В пятницу, 24 июля, в Киеве возле памятника Магдебургскому праву состоялась праздничная церемония открытия обновленной службы контроля Киевпасстранса.

Об этом сообщает 112 канал, передает 24Daily.net.

«Основная задача контролеров — профилактика неуплаты за проезд, формирование сознательного отношения пассажиров к оплате за полученную услугу, избежания конфликтов в подвижном составе, выявление финансовых нарушений среди водителей и кондукторов», — сказал генеральный директор КП Киевпасстранс Сергей Майзель.

На мероприятии показали новую форму контролеров.

По информации Киевпасстранса, учебная программа состояла из изучения законодательных документов, охраны труда и этики поведения на рабочем месте.

В КП отметили, что зарплату контролерам нового образца повысили в среднем до 4 500 гривен.

Первая бригада контролеров состоит из 13 работников, она будет обслуживать маршруты центральной части города.

В то же время Киевпастранс собирается увеличить количество контролеров до 200 работников в 2015 году, а также подготовить и внедрить учебные программы для кондукторов и водителей.

Об этом сообщает «Новое Время», передает 24Daily.net.

Как сообщили в Киевпастрансе, будет выполнен капитальный ремонт отдельных узлов: колес, тормозов, тягового привода, управления, связи и сигнализации.

«Согласно правилами устройства, содержания и освидетельствования наклонных рельсо-канатных подъемников (фуникулеров) ежегодно проводятся регламентные, ремонтные и испытательные работы, результаты которых принимаются специалистами инспекции Госнадзора охраны труда Украины», — сказано в сообщении.

Государственная пограничная служба Украины исключает в ближайшее время возобновление железнодорожного сообщения с аннексированным Крымом.

Об этом сказал помощник главы ведомства, начальник пресс-службы Олег Слободян на пресс-конференции в Киеве 16 июня, сообщает «Крым.Реалии», передает 24Daily.net.

«Железнодорожное сообщение остановлено и возобновлено в ближайшее время не будет», – заявил Слободян.

Он отметил, что в утвержденном Кабинетом министров порядке пересечения административной границы с Крымом много внимания уделяется железнодорожному сообщению из-за того, что документ разрабатывался, когда в Крым ходили поезда.

Ранее «Укрзалізниця» также исключала возобновления сообщения с полуостровом.

С 27 декабря 2014 года «Укрзалізниця» с целью обеспечения безопасности прекратила железнодорожное сообщение с Крымом, а также отменила международные поезда, курсирующие на полуостров. Поезда крымского направления теперь доезжают до Новоалексеевки и Херсона. 

4 июня 2015 года Кабинет министров утвердил порядок пересечения административной границы с аннексированным Россией Крымом.

В соответствии с ним, иностранцы и лица без гражданства могут въезжать в оккупированный Крым и выезжать из него на материковую часть Украины по паспортному документу и специальным разрешением.

Столичным правоохранителям отменили льготный проезд в киевском метро и наземном гортранспорте: милиционеры и сотрудники СБУ вынуждены ездить в общественном транспорте за свои деньги!

Об этом пишет Сегодня, передает 24Daily.net.

«Нам бы сначала повысили зарплаты! А то льготы, какие-никакие, отбирают, а взамен ничего не дают. И какая тогда мотивация нам на работу спешить?» — возмущен Александр Маруйко, столичный милиционер.

«Киеврада отменила свое решение от 27 ноября 2008 года «О бесплатном проезде в Киеве работников милиции, налоговой милиции и СБУ». Мы сразу направили разъяснительные письма в эти структуры. Да, у нас есть закон «О милиции», который разрешает бесплатный проезд в общественном транспорте. Но к этому закону есть постановление Кабмина, которое предусматривает бюджетное финансирование этой льготы. То есть в милиции должны компенсировать бесплатный проезд своим сотрудникам», — пояснили «Сегодня» в пресс-службе Киевского метрополитена, добавив, что эти ведомства могут обратиться в Киевраду, чтобы им продлили льготу.

