склада, куда прибыл груз, помощь волонтеров из Франции. Я прохожу турникет, командир идет через пропускной пункт, предъявляя необходимые документы, и контролеры не пропускают бойца», — рассказала Понякина.

По ее словам, ранее ни разу не возникало проблем с тем, чтобы попасть в метрополитен при предъявлении необходимых документов. Командир не понял, почему его документы «вдруг стали не теми».

При этом один из сотрудников метро (на фото. — Ред) заявил: «То, что этот человек в военной форме, не значит, что он военный!».

«Командир взвода батальона им.Кульчицкого прошел несколько передовых. Сейчас ему, выходит, необходимо доказывать работникам метрополитена то, что он имеет право на какие-то минимальные льготы, оставаясь и так совершенно не защищенным нашим государством», — подчеркнула Понякина.

Она рассказала, что бойцу пришлось купить жетон. «Прошли через турникет. Но на душе нагажено. Когда я делала фото контролеров, женщина мне рявкнула: «Только не надо из нас делать извергов!» — добавила киевлянка.

Источник фото: «Обозреватель»

В Киеве возле станции метро Выдубичи сегодня около 9:00 произошел взрыв пиротехнического устройства.

Об этом сообщает 112.ua со ссылкой на пресс-службу ГУМВД Украины в Киеве, передает 24daily.net.

«Возле метро Выдубичи взорвалось пиротехническое устройство, которое к боеприпасам не имеет никакого отношения. Пострадавших, по предварительной информации, в результате взрыва нет»,- заявили в пресс-службе.

В ведомстве отметили, что в настоящее время на месте происшествия работают специалисты.

Ранее СМИ сообщили, что взрыв произошел от того, что неизвестные бросили самодельную гранату в киоск «Шаурма» возле одного из выходов на станции метро.

Напомним, ранее в Киеве на территории психбольницы мужчина угрожал взорвать самодельную бомбу.

Об этом сообщается в Вестнике государственных закупок, пишет Лига.Новости, передает 24daily.net.

К концу октября должны быть обновлены 50 вагонов столичного метро. Это вторая очередь модернизации вагонного состава — в 2012 году КГГА уже заказывала аналогичные услуги на 95 вагонов метро, это обошлось в 1,08 млрд грн.

Предыдущий тендер в 2012 году также раздел выиграл Крюковский завод. О том, что вагоны будет ремонтировать именно этот завод, заместитель председателя КГГА Игорь Никонов заявил еще в день объявления тендера в декабре.

В столичной подземке ежедневно можно встретить волонтёров с боксами «Спаси жизнь», «Помоги армии», «АТО». Люди бросают деньги, однако, недовольных, говорит руководство метрополитена, увеличивается. Журналисты ТСН в поисках настоящих благотворителей спустились в метро, передает 24daily.net.

В вагоне девушка-волонтёр с грустным лицом проходит между рядами, ей даже удаётся надавить на жалость. Результат – дополнительные 5 гривен в коробке. Сумма могла быть и больше, если бы не камера – девушка убегает.

«Детские ладони» – именно так называется фонд, в котором работает волонтёр-беглянка. По указанному на листовке адресу расположен главный офис фонда. Чёрные двери, вместо вывески – обычный белый лист с графиком работы. Единственный работник в кабинете подтверждает – это офис «Детские ладони». Работник избегает вопросов и советует приехать позже. На следующий день попасть в офис уже не удаётся, охрана перед носом закрывает дверь. На интервью выходят два парня, один из которых представляется директором, другой молча всё снимает на камеру. Во время разговора директор подтверждает, что это их работник, волонтёр по имени Елена. Её поведение он считает нормальным, а дальнейшие вопросы мужчину раздражают.
Случайно возле офиса «Ладоней» журналисты встретили девушку, которая в пакете прятала ящик для пожертвований. Сколько получает за свою работу, девушка не призналась.

Как на самом деле должен выглядеть волонтёр, продемострировали в офисе другой благотворительной организации. Кроме выписки из реестра и удостоверения, каждый волонтёр должен предоставить письмо с выпиской потраченных средств, со всеми адресами и контактами. Помогай, но проверяй, говорит руководитель фонда. Юристы предостерегают, что метро – это одно из самых любимых мест мошенников. У волонтёра советуют требовать ещё и договор с фондом. В милиции говорят, что на псевдоволонтёров в метро они уже открыли уголовное производство, однако не скрывают, доказать причастность к мошенничеству – очень сложный процесс.

Ранее сообщалось, что на пожертвованиях для украинской армии пытались нажиться аферисты.

Фото: vk.com

С выходных в Киеве действуют новые тарифы в гортранспорте. Отныне стоимость поездки в метро и электричке составляет 4 грн, а в трамвае, троллейбусе, автобусе и на фуникулере — 3 грн. Вводить новые тарифы решили в выходные — когда пассажиропоток меньше и с расчетом, что за два дня ажиотаж среди горожан поубавится. Но, как оказалось, план сработал лишь отчасти: поток людей был меньше, а вот ажиотаж бил все рекорды.

Об этом пишет Сегодня, передает 24daily.net.

В МЕТРО С ДЕЖУРНЫМ. С субботы на станциях метро появились так называемые «регулировщики». Их задачей стало направлять людей с новыми, голубыми жетонами к одним турникетам, а с зелеными — к другим, ведь из-за того что до марта в обиходе будут и новые, и старые жетоны, не все турникеты перепрограммировали. «На станциях дополнительно вывели сотрудников, которые подсказывают пассажирам, куда какие жетоны бросать — ведь часть турникетов работает под голубой жетон, а часть — под зеленый. Если жетоны бросать в «чужие» турникеты, они не сработают, и в часы пик может образоваться не только очередь, но и давка», — поясняют в метро.

ДРАЛИСЬ ЗА ЖЕТОНЫ. Дополнительные дежурные пригодились и по другим причинам — ведь перед выходными на кассах в подземке люди толпились в огромных очередях, чтобы прикупить себе побольше жетонов по 2 грн: как оказалось, голубые будут котироваться до 1 марта, и доплачивать за проезд не придется. А с 1 марта синенькие можно будет в течение месяца обменять на зеленые с доплатой. Почуяв неладное, работники метро стали выдавать на руки всего лишь по два жетона, но горожане оказались изобретательней: купив два жетона, они снова возвращались в очередь — и получали «добавку». «На многих станциях были очереди человек по сорок! На руки больше двух жетонов не продавали, потому многие стояли в очереди по несколько раз. Я позвонил на горячую линию метро — ведь имею право приобрести столько жетонов, сколько хочу. Но оператор ответила, мол, впервые слышит, чтобы были какие-то ограничения, и пообещала «разобраться», — рассказывает киевлянин Дмитрий Карапетян. А на «Героев Днепра» дошло даже до драки! «Парень пытался пройти без очереди, перед пожилым мужчиной. Разгорелся конфликт, и в результате он швырнул дедушку на пол. Вызвали милицию, но ребята из толпы и сами немного «надавали» ему за такое отношение к пожилым людям», — рассказали очевидцы. В подземке говорят, что вынуждены были пойти на лимитированную продажу из-за дефицита жетонов.

КОНТРОЛЕРЫ И ШТРАФЫ. В наземном транспорте ни очередей за талонами, ни ограничений при их закупке не было — несмотря на то, что талоны по 1,5 грн также будут действовать весь февраль (потом их можно будет обменять так же, как и жетоны, с 1 по 31 марта). Зато пассажиры ощутили «нашествие» контролеров. «Вчера контролеров застала утром, сначала в трамвае, потом — в автобусе, а вечером, на обратном пути, снова встретила в трамвае! Никогда еще их столько раз за день не видела», — рассказывает киевлянка Владислава. В КП «Киевпастранс» нам подтвердили, что на маршрутах усилили контроль, и пояснили: активность контролеров вызвана и тем, что вместе с ценами на проезд выросли и штрафы для «зайцев» — с 30 до 60 грн.

В маршрутках цены вырастут в марте

Следом за повышением тарифов в гортранспорте подняли цены на проезд и некоторые маршруточники. «Еще несколько дней назад проезд в маршрутке №442 стоил 2,5 грн, а вчера вдруг подорожал на 50 копеек», — сетует киевлянка Наталя Степанец.

Эксперты уверяют: повышение санкционировано. «Стоимость проезда в маршрутках будет расти, ведь солярка стоит уже 18 грн за литр. В среднем цены на проезд будут варьировать от 4 до 6 грн. Скорее всего, тарифы на всех маршрутах вырастут до конца февраля», — рассказал глава Ассоциации частных перевозчиков Валерий Липецкий. По его словам, после повышения тарифов маршрутчикам выдадут и новые билеты, где будет указана «обновленная» цена: эти талончики водители маршруток выдают по требованию пассажира.

Источник фото: ГУМВД Украины в Киеве

В Киеве на станции метро «Золотые ворота» работники патрульной службы линейного управления метрополитена обнаружили и задержали 28-летнюю киевлянку, которая перевозила боеприпасы и холодное оружие

Как информируют «Комментарии», об этом сообщает пресс-служба ГУМВД Украины в Киеве, передает 24daily.net.

В милиции сообщили, что во время службы на посту правоохранители заметили подозрительную женщину, на которую указала служебная собака. В руках у женщины была дорожная сумка.

«Женщине предложили пройти в комнату милиции. В присутствии понятых, сотрудники милиции обнаружили и изъяли две гранаты РГД-2Б, два сигнально-осветительные патроны 254-274, два патрона к автомату Калашникова 7х62, пять пустых магазина к автомату Калашникова и охотничий нож», — сказано в сообщении.

Все изъятое направлено на исследование в Научно-исследовательский экспертно-криминалистический центр при ГУМВД Украины в городе Киеве.

Как сообщается, молодая женщина отказалась от объяснений, откуда у нее боеприпасы, и с какой целью она их перевозила. Никаких соответствующих разрешений у киевлянки не было. В дальнейшем все обстоятельства выяснит следственный отдел Линейного управления в метрополитене.

В пресс-службе уточняют, сведения о событии внесены в Единый реестр досудебных расследований, начато уголовное производство по ч. 1 ст. 263 Уголовного Кодекса Украины «Незаконное обращение с оружием, боевыми припасами или взрывчатыми веществами». Санкция статьи предусматривает наказание в виде лишения свободы на срок от двух до пяти лет.

Как сообщают 15 января СМИ, они протестуют против «коррупционных схем, на которых зарабатывают представители администрации и отдельные чиновники», пишет Світ24, передает 24daily.net.

Арсений Пушкаренко, представитель общественной организации, рассказал, что должностные лица в киевском метро в течение прошедшего года за счет коррупционных схем положили себе в карман сто сорок миллионов гривен.

Фото с сайта wikimedia.org

На станции метро «Печерская» произошло ЧП. Мужчина в военной форме, на которой находились несколько орденов, потерял сознание на эскалаторе.