Как пояснили журналисты в главке столичной милиции, пока их сотрудники ездят на общественном транспорте за свой счет. «Пока сотрудники платят за себя сами, кто-то возмущается на входе в метро. В дальнейшем, возможно, мы будем покупать проездные, но не каждому сотруднику, а один на несколько человек. К сожалению, средств на закупку проездных каждому работнику у милиции нет», — рассказали нам.

Авиакомпания «Международные авиалинии Украины» должна уплатить почти 27 миллионов гривен долга по уплате сбора в Государственный специализированный фонд финансирования общегосударственных издержек на авиационную деятельность.

Как сообщает Генеральная прокуратура, Хозяйственный суд Киева удовлетворил соответствующий иск столичной прокуратуры в этому ЧАО, пишет «Украинская правда«, передает 24Daily.net.

«Авиакомпания в течение 6 месяцев прошлого года предоставляла услуги по перевозке пассажиров и груза, однако собственных обязательств по перечислению обязательного сбора в указанный Фонд так и не выполнила», — отмечает ГПУ.

Прокуратура Киева обратилась в суд с требованием взыскать с «МАУ» многомиллионную задолженность. — и исковые требования прокуратуры удовлетворены в полном объеме.

Как известно, в апреле Высший хозсуд удовлетворил кассационную жалобу ГП «Международный аэропорт «Борисполь» о взыскании с «МАУ» 37,5 миллиона грн долга за услуги по наземному обслуживанию воздушных судов.

Авиакомпания «МАУ» связана в собственником группы «Приват» Игорем Коломойским. 

Об этом сообщает delo.ua, передает 24Daily.net.

Департамент транспортной инфраструктуры Киевской горгосадминистрации обратился к Кабинету министров, Министерство экономического развития и торговли и Министерство инфраструктуры Украины с инициативой сохранения полномочий местных органов исполнительной власти в сфере регулирования тарифов на перевозку пассажиров и стоимость проездных билетов в городском пассажирском транспорте — метрополитене, автобусе, трамвае и троллейбусе.

Как отмечается на официальном сайте Киевской горгосадминистрации в пятницу, в настоящее время постановлением Кабмина от 25 марта 2015 года №240 государственное и муниципальное регулирование тарифов на пассажирские перевозки отменено. «Указанные изменения в законодательном регулировании пассажирских перевозок, могут привести к негативным социальным последствиям… В частности, отсутствие регулирования вопроса ценообразования может привести к установлению перевозчиками необоснованных тарифов на перевозку пассажиров», — отметил руководитель департамента Александр Козловский.

В связи с этим Департамент транспортной инфраструктуры Киева попросил пересмотреть целесообразность исключения абз.1 п.13 приложения к постановлению Кабмина №1548 от 25 декабря 1996 года «Об установлении полномочий органов исполнительной власти и исполнительных органов городских советов о регулировании цен (тарифов)».

Участники акции встречаются на утренний кофе на Майдане Независимости

16 апреля в Киеве во второй раз проведут акцию «Велосипедом на работу»

Акция популяризирует использование велосипеда как ежедневного транспорта и обращает внимание на необходимость создания условий на рабочих местах для тех, кто выбирает этот способ передвижения по городу, пишет «Vgorode.ua», передает 24Daily.net.

Утром колонны велосипедистов одновременно отправятся с Борщаговки, Виноградаря, Голосеево, Дарницы, Лесного массива, Оболони, Позняков, Осокорков, Соломенки и Троещины. Можно ехать колонной, а можно выезжать самостоятельно.

Участники акции встречаются на утренний кофе на Майдане Независимости, завтракают, общаются, фотографируются и разъезжаются по своим делам.

Колонны направляются к Майдану Незалежности, куда все приедут примерно в 8:15 — 8:30.

Отметим также, что к акции присоединится мэр Киева Виталий Кличко.

ФОТО: PHL
Пресс-служба Виталия Кличко.

Маршрутка №520. Фото: facebook.com/ninelka.com.ua

Водитель говорит, что количество пассажиров у него резко выросло.

В Киеве появилась маршрутка с бесплатным Wi-Fi. Так, бесплатный интернет «раздает» водитель маршрута №520 (Музей ВОВ — м. «Лыбидская»).

Об этом пишет «Сегодня», передает 24Daily.net.

«Приятно то, что проезд в маршруте стоит 3 гривны, как в троллейбусе, а при этом есть еще и бесплатный интернет», – рассказала киевлянка Нина Лищук.

Идея установить в маршрутке роутер пришла водителю по имени Александр. «Я купил роутер, который работает от прикуривателя. Повесил наклейку в салоне «бесплатный Wi-Fi». Теперь пассажиры не нервничают, когда мне приходится стоять на остановке», – говорит Александр. По его словам, количество пассажиров, а именно молодежи, у него увеличилось уже за пару дней.

Март пока проходит без огромных пробок. Автор фото: Юрий Кузнецов, «Сегодня»

Самая большая пробка не достигла даже шести километро

Киевские пробки с началом марта идут на спад: крупнейший из заторов прошедшей недели, зафиксированный в городе 4 марта в 12:49, достиг в длину лишь 5,8 км. По данным сервиса «Яндекс.Пробки», «рекордсмен» образовался на улице Академика Заболотного и усложнил проезд от Метрологической улицы до Днепропетровского шоссе.

Об этом пишет «Сегодня», передает 24daily.net.

Через два дня, 6 марта в 13:10, затор в 4,5 км парализовал движение на улицах Мельникова, Артема и Большой Житомирской. В пробке стояли машины от Дорогожицкой улицы до Михайловской площади.

Еще одна дневная «тянучка» была замечена 9 марта в 13:04 на проспекте Николая Бажана и Южном мосту. Затор 4,1 км заблокировал дорогу от Днепровской набережной (станции метро «Осокорки«) до Надднепрянского шоссе.

Не обошлось без дорожных проблем и в центре столицы. Так, 4 марта в 13:52 в пробке застряли автомобилисты, ехавшие по улицам Красноармейской и Крещатику. Затор на 4,1 км усложнил проезд от бульвара Дружбы Народов до улицы Богдана Хмельницкого.

В этот же день, 4 марта в 09:43, пробка образовалась на Броварском проспекте, Русановском мосту и мосту Метро, заблокировав проезд от улицы Строителей до Набережного шоссе. В целом, «тянучка» достигла в длину 4,1 км.

Об этом сказал на заседании Киеврады генеральный директор КП «Киевпастранс» Сергей Майзель, сообщает KiewNews, передает 24daily.net.

«Перед нами стоит задача до октября ввести электронный билет», — заявил Майзель, отвечая на вопросы депутатов относительно системы оплаты проезда в общественном транспорте столицы.

Как сообщалось ранее, в Киеве начали введение единого электронного билета для всех видов общественного транспорта.

За счет автоматизации процесса объем сбора выручки должен увеличиться на 20-30%, а процент средств, расходуемых коммунальными предприятиями на сбор, уменьшится с 30% до 8%.

Так, экономически обоснованная цена поездки в наземном транспорте составляет 3,79 гривен: в троллейбусе – 3,6 гривен, в автобусе – 4,22 гривны, в городской электричке – 5,51 гривны.

Также были опубликованы следующие расчёты:

Об этом сообщает пресс-служба столичного головы, пишет Главком, передает 24daily.net.

В пресс-конференции также примут участие генеральный директор КП «Киевпастранс» Сергей Майзель и начальник ГУ МВД Украины в Киеве Анатолий Терещук.

Пресс-конференция пройдет в автобусном парке №7 (ул. Бориспольская, 15). Начало запланировано на 13:00.

Фракция «Самопомич» подала иск в суд на Киевскую городскую государственную администрацию из-за поднятия цен на проезд в общественном транспорте Киева без надлежащего общественного обсуждения.

Об этом сообщил журналистам в Киевсовете глава фракции «Самопомочи» Сергей Гусовский, сообщает Newsline, передает 24daily.net.

«Подан иск о признании некорректным процесс принятия решения о повышении тарифов (на проезд). Это решение принималось без надлежащего общественного обсуждения. Сегодня нам было отказано в этом вопросе, рассмотрение дела назначено на 26 февраля. То есть процесс только начинается», — заявил Гусовский.