Об этом с места событий сообщает корреспондент «Вестей», передает 24daily.net.

«Мужчине стало плохо на первом эскалаторе, ведущем от поездов. Он потерял сознание, и начал катиться вниз, разбил себе голову. У военного были с собой какие-то сумки — с одной вывалился то ли бронежилет, то ли разгрузка черного цвета, а с другой-продукты питания», — рассказывают очевидцы происшествия.

Эскалатор тут же остановили, а сотрудники милиции помогли мужчине подняться и увели его.

Скорее всего, военный ехал в Центральный военный госпиталь, который находится на станции метро «Печерская».

Подросток неудачно прокатился сзади вагона
КП «Київський метрополітен»/Facebook

14-летнего подростка с травмами доставили в больницу.

gazeta.lviv.ua. Фото: gazeta.lviv.ua

Жителям Киева придется забыть о строительстве метро на Троещину, если будет принят такой бюджет, как планируется.

Об этом сообщил первый заместитель главы КГГА Игорь Никонов, пишет «Сегодня», передает 24daily.net.

«Если будет такой бюджет, как планируется, и не будет субвенций на функции столицы, то придется забыть (про строительство метро на Троещину — прим. ред.). Как вариант — принять законы, которые позволят отдавать в концессию участки дорог инвесторам, делать их платными. Но инвестор захочет вернуть потраченные деньги и может брать за проезд на этом участке метро не 3—4 гривни, а 10 (например)», – отметил он.

По словам Никонова, тут нужно считать, насколько это интересно киевлянам и инвестору.

«Цена вопроса — более 18 млрд грн. Ведь только на достройку Подольского моста, который входит в проект, нужно более 4 млрд грн.», – добавил чиновник.

Об этом сообщает Vgorode, передает 24daily.net.

В пресс-службе метрополитена отметили, что это обыкновенная практика, поскольку необходимо перепрограммировать турникеты под новые жетоны.

Последний раз жетоны меняли в 2008 году. Однако сейчас эта мера будет временной, поскольку к концу 2015 года планируется полностью вывести из оборота жетоны.

Вместо них пассажиры смогут пользоваться бесконтактными карточками, а льготники — карточкой киевлянина.

Как ранее сообщалось, замглавы КГГА Никонов заявил, что проезд в киевском метро должен стоить 15 грн. 

При этом чиновник отметил, что стоимость проезда в подземке повысят максимум до 4 грн.

Согласно договору сетью будут охвачены 52 станции, 774 вагона, туннели и платформы. Оказывать услугу компания планирует под брендом Mosquito, услуга доступа к интернету будет бесплатной для пассажиров по рекламной модели или платно согласно тарифам без ограничений скорости.

Кроме того, станции метрополитена будут оснащены системами видеонаблюдения.

Первой будет оборудована доступом к интернету станция Майдан Незалежности. Полностью проект планируется реализовать до конца 2015 года.

Об этом сообщил главный инженер КП «Киевский метрополитен» Владимир Зель, пишет «Город Киев», передает 24daily.net.

Об этом сообщает delo.ua, передает 24daily.net.

«Фидомобайл» до Нового года откроет бесплатную Wi-Fi зону на «Майдане Незалежности», заявил гендиректор компании Джефф Хаули. Возглавляемое им предприятие выиграло проводимый Киевгосгорадминистрацией конкурс на интернетизацию столичной подземки, пообещав инвестировать 100 млн грн.

По условиям конкурса «Фидомобайл» оборудует высокоскоростным беспроводным интернетом все 52 станции киевского метрополитена и все 67,5 км тоннелей. Компания пообещала надежное подключение и в 744 вагонах — интернет-доступ должен работать и во время движения поездов. Помимо услуг для населения, «Фидомобайл» обязалась построить для нужд метрополитена систему видеонаблюдения и связи.

В течение 2015 года компания намерена построить полное покрытие киевской подземки. До тех пор услуги будут предоставляться на бесплатной основе. В дальнейшем запланирован запуск платных премиум-сервисов с высокой скоростью доступа. Оплатить услугу можно будет, купив в кассе скретч-карточку.

Компания задекларировала использование корейской технологии WiBro, объединяющей характеристики Wi-Fi и WiMAX. Скорость подключения в сеульском метрополитене составляет 30-50 Мбит/с.

КП «Киевский метрополитен» может ограничить работу станций «Арсенальная», «Крещатик» и «Майдан Независимости» 21 и 22 ноября при условии большого пассажиропотока.

Об этом говорится в сообщении пресс-службы предприятия, пишет Пульс Киева, передает 24daily.net.

«Если после окончания мероприятий в центральной части города 21 и 22 ноября пассажиропоток будет превышать перевозочную способность, вероятно введение ограничений на вход пассажиров на станции «Арсенальная», «Крещатик» и «Майдан Независимости», — говорится в сообщении.

При этом 21 и 22 ноября на всех линиях киевского метро будут предусмотрены дополнительные резервные составы, которые будут выдаваться в случае увеличения пассажиропотока.

Кроме того, сегодня, 21 ноября с 9:30 до 11:00 закрыт для пассажиров выход со станции «Крещатик» на улицу Институтская.
Напомним, сегодня в Украине отмечается годовщина Евромайдана. В частности, в центре Киева запланирован ряд мероприятий, в том числе народное вече.

Валентин Наливайченко

По данным украинской спецслужбы, фальшивим «минированием» столичного метро занимаются несколько пенсионеров из Донецка и Луганска.

Об этом пишет DreamKyiv, передает 24daily.net.

По завершению реконструкции сквер будет выглядеть так.

Как сообщает пресс-служба КГГА, торжественное открытие панно в виде 3D рисунка с изображением театральной сцены запланировано на 21.00. Мероприятие продлится два часа, пишет «Ракурс», передает 24daily.net.

В КГГА отметили, что данный проект воплощен в жизнь исключительно за спонсорские средства без бюджетного финансирования.

Инициатор проекта Дмитрий Николюк пояснил, что установление «3D сцены» обновит станцию согласно ее названию.

Как сообщал «Ракурс», с колонн станции «Театральная» сняли советские лозунги.

Об этом пишут жители столицы на странице сообщества «Неинтересный Киев» в соцсети Facebook, передает 24daily.net.

Фото: из сообщества «Неинтересный Киев» Facebook

«Чистый светлый подземный переход. Тот, где открывается еще один выход из ст. м. «Осокорки». Интересно, как долго он простоит без торговли?» — отмечается в комментарии к фото.

Киевлянин Руслан Жук шутит, что скоро все торговцы «выйдут из сумрака».

«Вы просто их не видите… Там в темноте, на легком старте, бабки с семками, тетки с труселями, дядьки с батарейками и хачики с фруктами. Все выйдут из сумрака», — пишет Жук.

Другие пользователи шутят, что фотография в подземном переходе, в котором нет торговок, похожа на постановочную.

Как известно, на большинстве станций метро киевского метрополитена подземные переходы заняты торговцами. Попытки руководства столичного метро вытеснить подземную торговлю пока оказались безуспешными.

Ранее сообщалось, что в КГГА решили открыть дополнительный выход из метро «Осокорки» – для удобства пассажиров.

Об этом сообщает Наш Киев, передает 24daily.net.

Председатели столичной городской администрации намерены заставить частных предпринимателей оборудовать в подземных переходных переходах туалеты, а торговцев продуктами попросту разгонят, после чего за частные инвестиции будет произведён капитальный ремонт, заявил Никонов. По словам чиновника, переходы должны соответствовать существующим нормам по эвакуации и выглядеть не как «помойка», а как часть инфраструктуры одной из европейских столиц.

Также киевские чиновники сетуют на инвесторов, которые два года назад выиграли тендер на содержание переходов, потому что предприниматели уклоняются от выполнения взятых на себя обязательств. К примеру, продолжает Никонов, во времена правления прошлой власти, 228 переходов украинской столицы были переданы в эксплуатацию пяти компаниям, каждая из которых взялась за обслуживание двух отдельных районов.

За счёт средств, получаемых от предпринимательской деятельности, бизнесмены должны были привести переходы в порядок. Однако, по словам чиновника, если так должна выглядеть европейская столица, то мнение КГГА и киевских предпринимателей кардинально разнятся.

По уверениям представителей власти Киева, выдвинутые инвесторам условия вполне выполнимы. К примеру, одним из требований является ликвидация точек по продаже продуктов питания из подземок. Речь, конечно, не идёт о закрытых бутылках с водой или, например, шоколадках, но колбаса и те же торты обязаны исчезнуть из списка продуктов, которые реализуются в столичных подземных переходах.

Данную инициативу предложило объединение дизайнеров-волонтеров «Агенты перемен». Волонтеры взяли на себя разработку лаконичной и доступной формы разъяснений каких-либо нововведений в киевском метро.

Все свои проекты «Агенты перемен» делают для города бесплатно. Ранее они разработали обновление фуникулера, новый дизайн городской электрички, а также подготовили пилотный проект по навигации на станции электрички «Троещина-2».

Коммунальное предприятие «Киевский метрополитен» решило закрыть станцию метро «Олимпийская» для входа и выхода пассажиров с 18:30 до 19:30 в воскресенье, 5 октября, из-за проведения футбольного матча между командами «Динамо» (Киев) и «Шахтер» (Донецк).

Об этом сообщает NewsOboz.org со ссылкой на «Комментарии», говорится в сообщении пресс-службы предприятия.

Кроме того, в этот день на всех линиях метрополитена предусмотрены дополнительные резервные поезда, которые будут функционировать в случае увеличения пассажиропотока.

Возможно введение ограничений на вход пассажиров на станции «Олимпийская», «Площадь Льва Толстого» и «Дворец спорта» и после окончания футбольного матча, если пассажиропоток превысит перевозочную способность.

Напомним, как сообщалось ранее, Киевский метрополитен собирается до конца года внедрить автоматизированную систему оплаты проезда.
Позже стало известно, что КП «Киевский метрополитен» полностью переходит на автоматизированную систему прохода пассажиров, а жетоны будут постепенно изыматься из обращения.

В пресс-службе столичного метрополитена сообщили об осуществлении обмена старых бесконтактных карт на новые. Обмен будет продолжаться до 31 октября.

Как сообщает пресс-служба ГУ МВД Украины в Киеве в понедельник, среди личных вещей задержанных правоохранители обнаружили гранату Ф-1 (без запала), 62 патрона и 6 грамм марихуаны, пишет Gazeta.ua.

Двое 26-летних мужчин оказались уроженцами Полтавской области, третий — 38-летний уроженец Херсонской области.

Начато уголовное производство по ч.1 ст. 263 Уголовного кодекса Украины «Ношение, хранение, приобретение, изготовление, ремонт, передача или сбыт огнестрельного оружия (кроме гладкоствольного охотничьего), боевых припасов, взрывчатых веществ или взрывных устройств без предусмотренного законом разрешения». Наказание по этой статье предусматривает лишение свободы на срок от двух до пяти лет.