Кроме того, в 10:30 депутаты от «Свободы» заблокировали трибуну Киевсовета с требованием отчитаться перед депутатами о процессе формирования тарифов на проезд.

Напомним, 7 февраля в Киеве цены на проезд в общественном транспорте выросли в 2 раза.

Завтра, 11 февраля, Киев может оказаться на грани транспортного коллапса из-за того, что многие маршрутки не выйдут в рейс.

Об этом «Обозревателю» сказал сопредседатель Киевского комитета спасения бизнеса, учредитель нескольких транспортных предприятий Юрий Артеменко, передает 24daily.net.

Причина возникшей ситуации – резкое повышение цен на бензин и дизельное топливо, которое произошло во вторник, 10 февраля. В течение дня цены на топливо выросли в среднем на 7 процентов.

«Сегодня вечером у нас вообще нет дизеля и не за что его купить, поэтому машины заправлять нечем, — говорит Юрий Артеменко. – Подобная ситуация сейчас на всех столичных предприятиях. Если монополист на рынке нефтепродуктов в короткие сроки ставит цену значительно выше той что была, кто может такое выдержать?»

По словам Артеменко, многие перевозчики покупают топливо по предоплате. Но свободных денег ни у кого нет, а тарифы на проезд еще не все успели повысить

«Придется вместо 15 автобусов на один маршрут выпускать 3-5″, — говорит Артеменко.

Ранее «Обозреватель» сообщал, что проезд в маршрутках Киева подорожает до 5-6 гривен.

Проездными и жетонами подешевле уже торгуют в интернете. Автор фото: Сергей Николаев, «Сегодня

Жители столицы не хотят мириться с новыми ценами.

Проезд в городском транспорте подорожал три дня назад, а киевляне никак не хотят мириться с новыми ценами. Одни в знак протеста вооружились плакатами и заблокировали вход в метро на станции «Крещатик», демонстративно перепрыгивая через турникеты, а другие, тем временем, пытаются подзаработать на ажиотаже, пишет «Сегодня», передает 24daily.net.

ШИНЫ У КГГА. Громкий пикет произошел вчера около мэрии. На Крещатике, 36, собралось около сотни людей, которые в знак протеста против повышения тарифов зажгли под зданием шины. Не обошлось и без столкновений, в которых один из активистов обжег лицо. «У парня серьезные ожоги головы. Милиционеры, которых было у мэрии около 30, сбили его с ног, и он упал в огонь. Его увезли в больницу. Парню не больше 20 лет», — рассказал нам один из пикетчиков.

В столичной милиции сообщили, что правоохранители, которые обеспечивали охрану общественного порядка, задержали четырех граждан. Для объяснения ситуации их доставили в отделение, а парню с ожогами врачи оказали необходимую помощь. Но категорически опровергают, что толкнули парня в огонь: «Есть видеодоказательства, которые подтверждают, что милиционеры не сбивали его с ног», — сказали нам в Шевченковском райотделе милиции.

«БУДЕМ СУДИТЬСЯ». На пикетах люди останавливаться не собираются и хотят идти в суды. «Мы подали иск — ведь общественных слушаний по вопросу повышения не было. Хотим вернуть старые тарифы, по крайне мере до тех пор, пока общественность не будет проинформирована относительно обоснованности новых», — заявляет один из активистов пикета Виталий Черняховский (справедливости ради отметим: проект распоряжения с новой тарифной сеткой на проезд был опубликован для обсуждения на сайте КГГА за три месяца до фактического подорожания. — Авт.).

Мэр Киева, в свою очередь, поясняет: власть пошла на непопулярный шаг, исходя из экономических расчетов. «Наша задача: чтобы метро работало эффективно и надежно. Никто не хочет, чтобы общественный транспорт в столице остановился», — говорит Виталий Кличко.