Также открыто уголовное производство по ст. 309 Уголовного кодекса Украины (незаконное производство, изготовление, приобретение, хранение, перевозка или пересылка наркотических средств, психотропных веществ или их аналогов без цели сбыта), наказывается штрафом от 50 до 100 необлагаемых минимумов доходов граждан или исправительными работами на срок до двух лет, или арестом на срок до шести месяцев, или ограничением свободы на срок до трех лет, или лишением свободы на тот же срок.

В Киеве грядет транспортная революция. Вместо жетонов в метро появятся электронные билеты (карточки), цена которых будет зависеть от количества поездок. Чем меньше, тем дороже. Предполагается, что билет на одну поездку будет обходится пассажирам в 4 гривни, а если брать сразу на 90, то одна поездка будет уже 2,5 гривни. После подземки опыт потом хотят распространить и на автобусы, троллейбусы и трамваи.

«Нам необходимо выплачивать зарплаты работникам метро, строить новые станции, о которых мечтают жители целых микрорайонов, нам нужно обслуживать технику и осуществлять ремонт вагонов. На все это нужны средства, и мы будем вынуждены пойти на такие шаги и повысить стоимость проезда», — заявил В.Кличко в эфире телеканала «Киев».

Также он отметил, что введение электронного билета на проезд «даст возможность контролировать количество перевезенных пассажиров».

По материалам: Интерфакс-Украина

Поезда следуют мимо станции без остановки. В метрополитене также сообщили, что дальнейший режим работы станции будет зависеть от результатов проверки правоохранительными органами, сообщает Корреспондент.net.

Как сообщал Корреспондент.net, сегодня из-за сообщения о минировании свою работу приостанавливала и станция метро Университет. Вместе с тем, сообщение о возможном взрыве оказалось ложным, и уже через несколько часов станция восстановила работу.

Напомним, в четверг, 18 сентября, киевская милиция искала бомбы на объектах в трех районах Киева. Из-за сообщения о минировании также приостанавливал работу Киевсовет.

«Для пассажира — это значительная экономия средств и времени», — цитирует Брагинского пресс-служба КГГА, пишет Лига.

Он добавил, что использование карт как единого средства оплаты проезда позволит предприятию идентифицировать льготников и провести их аргументированный подсчет. Соответственно, получить реальные показатели требуемой компенсации из городского и государственного бюджетов.

Для прохода на станции метрополитена жители столицы могут также пользоваться карточкой киевлянина. «На сегодняшний день выдано 514 000 карточек с транспортным приложением, но постоянно их используют лишь 50 тысяч. Люди привыкли проходить с удостоверением льготника», — отметил Брагинский.

По его словам, метрополитен также занимается разработкой максимально удобной схемы перехода пассажиров на новые тарифы. На сегодняшний день, себестоимость одной поездки составляет 3 грн 11 коп. Плановые убытки предприятия на конец года оценивается в 724 млн грн.

Киевская станция метро «Вокзальная» закрыта из-за сообщения об угрозе взрыва.

Об этом говорится в сообщении пресс-службы коммунального предприятия «Киевский метрополитен». 

«Сегодня, 1 сентября 2014 года в связи с получением информации об угрозе взрыва станция «Вокзальная» закрыта для входа в 7:41 и выхода в 7:51. Также станция не работает как пересадочная с линии на линию. Поезда проедут через станцию без остановки», — отмечается в сообщении. 

Дальнейший режим работы станции, как подчеркивается, будет зависеть от результатов проверки правоохранительными органами.

По материалам: Espreso.tv

Как сообщалось, в пятницу утром неизвестный сообщил о якобы минировании станции метрополитена «Театральная», в связи с чем станция была закрыта на вход и выход.

По материалам: Интерфакс-Украина

Об этом пишет tjournal.ru.

По версии следствия, подозреваемыми стали двое дорожных мастеров московского метрополитена. В ходе работ на перегоне «Славянский бульвар — Парк Победы» они якобы контролировали укладку стрелочного перевода, и допустили некачественное выполнение подряда, заявляют в СК.

Следствие полагает, что сами работы были проведены ненадлежащим образом: стрелочный механизм был зафиксирован обычной 3-миллиметровой проволокой, которая порвалась. Это повлекло схождение электропоезда с рельсов, гибель 22 человек и причинение различных телесных повреждений более 150 пассажирам, говорится в обнародованном заявлении Следственного комитета РФ.

По сообщению СК, дорожные мастера уже были задержаны, допрошены, и в ближайшее время им предъявят обвинения и меру пресечения. Хотя в СК утверждают, что собираются привлечь к ответсвенности всех причастных к трагедии вплоть до руководителей ГУП «Московский метрополитен» и чиновников, но пока ни о каких других подозреваемых в деле по расследованию аварии 15 июля не говорится.

Блогеры удивились результатам расследования СК РФ, а стиль подачи СК сравнили с телевизионной пропагандой.

По материалам: «Аргумент»

По данным МЧС России и медиков, число погибших при аварии в московском метро достигло 20 человек.Об этом передает ИТАР-ТАСС.По его словам главы МЧС РФ Александра Гаврилова, 7 тел погибших переданы следственным органам.

В первом вагоне остаются шесть тел погибших, еще шесть тел — во втором вагоне, сказал представитель МЧС.

Как известно, 15 июля в московском метро три вагона поезда сошли с рельсов в 200 метрах от станции метро «Славянский бульвар» Арбатско-Покровской линии.

В результате инцидента движение было прервано и в метро скопилось большое количество пассажиров на станциях «синей» ветки.

Об этом сообщает Укринформ со ссылкой на ИТАР-ТАСС .

«В результате аварии в московском метро погибли десять человек, еще 75 госпитализированы. Число работающих на месте происшествия бригад скорой возросло до ста», — говорится в сообщении.

Фото: @rrubanov

Большинство пострадавших в результате аварии в метро направлены в четыре московские больницы, сообщили в Департаменте здравоохранеиня Москвы. Там не смогли сообщить, есть ли среди пострадавших дети.

Фото: vanya010z

Отмечается также, что вдоль Арбатско-Покровской линии запущены бесплатные такси и автобусы. Бесплатные желтые такси курсируют между пятью станциями синей ветки.

Как сообщил официальный представитель Следственного комитета РФ Владимир Маркин, причиной аварии в московском метро стало резкое торможение состава из-за срабатывания сигнализации.

«По предварительным данным, авария связана с резким торможением состава в результате ложного срабатывания сигнализации из-за понижения напряжения», — сказал он. Ранее сообщалось, что в туннеле на перегоне между станциями «Славянский бульвар» и «Парк Победы» произошло задымление.

Фото: @Serguman

Не менее 50 человек пострадали в результате аварии на участке Арбатско-Покровской линии московского метрополитена, сообщает ИТАР-ТАСС со ссылкой на источник в правоохранительных органах столицы. Продолжается эвакуация людей.

В то же время РИА Новости со ссылкой на источник в полиции сообщает о 30 пострадавших. Кроме того, по данным агентства, около 20 человек остаются заблокированными в вагоне после ЧП.

Сообщалось, что вагон с пассажирами сошел в туннель в 200 метрах от станции «Славянский бульвар». В то же время, по уточненной информации, с рельсов сошли три вагона, они не опрокинулись. Движение поездов в сторону области по «синей» ветке остановлено.

По материалам: Lenta.ru

Фото: УНИАН

В столичном метрополитене хотят по-новому ввести уже существующую автоматическую систему оплаты проезда. Делается это с целью вывода денежных потоков с КП.

Об этом «Украинской правде. Киев» сообщили источники в столичной подземке.

Новый инвестиционный проект предусматривает появление на рынке городских перевозок монопольного оператора по сбору оплаты проезда. Инвестор намерен ввести автоматическую систему оплаты проезда в подземном и наземном транспорте столицы и получать за это 8,47% оборотных средств. К слову, сегодня на обслуживание АСОП метрополитен тратит 7,5% оборотных средств.

Согласно документам, имеющимся в распоряжении «Украинской правды. Киев», внедрением «Единого электронного билета» на все виды транспорта будет заниматься ООО «Альфа Пей Киев», которая будет соинвестором и оператором проекта, и ООО «Фондовые коммуникации», который будет принимать наличные средства и перечислять их КП «Киевский метрополитен» и КП «Киевпастранс».

Это позволит инвестору с привлеченными компаниями бесконтрольно распоряжаться средствами,  принадлежащие перевозчикам.

По мнению сотрудников метро, фирма «Альфа Пей» — это «легальное прикрытие коррупционеров достаточно высокого уровня государственной и городской киевской властей».

«Технически и инженерно эта фирма ничего из себя не представляет, зато является крупным специалистом в области теневого оборота бюджетных средств», — сказала собеседница издания.

По документам, внедрение автоматизированной системы оплаты проезда стоит 120 миллионов гривен (хотя, по подсчетам метрополитена, — не более 105 000 000), а изымать инвестор будет на обслуживание целых 8,47% от общего оборота средств. Деньгами эти 8,47% составят ориентировочно в 160 миллионов в год.

«Проблема в том, что автоматическая система оплаты проезда работает в метро уже 9 лет. В метрополитена есть все необходимое оборудование, существуют пластиковые карты, удобны в обращении. И затраты на обслуживание составляют 7,5% оборотных средств», — сказал собеседник издания.

Он добавил, что сейчас инвестор хочет ввести затратную и более отсталую систему, как в метрополитене  Харькова.

«У нас эта система давно работает. В 2006 году была принята система» Социально-транспортная карточка киевлянина «. Она в метро работает, 2 автопарка понемногу перешли на эту систему, скоростной трамвай. Они предлагают сделать систему с бумажными билетами как в Харькове, а харьковчане просто мучаются с этими билетами «, — рассказал собеседник.

«Эта система, турецкий,» Кент-карт «, значительно хуже, а платить за нее придется дороже. 8,47% средств на обслуживание турникетов, на получение кассиров — это огромные средства», — рассказал источник в метро.

Он также добавил, что систему не хотели начать внедрять в «Киевпастрансе», «потому что там ничего нет, там надо все с нуля начинать», а они решили с метро, «где система давно и качественно работает, разрушить то, что есть и отойти на шаг назад «.

«Они просто хотят все денежные потоки на себя перевести», — сказал собеседник.

Он добавил, что 1 июля в метро проходила презентация этой карты.

«Они взяли аналог харьковской примитивной системы. Она неудобна для пассажиров по многим причинам. Так, жетоны можно и на месяц купить, и доставать из кармана и ездить, а там билет только» сегодня на сегодня «. То есть если вы едете в час пик , спешите, а там перед кассой очередь большая, то все равно надо стоять. Плюс эти бумажные билеты часто не срабатывают с первого раза. Это целых 1-2% Не срабатываний. Для сравнения: жетон не срабатывает с первого раза 1 из 10000 «, — сказал собеседник.
Однако, к сожалению и жетоны — это тоже не панацея, так как именно с помощью жетонов проходит огромная часть махинаций в метрополитене, поэтому необходимо внедрять ту же карточную систему с повышенным контролем, с целью минимизировать манипуляции со стороны сотрудников метрополитена. (ред.)

Перевод: 24Daily

Об этом сообщает УП со ссылкой на  62.ua.

На три четверти центр уже пуст. Абсолютно голые отделы бытовой техники, одежды и элитного алкоголя.

Обочина дороги к «Метро» усеяна пустыми бутылками из-под горячительных напитков.

Некоторые мародеры не могут самостоятельно выбраться из центра из-за алкогольной интоксикации и практически живут в разграбленном магазине.

На промысел выходят мужчины, женщины и даже дети.

Все фото 62.ua

Мародеров не останавливают периодически раздающиеся выстрелы.

Как известно, 26 мая в международном аэропорту Донецка проходила АТО, поскольку террористы пытались его захватить.

Тогда же террористы начали грабеж гиперкмаркета «Метро», который находится на территории аэропорта.

Об этом сообщает  «Сегодня» со ссылкой на пользователи социальной сети «ВКонтакте», пишет ОстроВ.

По их словам, активисты так называемой «Донецкой народной республики» весь день выносили из магазина товары, милиция бездействовала.

«Новый порядок, предлагаемый «ДНР», — комментирует фото пользователь Дмитрий.

Об этом он сообщил в эфире Еспресо.TV, пишут Вести.

«Сегодня (во вторник) я уволил с должности начальника Киевского метрополитена и назначаю другого человека… У нас есть подозрение, что те жетончики, которые бросаются в турникет, крутятся несколько раз», — сказал он.

По словам Бондаренко, метрополитен значительно повысил свои расходные показатели, что влияет на прогнозную стоимость проезда.

«Если бы не воровали на закупках, если бы реклама давала (доход), если бы метрополитен не собирал в карман деньги за торговлю, а была бы какая-то нормальная система торговли — то были бы совершенно другие показатели», — подчеркнул глава КГГА.

Он подчеркнул, что в данный момент отсутствует необходимость повышать стоимость проезда в коммунальном транспорте.

«Метрополитен в последние годы превратился в торговый бедлам. Когда мы киоски начали трогать возле метро, на 16 число объявлен был митинг возле администрации теми, кто подослан структурами, которые крышуют станции метрополитена — против меня, чтобы я не убирал территорию перед станциями», — сказал Бондаренко.

Как пишет Обком, ранее столичный градоначальник уже предупреждал, что из-за несанкционированной стихийной торговли в столичном метрополитене директор предприятия Владимир Федоренко может лишиться своей должности.

Напомним, Федоренко возглавил КП «Киевский метрополитен» в августе 2010 года.

В октябре 2013 года комиссия по транспорту и связи рекомендовала не продлевать контракт с Федоренко из-за обнаруженных нарушений, однако тогдашний глава КГГА Александр Попов не прислушался к рекомендации и продлил трудовой договор с чиновником.

На вагонах есть надпись «Харьков — единая Украина».

Электрички, раскрашенные в цвета флага Украины, вышли в рейс на Алексеевской линии харьковского метро.

Об этом сообщили в КП »Харьковский метрополитен», сообщает LB.ua со ссылкой на «Укринформ».

«На вагонах, раскрашенных в желто-голубой цвет, есть надпись «Харьков — единая Украина». Пассажиры восприняли нововведение положительно, многие фотографируется на фоне этих вагонов», — отметили в метрополитене.

Подобные вагоны, как стало известно, появятся и на других линиях метро.

Фото: ‏@UKRINFORM

Большинство людей получили небольшие порезы и растяжения. О погибших не сообщается.

Один состав врезался в другой на станции Sang-wangsimni к северо-востоку от столицы. Машинист подходившего к платформе поезда слишком поздно заметил стоявший на платформе состав, применил экстренное торможение, однако столкновения избежать не удалось.

Тем временем высокопоставленный представитель службы метрополитена предположил, что причиной столкновения стала неисправность системы механического торможения, которая предотвращает сближение поезда с другим составом.

В пожарной службе заявили, что около 1 тыс. человек были эвакуированы из двух составов.

Местные СМИ опубликовали фотографии с места происшествия, на которых видны сошедшие с рельсов составы и разбитые окна.

Метрополитен Сеула — один из самых загруженных в мире. Его услугами пользуются около 5 млн пассажиров в день.

По материалам: Интерфакс-Украина

Об этом сообщает ИТАР-ТАСС со ссылкой на начальника управления корпоративных коммуникаций Metro Cash & Carry Украина Олесю Оленицкую.

Официальная версия закрытия гипермаркетов — плановая инвентаризация с 9 апреля. Сроки ее окончания в компании назвать затрудняются.

METRO Cash & Carry работает в Украине с 2003 года. Сейчас у нее есть 33 магазина в 24-х городах. Компания входит в тройку крупнейших украинских торговых сетей, уступая по выручке только Fozzy Group и «АТБ-маркет».

Metro Cash & Carry Украина входит в состав немецкой METRO Group. В 2012 году объем продаж материнской структуры составил 67 млрд евро. В 2200 магазинах в 32-х странах мира работает около 280 тыс. человек. METRO Group объединяет оптовые магазины METRO/Makro Cash & Carry, гипермаркеты Real, Media Market и Saturn, а также универмаги Galeria Kaufhof.

metro.kiev.ua

Женщина 1985 года рождения, которая проживает в Киеве, вместе с 11-летней дочкой направлялась к родителям в Таращанский район, когда внезапно у нее начались роды. Женщина смогла добраться по эскалатору до комнаты милиции, где двое сотрудников вместе с работницами метрополитена приняли роды. После этого роженицу и младенца передали бригаде скорой помощи, прибывшей по вызову.

По материалам: Українські новини

В понедельник и станция «Майдан Независимости» уже работает на вход и выход, а не только как пересадочная, сообщает Украинская Правда.

Накануне столичный метрополитен сообщил: «24 февраля по согласованию с самообороной Майдана Киевский метрополитен открывает для входа и выхода пассажиров станцию «Майдан Независимости». Все станции метрополитена будут работать в обычном режиме».

Работа Киевского метро была остановлена около 16:00 18 февраля. Это произошло впервые за более чем 50 лет. Метро полностью не работало около двух суток, что привело к транспортному коллапсу в столице.

В центре Киева подземка не работает.

Об этом говорится в официальном сообщении на сайте КГГА, сообщает Украинская Правда.

Причина указана та же — «в связи с угрозой террористических актов» .

«Движение будет восстановлено сразу после стабилизации ситуации в Киеве , о чем будет сообщено дополнительно» , — говорится в сообщении.

В Департаменте транспортной инфраструктуры обратились к жителям столицы с просьбой » по возможности воздержаться от пользования частным транспортом, особенно в центре столицы и прилегающих районах , а также планировать поездки с использованием исключительно наземного пассажирского транспорта» .

» В ситуации , которая сложилась в городе Киеве , я призываю всех с пониманием отнестись к тем мерам , которые мы вынуждены были принять . Все наши действия направлены на сохранение жизни и здоровья граждан , обеспечение постоянной жизнедеятельном города «, — заявил Макеенко.

Об этом сказано в обращении председателя Киевской горгосадминистрации Владимира Макеенко к киевлян, пишет Украинская Правда.

«Сейчас мы не имеем права возобновить движение поездов метрополитена, пока не будем уверены в безопасности каждого человека, который находится в подземке — на эскалаторе, в вагоне или на перроне», — цитирует его пресс-служба КГГА.

Макеенко вновь подчеркнул «необходимость прекратить кровопролитие» и призвал «разрешить конфликтную ситуацию мирным путем».

Ранее он попросил киевлян воздержаться от посещения центра города.

Как известно, с 16 часов вторника Киевский метрополитен прекратил работу.

Об этом сообщают различные источники Украинской правды и Общественного ТВ.

По словам собеседника Общественного, в поезде находится беркут.

Вместе с тем собеседник Украинской правды подтвердил, что все поезда стоят, но один действительно движется в сторону Крещатика и по состоянию на 17:40 находится в районе Днепра.

Между тем, собеседник УП не знает, есть ли в этом поезде Беркут.

Как известно, ранее сообщалось, что еще несколько часов назад движение всех поездов метро на всех ветвях было остановлено.

Так, в частности, на станцию метро Контрактовая площадь людей не пускают. Сотрудники метрополитена сообщают, что все станции метро на данный момент работают только на выход.

«В связи с террористической угрозой», — отмечает сотрудница.

Об этом пишут «Наші гроші» со ссылкой на «Вестник государственных закупок» .

Общая стоимость сделок составляет 4,56 млн гривен.

Как пишет издание, приобретенным оборудованием будет оснащена пусковая участок третьей линии Харьковского метрополитена от станции «Алексеевская» до станции «Проспект Победы».

На 3,89 млн гривен заказано четыре комплекта вентиляторов типа ВОМ. Срок службы вентилятора должен составлять не менее 14 лет.

Владельцами запорожского ЗАО «Плутон» является Сергей Сечин, Дмитрий Овсяникер и Владимир Осипов, гражданин России.

Единственным конкурентом на торгах было запорожское ООО «Монада» , которым владеют Константин Обелец и Людмила Евмина.

Вдвое дешевле предложение ООО «НПП «Донвентилятор» отклонили из-за несоответствия требованиям заказчика в части характеристик предлагаемого оборудования и из-за отсутствия некоторых документов.

Еще 0,67 млн гривен заплатят харьковскому ООО «Прогресс+» за шкафы распределительные.

Владельцами фирмы «Прогресс+» является Денис Малышев и Лариса Фризен.

Конкурентами на торгах были днепропетровское ООО «ДАК-Энергетика» и харьковское ООО «ХБСП Мегастрой ЛТД».

Через неполный пакет документов заказчик отклонил дешевые предложения киевского ООО «Ассоциация «Светотехника»и ЧАО «Научно-производственное объединение «ЭТАЛ» из Кировоградской области.

Напомним, что 10 января заключено соглашение стоимостью 324,550  млн гривен на строительство участка третьей линии Харьковского метрополитена от станции «Алексеевская» до станции «Проспект Победы».

Подрядчиком является ОАО » Специализированное строительно-монтажное управление «Тоннельстрой», которым владеет ОАО «Харьковстальконструкция», принадлежащий Анатолию Бондаренко, Олегу Чигринову и Татьяне Кагановского, дочери покойного Евгения Кушнарева, председателя Харьковской ОГА (2000-2004), народного депутата от Партии регионов (2006-2007).

Фото: kievvlast.com.ua

Две фирмы монополизировали торговлю газетами в столичной подземке.