ЖЕТОНЫ НА «ВТОРИЧКЕ». А пока одни митингуют, некоторые предприимчивые горожане решили… подзаработать на жетонах: в соцсети начали продавать синие жетоны по 3—3,4 грн/шт, что все равно дешевле, чем в кассах метро, где их продают по 4 грн. «Есть в наличии 50 шт., приезжайте», — говорит «продавец» Татьяна. Проездные на полмесяца тоже можно приобрести в соцсети — правда, с наваром в 20% от старой цены, за 55 грн.

Есть и люди, которые подпольно заказывают студенческие проездные, хотя студентами давно не являются. В принципе, это и не удивительно, ведь для студентов проездной стоит в два раза дешевле. Здесь «продавцы» также наваривают: в кассах месячный студенческий проездной продают лишь по предъявлению студенческого билета, но за 150. А через интернет его можно купить за 175 грн/месяц, зато без студенческого. Таким образом, хитрецы могут сэкономить 125 грн, ведь после повышения цен такой проездной стоит уже 300 грн.

В метрополитене о проблеме теневиков знают и готовы бороться. «Мы ужесточим контроль за проверкой документов льготной категории. Если пассажир воспользуется студенческим проездным или карточкой киевлянина, но не предоставит подтверждающий документ — его проездной будет заблокирован», — отметили в метро.

Законопослушные же горожане намерены просто экономить. «Я раньше никогда не покупала конкретно поездки, а теперь придется, ведь разница существенная: 300 грн за безлимит, или 150 грн за 46 поездок. Придется, конечно, короткие дистанции преодолевать пешком — ведь даже одна остановка наземным транспортом обойдется в 3 грн, а это почти батон, который можно есть 2—3 дня», — рассказывает киевлянка Марина Сиверская.

Попутчики снова в моде

Городские таксисты тоже не упускают своего и уже подняли расценки на 5—10 грн. Теперь минимальная поездка обойдется в среднем в 25—35 грн. «Услуги такси будут дорожать, ведь мы зависим от цен на топливо и запчасти. Если они будут дорожать, мы будем вынуждены поднять цены, но ненамного, иначе потеряем клиентов», — рассказал глава Союза таксистов Украины Василий Попик.

Кстати, в связи с подорожанием в общественном транспорте и маршрутках, горожане с личными авто тоже решили немного подзаработать: они начали размещать в интернете объявления о поисках попутчика.

«Ищу троих. Маршрут небольшой — с пр-та Правды через Окружную на Борщаговку. Катаюсь на Hyundai, цена — 15 грн с человека. Это вынужденная мера, ведь бензин подорожал, и ездить — дорогое удовольствие. А так как проезд в транспорте тоже подорожал, то выгодней кооперироваться. Иначе придется машину оставить на парковке», — говорит киевлянин.

Об этом он заявил в интервью «Главкому», передает 24Daily.net.

«Что касается личного транспорта – будут введены ограничения для въезда в центральную часть города. Мы должны создать такие условия собственникам транспортных средств, чтобы им стало невыгодно ехать в центр. Высокая стоимость парковки в центре и невысокая стоимость на паркингах в пересадочных узлах. Опыт того же Берлина или Мюнхена говорит о том, что можно строить многоуровневые паркинги с низкой стоимостью парковки в пересадочных узлах, к примеру, 1,5 евро за сутки, а в центре эта цена в два-три раза выше. Аналогичная разница в ценах должна быть и у нас. Кто хочет, может парковаться в центре и платить больше», — считает Броневицкий.

Он также заявил, что в Киеве должен быть приоритет общественного транспорта над частным.

«Должны быть выделены полосы для общественного транспорта, созданные системы скоростного общественного транспорта как единой сети метрополитена и городской электрички. Электричка уже запущена, однако она неэффективно функционирует, поскольку не создана эффективная система пересадочных узлов между метрополитеном и городской электричкой. Задача киевской власти – создать эту систему, чтобы удобно было пользоваться электричкой и она стала альтернативой метрополитену в городе Киеве», — отметил Руководитель группы разработчиков проекта Генерального плана развития Киева.

В киевском метро уже очень давно не повышались тарифы, считает глава КГГА.

Тарифы на проезд в метрополитене и наземном транспорте в Киеве будут повышены в течение недели. 