В киевском городском бюджете на этот год предусмотрено 147 млн грн на строительство метро на Троещину. Об этом на брифинге сообщила секретарь Киевского городского совета Галина Герега.

«На метро на Троещину деньги предусмотрены в сумме 147 млн ​​гривен», — сказала она.

Она добавила, что надеется на увеличение ассигнований из госбюджета на строительство метро.

Председатель Киевгорадминистрации Сергей Макеенко в свою очередь отметил, что строительство метро — это вопрос государственного уровня, поэтому должен финансово поддерживаться государством.

Источник: http://versii.com

«Сейчас работники метрополитена снимают напряжение и остановили движение поездов, чтобы поднять пострадавшего», — говорится в сообщении.

Информации о том, жив ли пассажир, пока нет.

Об этом говорится в сообщении пресс-службы коммунального предприятия.

Согласно сообщению, исполняя приказ департамента общественных коммуникаций исполнительного органа Киевского городского совета є296 от 18 ноября «О перечне специальных конструкций, которые подлежат демонтажу», КП «Киевский метрополитен» проводит демонтаж видеоинформационных систем, размещенных в вагонах поездов метрополитена, поэтому трансляция на этих мониторах прекращена.

В сообщении пресс-службы отмечается, что «Киевский метрополитен» не является собственником данных видеоинформационных систем, а лишь является балансодержателем подвижного состава, в котором они размещены.

По материалам: Украiнськi Новини

«Будут проверяться служебные помещения и тоннелепроходы, для того чтобы доступ к ним был возможен только для сотрудников метро. Все основные объекты - специальные помещения, вестибюли станций, платформы и вагоны — будут постепенно оснащаться техническими средствами, в частности видеокамерами, датчиками радиации и химических веществ», — рассказал  замначальника службы безопасности Московского метрополитена Виктор Зуихин.

Он пояснил, что информация с технических устройств будет поступать в будущий пункт управления транспортной безопасности, сотрудники которого смогут оперативно реагировать на экстренные ситуации.

По результатам проверки будут разработаны дальнейшие меры по обеспечению транспортной безопасности. На исследование объектов подземки и дальнейшую разработку планов по обеспечению транспортной безопасности организация готова потратить более 23 млн рублей.

По материалам: ИТАР-ТАСС

Миллиардер покупает метро

Британские власти пополняют бюджет страны любыми способами. Они даже готовы продавать метро. СМИ туманного Альбиона сообщают, что закрытую в 1934 году станцию »Бромптон-Роуд», которая  использовалась во время войны в качестве командного пункта ВВС, пожелал купить некий бизнесмен из Украины. Недвижимость обойдется ему недешево — в $80 млн! А это дает нам право сделать вывод, что покупатель — миллиардер! Ожидаемый срок закрытия сделки — ближайшие 2 месяца.

Риэлторы утверждают, что район Южный Кенсингтон пользуется популярностью у богатых клиентов с Ближнего Востока и из Восточной Европы. А что касается станции метро, эксперты уверены, что новый владелец переделает ее под роскошный особняк. Его можно дополнить вертолетной площадкой или садом на крыше. А вот мы считаем, что из »Бромптон-Роуд» получился бы классный ночной клуб… или ресторан!

«Это серьезный проект, немаленькие деньги. Мы очень ответственно подходим и к срокам, и к эффективности. Метро — это флагман транспорта. Конечно же, работы зависят от финансирования, но я не вижу причин не начать строительство в следующем году — провести тендерные процедуры и начать в марте работы», — сказал чиновник.

Напомним, общая стоимость проекта строительства новой ветки киевского метро оценивается более чем в $2 млрд. Ветка длиной 14,5 км пойдет с правого берега Днепра на Троещину.

Первая очередь строительства предусматривает открытие шести станций: «Глыбочицкая» (пересадка на Лукьяновскую), «Подольская» (пересадка на Тараса Шевченка), «Судостроительная» (на Рыбальском острове), «Труханов остров», «Залив Десенка», «Радужная». Потому должны быть построены еще шесть станций непосредственно на Троещине и пять станций в сторону аэропорта «Киев».

Работы по строительству метро на Троещину должны были начаться на День Киева (весной 2013 года), однако из-за отсутствия финансирования этого так и не произошло. Позже премьер-министр Николай Азаров обещал начать работы в октябре, но и тогда этого не произошло.

По материалам: LB.ua

Кроме того, на Европейской площади, на улицах Парковой, Лаврской и Владимирском спуске временно может быть закрыто движение для автомобилей в связи с проведением митинга, уточняют в столичной мэрии.

Городская власть обращается с просьбой заранее планировать свои поездки и по возможности выбирать другие маршруты движения.

В четверг оппозиция пригласилаукраинцев прийти 15 декабря на 12.00 на нарочное вече на Майдан Независимости в Киеве.

Кроме того, на Европейской площади ожидается митинг сторонников действующей власти.

Ранее, а именно 9 и 10 декабря станции киевского метро в центре города четыре раза »минировали». Сообщения о заложенной взрывчатке оказывались ложными. 11 декабря  поступали сообщения о минировании ажропортов «Борисполь», «Жуляны» и железнодорожного вокзала. Это сообщения также оказались ложными.

Как передает Цензор.НЕТ, об этом сообщила пресс-служба киевского метрополитена.

«11 декабря 2013 в связи с проведением массовых мероприятий станции «Майдан Незалежности» и «Крещатик» закрыты для входа и выхода пассажиров и работают как пересадочные с линии на линию», — говорится в сообщении.

«Это все легенды, чтобы без паники перекрыть выходы из метро… в открытую перекрыли и вход, и выход», — сказал Скибинецкий.

Он предполагает, что Майдан хотят взять измором.

Напомним, в понедельник утром три станции метро в центре Киева – «Майдан Независимости», «Крещатик», «Театральная» - были заблокированы в связи с сообщением об их минировании.

Около 19:00 в пресс-службе столичного главка милиции сообщили, что правоохранители завершили работу по проверке трех станций метрополитена в связи с сообщением о якобы минировании и открыли их для пассажиров.

Как сообщили нам сотрудники метрополитена, указанные станции были временно открыты, ведь «люди стали ломать двери, а потом их закрыли опять».

Пресс-секретарь столичного Метрополитена Наталья Шумак сказала нам, что указанные станции снова заминированы — поступило такое сообщение, информация проверяется оперативниками.

«Вниманию пассажиров! Режим работы станций «Крещатик» и «Майдан Незалежности» повторно претерпел изменения. В связи с повторным поступлением на горячую линию «102″ сообщение о минировании, по требованию милиции закрыты для входа пассажиров станции «Майдан Незалежности» в 21:15 и «Крещатик» в 21:30.

В 22:03 на выход закрыто станцию ​​»Майдан Незалежности», а в 22:27 — центральный выход со станции «Крещатик».

Отметим, что пересадочный узел сейчас работает полноценно, а со станции «Крещатик» функционируют выхода на ул. Архитектора Городецкого и ул. Институтскую.

Три станции киевского метро «Майдан Независимости», «Крещатик» и «Театральная» сегодня были закрыты почти весь день после сообщения о минировании.

Около 16.00 открылась станция «Театральная», а ближе к 18.00 начали работу »Крещатик» и «Майдан Независимости».

«В связи с тем, что было сообщение о минировании на вход и выход закрыты следующие станции: «Майдан Незалежности», «Крещатик», «Театральная». На станции «Золотые ворота» закрыта пересадка, но она работает на вход и выход, а станция «Площадь Льва Толстого» работает полноценно», — сказала  пресс-секретарь Наталья Шумак.

Очевидцы сообщили нам, что в метро начинается паника – люди подозревают, что метрополитен закрыли из-за возможного штурма Евромайдана: «Мы видели, что примерно полчаса назад в центре проезжала несколько десяткой автобусов с военной техники со спецназом. Скорее всего, Майдан снова будут разгонять», — говорят очевидцы.

Некоторе даже набрасываются с кулаками на сотрудников метро, описывает события корреспондент «Вестей».

Примерно в 11:40 по Крещатику в сторону Богдана Хмельницкого проехала колонна из пяти армейских машин и нескольких автобусов в сопровождении машины «скорой помощи». По словам очевидцев, внутри грузовиков сидели спецназовцы в шлемах и со щитами.

«В 11:00 поступила анонимная информация о взрывчатке на трех станциях метро: «Майдан Незалежности», «Крещатик» и «Театральная». На место выехала следственно-оперативная группа, взрывотехники и кинологи с собаками. Станции перекрыты на вход. Сейчас идет эвакуация людей. Если будет доказано, что это шутка, позвонившему грозит уголовная ответственность», — рассказала спикер милиции метрополитена Наталья Кернецкая.

К станциям сейчас подъезжают взрывотехники и кинологи. Пассажиры эвакуируются, а поезда проезжают «Крещатик, «Майдан Незалежности» и «Театральную» без остановки.

Ситуация усугбляется тем, что в Киеве много людей сегодня, 8 декабря, едут в метро из-за сильнейшего снегопада. в Киеве зафиксирована максимальная загруженность дорог.

С раннего утра идет сильный снег, из-за чего скорость движения автотранспорта составляет не более 20-30 км/час.

Рост коснется разовых поездок, но проездные билеты будут стоить, как и прежде, заявил глава КГГА Александр Попов.

«Скорее всего, с 1 февраля — так как к 1 января мы можем не успеть — мы внесем одно единственное изменение — повысим разовый проезд в общественном транспорте, но сохраним стоимость проездного билета», — сказал он.

По его мнению, такое повышение не обременит киевлян, которые регулярно пользуются общественным транспортом, но повысит доходы коммунальных предприятий.

Назвать окончательную цену проезда в транспорте Попов не смог, но сообщил, что, по предварительным расчетам, она составит 3 гривны — как для метро, так и для автобусов, троллейбусов и трамваев.

По материалам: LB.ua

БОРЬБА ЗА ДЕНЬГИ

Вчера в мэрии никто даже не подозревал о том, что уже есть проект решения о повышении тарифов на проезд до 3 грн. «Как гром среди ясного неба! Все обсуждают внедрение электронного билета с 1 января, а тут — такое», — удивлялись сотрудники. Хотя, если взглянуть со стороны, то похоже, что это хорошо спланированная игра. В кулуарах Киеврады говорят, что решение стало результатом внутренней борьбы чиновников. А причина — денежные потоки. Руководство метрополитена не раз заявляло о том, что выступает против внедрения новой системы оплаты проезда. Ведь в таком случае исчезают жетоны, а на смену им приходит электронная система, которая учитывает количество перевезенных пассажиров, а также льготников. И если раньше общественный транспорт получал дотации из бюджета за всех льготников (которые якобы ездили в метро каждый день), то при новой системе — только за тех, кто реально проехался в подземке. А вся выручка должна была уходить в бюджет — город расплачивается с метро лишь за выполненную работу.

В мэрии подтверждают, что причина — в руководстве метрополитена. «Трудовые коллективы транспортных предприятий не раз заявляли, что нужно пересматривать цену проезда. Конечно, киевляне ожидали смену системы оплаты на электронную, ликвидацию жетонов. Но в отличие от адекватной и более динамичной позиции «Киевпасстранса» руководство метрополитена заняло неконструктивную позицию, и фактически этот процесс сегодня сорван. Из-за одного чиновника вся система не может страдать… Поэтому мы вышли с предложением обнародовать такой проект и начать общественное обсуждение. Но работа над системой единого электронного билета продолжится», — сказал замглавы КГГА по транспорту Михаил Костюк.

ПЯТЬ ВОПРОСОВ О НОВЫХ ТАРИФАХ

• КОГДА ПОДОРОЖАЕТ? Новые тарифы на проезд в транспорте вступят в силу примерно через месяц-полтора. Проект решения на сайте появился вчера, 12 ноября. На его обсуждение отводится ровно месяц. После этого он должен быть опубликован в коммунальных СМИ и вступит в силу.
• ЧТО БУДЕТ С МАРШРУТКАМИ? Частные маршрутчики говорят, что если общественный транспорт поднимет свои тарифы, то поднимут и они — до 3,50–4 грн. (Напомним, когда обсуждали единый билет, маршрутчики хотели поднять цену до 5 грн. Но теперь на собрании решили: не более 4 грн). «Первыми поднимут цены те перевозчики, у которых больше всего автобусов (100–200)», — сказал нам директор «Политех-Авто Б» Николай Бацан. В самом «Киевпасстрансе» над ценой билета на свои маршрутки (это треть всех) пока думают. По данным источников, он вырастет на 50 коп — до 3-3,50 грн.
• ПОМЕНЯЮТ ЛИ ЖЕТОНЫ И БИЛЕТИКИ? В «Киевпасстрансе» обещают, что не будут менять свои билеты. «Мы не будем менять билеты. Зачем? Сегодня они стоят 1,75 грн, завтра — 3 грн. Если кому-то захочется их закупить побольше — на здоровье», — сказал нам глава ведомства Николай Ламбуцкий. Жетоны в метро тоже никто пока менять не будет. Так что в течение месяца киевляне могут закупить пластиковые кружочки на всякий случай.
• СКОЛЬКО ПЕРЕПЛАТИМ? Мы подсчитали, насколько возрастут траты киевлян на проезд. Те, кто каждый день ездил на работу на метро и одном наземном транспорте и так же возвращался, тратил в день 7 грн. Теперь потратит на 5 грн больше — 12 грн. Если бы была введена система электронного билета, то можно было бы воспользоваться билетом за 5 грн на 75 мин — его бы точно хватило на проезд с одной пересадкой на двух видах транспорта. В результате на дорогу ушло бы 10 грн.
• СКОЛЬКО СТОИТ ПРОЕЗД В ДРУГИХ ГОРОДАХ Проезд в российских и европейских городах в разы дороже, чем в Киеве. А наши цены в метро теперь сравняются с харьковскими. Там одна поездка в подземке стоит 3 грн, в наземном транспорте — 2 грн. В Днепропетровске цена проезда в метро — 2 грн.

«Самое главное, чтобы не останавливались в развитии метрополитена. Мы строили и будем строить. Уже есть заказы на 95 вагонов метро, ​​из которых 50 — для Киева», — сказал В.Янукович.

В церемонии открытия также приняли участие министр инфраструктуры Украины Владимир Козак и заместитель председателя Киевской городской государственной администрации Михаил Костюк.

По материалам: УНН

По материалам: УНИАН 

«Это точно не 5 гривен. Мы закончили эту тему. Это больше 3 гривен однозначно, если мы говорим о разовой поездке без всяких инвестиционных составляющих», — заявил Е.Водовозов.

По его словам, в департаменте экономики себестоимость проезда приближается к 3,30 грн за проезд.

«На сегодня, если я не ошибаюсь, это находится в департаменте экономики, там минимальная себестоимость приближается к 3,30 по метрополитену», — отметил Е.Водовозов.

По материалам: УНН

По материалам: УНИАН

По материалам: УНИАН

По материалам: УНИАН

По материалам: УНИАН

Фото: nbnews.com.ua

Строительство четвертой ветки метропролитена в направлении жилого массива Троещина завершится через 5-7 лет. Об этом сообщил главный архитектор Киева Сергей Целовальник.

«Сроки, думаю, 5-7 лет, чтобы завершить линию. Это связано с прохождением щита, организацией работ, проходом под горой Щекавицей. А щит не так уж и быстро проходит — до 25 метров в месяц. Это достаточно тяжелый объем», — сообщил С.Целовальник.

Он сообщил, что сейчас при строительстве Подольско-Воскресенского перехода, на котором будут расположен метропуть и автомобильная эстакада, строители планируют отказаться от использования подъемного крана «Захарий» в пользу телескопических подъемников. Однако когда именно завершится строительство перехода не указал.

«Будет мост завершен… Он пока не откуда и в никуда. Он начинается и завершается на фундаменте моста», — отметил архитектор.

По его словам, на Правом берегу нужно проложить еще перекрытие устоев моста, проложить автомобильную эстакаду по улице Фрунзе, а также начать строительство тоннеля метрополитена под улицами Глубочицкая и Т.Чорновила. А вот строительство на левом берегу откладывается на непонятное время, поскольку сейчас в судебных процессах находится около 40-45 земельных участков.

Кроме того, чиновник отметил, что финансирование Подольско-Воскресенского перехода «трудный вопрос», однако они решаются.

«Выделение средств должно быть равномерным, чтобы строительные возможности не стояли на месте», — пояснил архитектор.

Напомним, глава КГГА Александр Попов сообщил, что строительство первых 5 станций метрополитена 4 ветки метро в направлении Троещины будут завершено до конца 2015 года. Сейчас идет поиск инвесторов на строительство метро.

Как весной сообщил заместитель председателя КГГА Анатолий Голубченко, строительство автомобильной эстакады на Подольско-Воскресенском переходе завершится до конца этого года.

По материалам: УНН

Фото: kvsz.com

В ближайшее время Киев должен получить первые 5 модернизированных вагонов метро, которые были обновлены на Крюковском вагоностроительном заводе за средства «зеленых инвестиций».
Как сообщили в пресс-службе Киевской городской государственной администрации, модернизация первых 5 вагонов столичной подземки находится на завершающей стадии. Результат многомесячной работы был презентован журналистам во время пресс-тура на предприятие в город Кременчуг.
”Проект предусматривает модернизацию подвижного состава, срок эксплуатации которого составляет около 40 лет. Впрочем, по выводам экспертов, рама вагона будет пригодна для использования еще много лет. Таким образом, если вагон подобного класса можно приобрести за 1,5 млн. евро, мы, благодаря глубокой модернизации, получили современный вагон за примерно 1 млн евро. Вместе с этим мы получили возможность экономить до 40% потребления электроэнергии”, — отметил заместитель председателя КГГА Михаил Костюк во время визита на «Крюковский вагоностроительный завод». Также, по его словам, проектная группа доложила, что будут значительно снижены шумовые параметры внутри подвижного состава, а кроме того, улучшено качество ”езды” вагонов.
Костюк рассказал, что специалистами предприятия ликвидированы все дефектные и ржавые места на кузовах, установлены приварные элементы под новую конструкцию интерьера и внутрисалонного оборудования, отремонтированы сдвижные и торцевые двери, оконные отверстия подготовлены для установления новых окон, доработана конструкция кабины машиниста, установлены новые каркасы кабины машиниста – «маски» – на головные вагоны.
В настоящее время продолжается монтаж электрооборудования, системы кондиционирования воздуха, внутрисалонного и подвагонного оборудования и интерьера.
Такая модернизация вагонов позволит продлить их срок эксплуатации на 20 лет.
В КГГА напомнили, что в целом предусматривается модернизировать 95 вагонов на сумму 984,955 млн. грн. Это стало возможным благодаря сотрудничеству Киевской городской госадминистрации, киевского метрополитена, «Крюковского вагоностроительного завода» и японской компании ITOCHU, которая совместно с такими производителями, как Mitsubishi Electric, Knorr-Bremse, Fuji и Schaltbau, спроектировала и поставила энергосберегающее оборудование.
Также в рамках поездки состоялось обсуждение перспектив сотрудничества завода с КГГА относительно изготовления подвижного состава для кольцевой городской электрички, так называемого «легкого метро». КВСЗ презентовал вновь созданные образцы транспорта социального назначения: трамваи, пригородные электропоезда и дизель-поезда.

По материалам: УНИАН

Фото: NBC / AP

Столкновение поездов в чикагском метро могло стать следствием действий злоумышленников, попытавшихся угнать один из составов, сообщает CBS News со ссылкой на представителей правоохранительных органов.

Как пояснили в полиции, в пользу этой версии свидетельствует то обстоятельство, что один из столкнувшихся поездов состоял из всего четырех вагонов, хотя в утренний час-пик, составы, как правило, намного длиннее.

На время проверки этой версии станция «Гарлем», где произошло столкновение, оцеплена, полиция рассматривает ее как потенциальное место преступления.

В управлении транспорта города Чикаго уже подтвердили, что поезд оказался на одних путях с другим по какой-то ошибке, его там не должно было быть. Однако версию об угоне состава там пока не опровергли, но и не подтвердили. Сейчас транспортники рассматривают версию технического сбоя.

Уже известно, что поезд, врезавшийся в другой состав, был обозначен как «неисправный», а само столкновение произошло на не очень большой скорости. Расследование обстоятельств столкновения продолжается.

Как сообщалось ранее, поезда в чикагском метро столкнулись в утренний час-пик. В результате этого инцидента 48 человек получили не опасные для жизни травмы, часть из них была направлена в больницы.

Столкновение произошло в Форест Парк ― западном пригороде Чикаго, куда проложена синяя ветка городского метро. Из-за аварии движение поездов по этой ветке было ограничено, вместо них по маршруту стали курсировать автобусы.

По материалам: Lenta.ru

Фото flickr.com/ George Tziralis

Два поезда столкнулись сегодня в метро американского города Чикаго (штат Иллинойс). Как сообщают местные СМИ, пострадали не менее 48 человек.

Один из составов по невыясненным причинам врезался в другой, стоявший у платформы. В настоящее время движение поездов в районе инцидента приостановлено. На месте происшествия работают бригады спасателей и медиков. По словам местных властей, жизни пострадавших ничего не угрожает.

Другие случаи столкновения поездов в метро

23 июня 2009 года в Вашингтоне в результате столкновения поездов в метро погибли девять человек и более 70 получили ранения. Поезд, двигавшийся на полной скорости, врезался в стоящий состав. Инцидент произошел в надземной части метро, что облегчило проведение спасательных работ. Спасателям пришлось резать металл, чтобы освободить пассажиров из покореженных вагонов.