Об этом заявил киевский городской глава Виталий Кличко, пишет Апостроф передает

«Мы вынуждены на это пойти, хотя этот вопрос очень болезненный для всех. Например, в метро очень давно уже не повышались тарифы, но нам же необходимо закупать и ремонтировать подвижной состав как подземного, так и наземного транспорта», — отметил Кличко.

Напомним, в ноябре 2014 года КГГА обнародовала проект распоряжения «Об установлении тарифов на перевозку пассажиров и стоимости проездных билетов в городском пассажирском транспорте, который работает в обычном режиме движения».

Согласно документу, стоимость проезда в метро и городской электричке предлагается установить на уровне 4 грн, а разовую стоимость проезда в трамвае, автобусе, фуникулере — на уровне 3 грн.

По сообщению латвийского издания Delfi, с резким ростом цен на проезд в общественном транспорте возросло и число гражданских инициатив в стране, передает 24daily.net.

В воскресенье, 1 февраля была проведена акция протеста против поднятия тарифа, а также, группой энтузиастов создано сообщество в социальной сети Facebook, под названием Zaķiem.lv, которое выпустило приложение для смартфонов. Группа призывает народ прекратить покупать билеты на общественный транспорт, вместо этого, активно пользоваться мобильным приложением и отмечать места облав контролеров.

В программе для смартфонов есть возможность отмечать места нахождения контролеров по трем категориям – просто контроль, контроль с полицией, или контролерские рейды между остановками. Приложение называется zakiem.lv и доступно в App Store и Google Play.

С 1 февраля 2015 года цена на проезд в общественном транспорте в Латвии составляет 1,15 евро, отмечает издание. Изменилась и стоимость проездных билетов, а также объем штрафов. Кроме того, через два месяца — с 1 апреля — вырастет цена парковки в черте Риги. С 1 февраля до 1,15 евро возрастет цена поездки в столичных маршрутках. При покупке билета у водителя цена составит 2 евро.

Вестям стал известен список тех, кого лишат льгот на проезд в коммунальном транспорте. Как выяснилось, это самые многочисленные категории. Только в одной категории — дети войны — до 200 тысяч человек. Но зато школьники могут быть спокойны — пока будут ездить, как и ездили с льготами. Новые правила вступят в силу с 1 июня этого года.

На данный момент изменения коснутся семи категорий льготников общей численностью около 368 тысяч человек, которым отменят право на бесплатный проезд в киевском транспорте (см. графику). Но фактически люди, как говорят в департаменте транспорта, не пострадают.

«Некоторые могут иметь статус участника войны, ветерана труда, детей войны и одновременно являться пенсионером по возрасту, которым все льготы оставят», — сказал нам директор департамента Иван Шпилевой.

В метро, напомним, они могут теперь пройти только по карточке киевлянина, которая оформляется в собесах по месту жительства. Что касается инвалидов третьей группы, то по логике властей, если они могут работать, значит в поблажках не нуждаются. Окончательное решение, кому льготы оставить, а кому нет, примет Киеврада, когда будет рассматривать бюджет Киева-2015.

Как объяснил нам министр социальной политики Павел Розенко, если в бюджете будут деньги на компенсации бесплатного проезда транспортным предприятиям, то льготы могут вернуть.

«Местные советы, по закону, могут лишать льгот, привилегий, доплат, дополнительных выплат любые категории граждан. Если в бюджете деньги будут, то эти льготы могут и вернуть», — говорит Розенко.

А вот у следователей прокуратуры на пенсии, ветеранов пожарной службы, военной службы, Госслужбы спецсвязи, исполнительной службы, налоговой милиции льготы остаются без изменений. Останутся они и у работников СБУ, милиции, налоговой милиции, военнослужащих. Никто не тронет и участников боевых действий, и чернобыльцев разных категорий.

Что касается участников АТО, такой категории льгот на транспорт пока не предусмотрено. В бюджете отдельной строкой оговариваются только компенсации трат на жилищно-коммунальные услуги. Если же бойцы АТО вернуться инвалидами, они подпадают под соответствующие категории, — сказали нам в бюджетной комиссии.