22 декабря 2009 авария в шанхайской подземке полностью парализовала работу одной из веток метро. Десятки тысяч людей не смогли вовремя добраться до работы.

По материалам: ИТАР-ТАСС

По материалам: УНИАН

С 1 января в Киеве заработает новая система оплаты проезда в метро и наземном общественном транспорте. Минимальная стоимость поездки в метро составит 1,70 грн, максимальная — 3,5 грн.

С 1 января в Киеве заработает новая система оплаты проезда в метро и наземном общественном транспорте, включая городскую электричку и фуникулер, сообщают «Вести» со ссылкой на текст проекта с новыми ценами, переданный в Кабмин.

Вводятся два вида билетов — на количество поездок и на определенный период времени (от одного дня до года). Минимальная стоимость поездки составит 1,67 грн. Одним билетом можно будет пользоваться во всех видах транспорта, кроме маршруток.

Билеты будут сделаны в виде пластиковых карт с чипом, который реагирует на турникеты в метро и валидаторы — специальные устройства для считывания информации в наземном транспорте, которые установят ближе к зиме. Приобрести билеты можно будет на остановках, а в переходах и метро появятся специальные терминалы, где можно будет купить или пополнить карты.

Тариф «75 минут». Это разовый проездной билет, купив который, можно сделать несколько поездок в наземном муниципальном транспорте и одну поездку в метро, главное — уложиться в 75 минут. Отсчет времени начинается с момента активизации билета при первой поездке.

Это выгодно тем, кто во время поездки делает одну (тогда поездка в одном виде транспорта обойдется в 2,5 грн) или две пересадки (тогда поездка в одном виде транспорта обойдется в 1,67 грн).

Оптовая покупка поездок. Это будут проездные билеты на 10, 20, 30…100 поездок в любом муниципальном транспорте, которые можно использовать в течение года. По истечении количества поездок нужно будет купить новый билет.

Это выгодно тем, кто ездит от случая к случаю или не каждый день. Так, при покупке билета на 10 поездок, проезд в одном виде транспорта обойдется в 3,50 грн, а при покупке 100 поездок — всего 3,05 грн.

Персональный проездной билет. Это билет с неограниченным количеством поездок — на месяц, три месяца или на год. При покупке такого билета в пункте по продаже для проездного делается фотография, и его нельзя будет передать его кому-то другому. По истечении срока билет можно будет пополнить через терминал (30, 90 или 365 дней).

Это выгодно тем, кто постоянно ездит в общественном транспорте. Одна поездка для обладателей месячного билета обойдется всего в 2,16 грн, а для тех, кто купил сразу на год — всего 1,70 грн.

Билет на день. Этот билет дает право проезда без ограничения количества поездок на день, три дня или семь дней на любом транспорте. Отсчет времени (24 часа, 72 часа, 168 часов) начинается в момент первого использования.

Это выгодно тем, кто не пользуется общественным транспортом, но в один день нужно много ездить по Киеву, или туристам. С билетом на семь дней сутки езды обойдутся всего в 19,28 грн.

С помощью этой системы власти планируют искоренить «зайцев» и махинации с жетонами в метро и начать зарабатывать на продаже билетов.

Замглавы КГГА Михаил Костюк рассказал, что вводом новой системы оплаты власти пытаются добиться популярности общественного транспорта через гибкую систему оплаты. Постоянным пассажирам не придется стоять у касс, а платить за проезд они будут меньше, чем сейчас. А общественный транспорт будет получать в начале года деньги от продажи годовых проездных и сможет планировать работу. Также система даст возможность разобраться, сколько льготников пользуется транспортом, и платить только за количество поездок.

Как известно, сейчас проезд в столичном электротранспорте стоит 1,5 грн за поездку в троллейбусе и трамвае. В то же время, в КП «Киепасстранс» считают, что экономически обоснованный тариф на перевозку одного человека в трамвае — 2,51 грн, в троллейбусе — 2,76 грн и в автобусе — 3,20 грн.

Стоимость проезда в метрополитене на сегодня составляет 2 грн за поездку (до 6 сентября 2010 года поездка в метро стоила 50 коп.). Ранее в КГГА заявили, что экономически обоснованный тариф на проезд в метрополитене в 2013 году должен составлять 3-3,05 грн за поездку.

Еще в декабре 2012 года глава КГГА Александр Попов заявлял, что столичные власти будут сдерживать подорожание проезда в транспорте максимально долго, в идеале — год. При этом он отмечал, что повышение стоимости проезда «объективно назрело».

«Ст.м. Каменная Горка, у всех людей милиция проверяет сумки», — сообщает, в частности, @arina0__0. Аналогичные сообщения поступали также со станций «Могилевская», «Первомайская» и «Парк челюскинцев». Стало также известно, что закрыт вход на станцию «Площадь Якуба Коласа».

«На «Первомайской» проверяли и тех, у кого большие сумки, и даже девушек с маленькими сумочками, — цитирует Onliner.by жителя столицы по имени Вадим. — Я шел со спортивным рюкзаком, остановили, просмотрели с металлоискателем».

Некоторые пишут, что проверки осуществляются не только в метро, но и в подземных переходах.

В самом метро, как передает «Хартия’97», заявили, что к этому отношения не имеют. В отделе внутренних дел метрополитена, как сообщает «Интерфакс-Запад», давать комментарии отказались, ссылаясь на служебную тайну. В твиттере @112.by (как уточняет «Еврорадио», это неофициальный твиттер МЧС) появилась запись, что «взрывов-пожаров-аварий-катастроф точно не было».

Неофициально высказывались предположения, что речь может идти об учениях, проводимых силовыми структурами. Позднее эта версия подтвердилась. В твиттере МВД Белоруссии появилась запись: «Учения проходят в условиях, максимально приближенных к реальным. Метро это доказало».

По материалам: Lenta.ru

По материалам УНИАН

В то же время А.Попов не уточнил насколько вырастет стоимость проезда.

Напомним, что убытки киевского метрополитена в 2013 г. составят 350 млн грн.

По материалам: УНН

По материалам: УНИАН

Об этом сообщает пресс-служба столичного метрополитена.

«18 августа станция «Олимпийская» Куреневско-Красноармейской линии будет закрыта для пассажиров на вход и выход с 18:30 до 19:30. В этот период поезда будут следовать через станцию без остановки», — говорится в сообщении.

Кроме того, возможно введение ограничений на вход пассажиров на станции «Дворец спорта», «Олимпийская» и «Площадь Льва Толстого», если пассажиропоток после окончания футбольного матча будет превышать перевозочную способность.

В то же время на Куреневско-Красноармейской линии с 20:30 до 23:00 будут предусмотрены дополнительные резервные поезда, которые выйдут на линию в случае увеличения пассажиропотока.

Инцидент произошел около 16:00 мск.»Эвакуация пассажиров не проводилась, пострадавших нет», — сказал представитель пресс-службы. Он также подтвердил, что задымление ликвидировано.

На данный момент в вестибюле станции метро «Чеховская» наблюдается серьезное скопление людей. Приблизительно в 16:15 у платформы остановился поезд, двигающийся по направлению к Алтуфьево из центра. Все пассажиры были высажены. Состав оставался без движения 8 минут, после чего был отогнан.

Причина задымления 

Причиной задымления на перегоне между станциями стал сбой в работе тормозной пары поезда. Об этом сообщили в пресс-службе Главного управления МЧС по Москве.

«У поезда на перегоне между станциями заклинило тормозную пару. Для устранения неполадки было снято напряжение контактного рельса. Сейчас все устранено. Напряжение подано, но поезда следуют с увеличенными интервалами», — отметили в МЧС.

По материалам: ИТАР-ТАСС

Жетоно-валютные резервы

Система махинаций с жетонами работает на более системном уровне. Соль в том, что процесс контроля сбора выручки, инкассации, учета проезда находится в одном лице — коммунальном предприятии во главе с гендиректором Метрополитена. Фактически, это непаханое поле для коррупции. Что в принципе, сразу смекнула директор коммерческой службы Татьяна Андреева, выстроив сложнейшую схему. Система хищений выстроена таким образом, что ее участники находятся в разных управленческих уровнях метрополитена. И в этом большую роль играет система оплаты жетонами (придуманная в 50-х годах прошлого столетия, она морально устарела и во всех городах, за исключением подземок СНГ уже перешли на электронные системы оплаты).

Сегодня защита жетона как платежного инструмента минимальна, а ответственности за его подделку в нынешнем кодексе нет, зато «черный» завод успешно их производит. В системе ни для кого не секрет, что эмиссию невозможно контролировать, ведь нет понимания одного и того же жетона (жетон №12345 или подобный учет конкретного жетона), некой заводской персонализации, чем и пользуются высшие чины предприятия. Жетоны покупают в разы больше, чем используют для проезда – они обналичиваются по кругу, продали снова зарядили в автоматы по продаже жетонов, и в целом, по данным прокуратуры, в метрополитене «ходит» около 1 млн. «черных» жетонов, не учтенных в системе.

При этом даже реальные жетоны на любом этапе — в турникете, мешке, контейнере возможно украсть (документально все опечатано, на практике система крайне уязвима, нужно быть ленивым, чтобы не украсть).

Схемы хищений используются разные, начнем с примитивных и по нарастающей (в плане объема украденного):

1. Служебные проходы (жетон дают в руки контролеру, а он в свою очередь создает иллюзию возврата в турникет, затем обналичивается в кассе и делится с кассиром выручкой);

2. Возвратный карман турникета (жетоны возвращаются в карман турникета, собираются контролером и обналичиваются в кассе);

3. Загрузка автомата заведомо ложным количеством жетонов;

4. Сговор между кассиром, контролером, дежурным по станции, причем чем больше они создают контролирующих звеньев, тем больше воровства в связи с добавлением звена.

5. Воровство в процессе инкассации турникетов, снова сговор.

Видеокамеры не помогают. На каждой станции не меньше 20 камер видеонаблюдения, умножим на количество станций, получится около 1000 видеокамер, выведем их на мониторы, по 6 или 9 на каждый, чтоб что-то можно было разглядеть – итого более 100 мониторов. Теперь попробуем разглядеть одновременно смотря на 9 камер записи воровство, как это возможно? Как увидеть что это именно воровство в маленьком окошке экрана? Это чисто психологический маневр со стороны администрации метрополитена, чтобы НИЗЫ не испортили финансовый результат ВЕРХОВ. Но удается это с переменным успехом, как вы знаете в декабре 2012 в метрополитене обнаружилось полугодовое хищение НИЗОВ на сумму более 1 млн.

Ну а теперь об огромном потоке ВЕРХОВ:

6. Огромная ежемесячная эмиссия жетонов «черным» заводом обналичивается через кассы и передается ВВЕРХ. Нет четкого механизма контроля эмиссии, есть только усредненная статистика по станциям которая скачет по понятным причинам, ведь много жетонов у людей на руках, это позволяет сотрудникам метрополитена обогащаться, рисовать ложные цифры статистик.

7. Механиками турникетного оборудования отключаются фискальные блоки турникетов и поток пассажиров через данный массив турникетов является безучетным и по кругу жетоны обналичивается бесконечное количество раз через кассы и автоматы по продаже жетонов.

Самое страшное то, что НИЗЫ видя комбинации ВЕРХОВ, подключаются к их схемам, вступают в сговор с механиками, и фактически ВЕРХИ по сути не понимают объема украденного НИЗАМИ. Как пример, 200 турникетов работают на ВЕРХ, а 60 работают на НИЗ (кассир, контролер, механик, дежурный по станции).

Как вы понимаете, пассажиропоток огромен, сбор выручки огромен, и по нашим подсчетам не меньше трети выручки просто банально воруют, загоняя коммунальное предприятие в непросветные убытки 130 млн. в квартал.

Учитывая ежедневный пассажиропоток в среднем 1,8 млн. грн, даже из расчета в 340 дней (откинем праздники), получается 367 млн. грн. в год просто воруется – сумма даже превышает задекларированный объем убытков!

При этом на тематических форумах сотрудники сами обсуждают хищения. Так, в 2007 году описывалась ситуация, когда на нескольких станциях «сломались» системы учета пассажиров, в результате несколько человек (поименно названы) нажились на кругленькую сумму:

- «Шулявская» — около 900 000 гривен;

- «Политехнический институт» — около 1 440 000 гривен.

При этом, как пишут на форуме, нынешний гендиректор, а тогда еще «Куратор коммерческой службы В.Федоренко вместо того, чтобы сообщить в Днепровскую районную прокуратуру о фактах хищения, решает ограничиться собственным расследованием с участием начальника сектора контроля и ревизии Г.Икрановой, пребывающей в теплых отношениях с О.Железной, инспектором станции метро «Шулявская». Конечно же, о результатах расследования коллектив метрополитена ничего не узнал, и, конечно, «своим людям» — как обычно! — все «простили».

Здесь могла бы быть ваша реклама…

Таких красноречивых слоганов в метро найти практически нереально, потому как каждый свободный квадратный сантиметр площади заклеен рекламными листовками. Реклама есть везде: на стекле и стенах в вагонах, на перронах, на эскалаторах, на информационных табло. При том, что в Москве рекламы раз в 10 меньше, чем в Киеве, доход на 1000 пассажиров там в 5 раз выше. Впрочем, неудивительно – рекламой в метрополитене занимаются крышуемые Татьяной Андреевой фирмы-посредники, которые и снимают все сливки на рекламе. У самого же метрополитена эти фирмы арендуют рекламные площади по смешным ценам. Причем цены эти зафиксированы в договорах, которые подписаны предприятием на 17 и 27 (!!!!!) лет и отличаются от розничной цены на размещение рекламы в 50-115 раз! И прописаны эти договора так, что разорвать их в одностороннем порядке практически невозможно. То есть предприятие не дополучает огромное количество денег, и соответственно компании имеют 80-90% рентабельность бизнеса. Рекламный бизнес в метро четко разделен на несколько сфер. В самой прибыльной — размещении постеров (наклеек) в вагонах метрополитена — работают сразу три оператора. Это «АРТ», «Альянс-медиа» и «Атлантис-Люкс». Рекламное агентство «Метро-Лайт» — оператор другой золотой жилы. Оно размещает рекламу на лайт-боксах. Оператор мониторов — компания «Транс-Медиа». Брендированием (комплексное размещение логотипа товара) станций и вагонов занимается «Медиа-Полис Украина». Рекламу на путевых стенах размещает предприятие «Метрос». На станциях с самым высоким пассажирооборотом реклама на одном носителе стоит 1,7 тысячи гривен в месяц. На менее востребованных станциях эта услуга обойдется дешевле — 1,3-1,5 тысячи гривен. Таким образом на лайт-боксах рекламисты зарабатывают ежегодно более 20 миллионов гривен. Эт чуть ли не весь годовой доход метрополитена от рекламы. примерно столько же зарабатывают на рекламе на мониторах в метро. Полностью обклеить станцию метро своими логотипами — доходит до миллиона гривен в месяц. Только доходы от рекламы у фирм-посредников составляют 130-200 млн. грн. в год. При этом в бюджет города поступает жалкая сумма – порядка 10-15 млн. грн.

В приведенном ниже отчете КРУ говорится, что операторы сдают рекламную площадь в 16-115 раз дороже, нежели платят за нее метрополитену.

Метрополитен не такой богатый, чтобы покупать дешевое…

В апреле разразился скандал, когда выяснилось, что “Киевский метрополитен” в несколько раз переплачивает за материалы и закупет их у структуры, директором которой значится простой сторож из Миргорода, исчезнувший из поля зрения родных несколько лет назад. Так, в ноябре 2012 года метрополитеновцы закупили у ООО ДРОУ кабелей для продолжения Куреневской линии к Одесской площади на 25 млн. грн. При этом переплата по некоторым позициям была от двух до четырех раз. Исходя из тендерной документации, метро покупало десятки километров проводов. Закупки разделили на четыре лота, но весь тендер выиграла одна фирма — ООО ДРОУ. Маржа (разница между ценами товаров) в среднем составляла 250%. Например, за один километр провода “ПВ-3” метрополитен заплатил компании ДРОУ 5685 грн., тогда как средняя рыночная цена этого товара, по данным оптовых продавцов, составляет 1547 грн. ООО ДРОУ зарегистрировано в гараже в одном из переулков Симферополя. Никто из работников производственной базы, которая расположена по адресу масштабного проволочного оптовика, о фирме ничего не слышал.

Ранее в 2011 году работники Государственной службы борьбы с экономической преступностью разоблачили замначальника КП “Киевский метрополитен”, который после проведения тендера на поставку вагонов метрополитена, заключил соглашение финансового лизинга с победителем торгов — ООО и завысил во время этого на 90 миллионов гривен сумму, определенную торгами.

По информации КРУ, согласно проверкам коммунальных предприятий столицы, 80% финансовых нарушений приходится именно на метрополитен. «Каждая проверка находит нарушений на 30-40 млн. грн.», — говорится в отчете, которым располагает редакция.

Киевская подземка ежегодно затрагивает вопрос о повышении оплаты за проезд, мотивируя это убыточностью перевозок. Зимой прошлого года КП Киевский метрополитен сообщило, что будет ограничивать скорость движения на участках с изношенными рельсами, на ремонт которых не хватает денег. В прошлом году метрополитен заработал 956 млн. грн. и потратил свыше 1,3 млрд., получив в конечном итоге 345 миллионов гривен годовых убытков. При этом только по скромны подсчетам, исходя из тех данных, что нам удалось найти, по разным источникам руководство предприятия ежегодно крадет больше полумиллиарда гривен.

По материалам: ord-ua.com Автор: Игорь Мезенцев

По материалам: УНИАН

27 июля Киевский метрополитен пустит дополнительные поезда для обеспечения надлежащих пассажирских перевозок на время проведения общегородских праздничных мероприятий по случаю 1025-летия крещения Киевской Руси.
Как сообщили в пресс-службе КП “Киевский метрополитен”, дополнительные резервные поезда предусматриваются с 21.00 до 23.40 на Святошинско-Броварской и Куреневско-Красноармейской линиях. Отмеченный резервный подвижной состав будет выводиться на линии в случае увеличения пассажиропотоков.
Также сообщается, что 28 июля станция «Олимпийская» Куреневско-Красноармейской линии будет закрыта для пассажиров на вход и выход с 18.30 до 19.30. В этот период поезда будут следовать мимо станции «Олимпийская» без остановки.
Изменения в режиме работы метрополитена 28 июля связаны с проведением на НСК «Олимпийский» футбольного матча между командами «Динамо» (Киев) и «Севастополь» (Севастополь).
Также в связи с матчем возможно введение ограничений на вход пассажиров на станции «Дворец спорта», «Олимпийская» и «Площадь Льва Толстого», если пассажиропоток по окончании футбольного матча на НСК «Олимпийский» будет превышать перевозочную возможность.
На Куреневско-Красноармейской линии с 20.00 до 22.30 будут предусмотрены дополнительные резервные поезда, которые будут выводиться на линию в случае увеличения пассажиропотока.
КП «Киевский метрополитен» призывает пассажиров во время проезда в подземке соблюдать общественный порядок и Правила пользования метрополитеном.

По материалам: УНИАН

По материалам: УНИАН

По материалам: УНИАН

Фото: wikipedia.org

Все строительные работы по новой станции метро «Теремки» в Киеве завершены на 70%, а сама станция будет открыта до конца 2013 года.
Об этом на выездном совещании в Киеве журналистам сообщил вице-премьер-министр Александр Вилкул.
«Все работы по станции метро «Теремки» завершены на 70%, все вопросы по демонтированию решены», — сказал Вилкул. При этом он напомнил, что правительство 3 июля 2013 года дополнительно выделило 50 млн грн: «Так что финансирование идет стабильно», — сказал Вилкул.
По словам вице-премьера, на сегодняшний день профинансировано 200 млн грн, при этом общая сумма финансирования составляет 700 млн грн.
«В течение ближайших месяцев, до конца 2013 года, Киев получит качественную новую станцию метро «Теремки», — отметил Вилкул.

По материалам: УНИАН

По материалам: УНИАН

Фото: meget.kiev.ua

Киевский метрополитен не подписывал новых договоров на поставку составов в пределах кредита, предоставленного Европейским банком реконструкции и развития, передает УНН со ссылкой на пресс-службу метрополитена.

«Некоторыми средствами массовой информации было распространено сообщение о том, что в пределах приобретения 50 вагонов за счет кредита Европейского банка реконструкции и развития коммунальным предприятием «Киевский метрополитен» был заключен новый договор с ОАО «Метровагонмаш», — говорится в сообщении.

В метрополитене акцентируют: «Информируем, что на поставку 10 пятивагонных составов для Киевского метрополитена был проведен тендер, по результатам которого в 2011 году предприятием подписан с победителем ЗАО «Вагонмаш» контракт, который действует до сих пор. Этот документ содержит положения о праве исполнителя переуступить свои обязательства, чем ЗАО «Вагонмаш» воспользовалось, частично переуступив договорные права и обязательства ОАО «Метровагонмаш» на поставку 8 пятивагонных составов».

Отмечается, что данный механизм реализации проекта поставок вагонов за кредитные средства согласовано с КП «Киевский метрополитен» и с Европейским банком реконструкции и развития. При этом суть сделки не изменилась — все положения контракта по обязательствам сторон и ценовые показатели оставлено без изменений. Никаких новых договоров на поставку вагонов Киевским метрополитеном заключено не было.

По материалам: УНН