«Идет процесс объединения Укртрансинспекции и Укрморречинспекции. Надеюсь, что положение о новой инспекции будет согласовано в течение ближайшей недели. Мы проанализировали документ на предмет соответствия международным конвенциям и европейскому законодательству, попытались в нем убрать те функции, которые были чрезмерно забюрократизированными, убрать те пункты, которые потенциально могли бы привести к коррупции и проблемам для автотранспортников, моряков и остальных», — сказал Пивоварский.

РФ начинает строить ж/д дорогу в обход Украины.

Об этом в интервью «Российской газете».сообщил глава «Российских железных дорог» Владимир Якунин, пишет «UBR», передает 24daily.net.

Речь идет о строительстве железнодорожной линии Прохоровка — Журавка — Чертково — Батайск. Сейчас поездам, следующим по территории РФ на юг страны, приходится пересекать территорию Украины.

По словам Якунина, планируется использовать двухэтажные вагоны, что приведет к снижению стоимости проезда в купе на 30%. Закончить строительство намерены в 2018 году.

«На маршрутах наземного общественного транспорта города Киева частично возобновлена работа подвижного состава, который был временно отменен, а именно: 30 автобусов, 23 троллейбуса и 14 трамваев», — рассказали «Вестям» в пресс-службе КП «Киевпасстранс», передает 24daily.net.

Кроме того, была возобновлена работа автобусных маршрутов №2 «Улица Булгакова — станция метро «Шулявская», 5 «Улица Изюмская — Железнодорожный вокзал», а тажке работа автобусного маршрута №43к «Станция метро «Выдубичи» — санаторий»Конча-Заспа».

Как рассказали «Вестям» в «Киевпасстрансе», маршруты были сняты из-за отсутствия средств на закупку топлива и обслуживание. Теперь из городского бюджета выделили 30 миллионов гривен, таким образом, появилась возможность выплатить часть задолженности по заработной плате и направить деньги на покупку топлива. 

Фото: AFP

Керченская паромная переправа с 14 по 28 января ограничит движение судов на линии «Порт Кавказ — порт Крым» в связи с плановой реконструкцией причальных комплексов, сообщает ВlackseaNews.net, передает 24daily.net.

Для проведения строительных работ ежедневно с 08.00 до 15.00 движение паромов будет полностью прекращено.

В настоящее время переправу обслуживают два парома. Действовавшее с минувших выходных штормовое предупреждение отменено.

Как ранее сообщал Минтранс РФ передал функции управления Керченской переправой, связывающей аннексированный Крым с материковой Россией, от Единой транспортной дирекции т.н. «правительству Крыма».

В связи с отсутствием необходимого финансирования для содержания подвижного состава, закупки запчастей, горюче-смазочных материалов, «Киевпастранс» вынуждено с 12 января 2015 временно уменьшить количество подвижного состава на автобусных, троллейбусных и трамвайных маршрутах.

Об этом сообщает пресс-служба ведомства, рпишет Город. Киев, передает 24daily.net.

«Основными причинами тяжелого финансового положения «Киевпастранс» является низкий тариф на проезд и выделение в не в полном объеме компенсации проезда льготных категорий граждан в наземном транспорте», — говорится в сообщении пресс-службы.

В конечном итоге, временно уменьшено на 120 единиц транспорта на автобусных маршрутах, на 40 единиц — на троллейбусных маршрутах и на 17 единиц подвижного состава на трамвайных маршрутах.

Кроме того, с 12 января 2015 временно будет приостановлена работа некоторых маршрутов пассажирского транспорта с низким пассажиропотоком, имеющие альтернативу в перевозках:

Фото: zn.ua

В ночь с 31 декабря на 1 января работа столичного метро будет продлена до 3:30.

Об этом сообщает Обозреватель со ссылкой на пресс-службу КП «Киевский метрополитен», передает 24daily.net.

Также 31 декабря с 18:00 будет увеличено количество поездов на линиях метро в соответствии с пассажиропотоком.

«Киевский метрополитен» призывает пассажиров во время проезда в подземке соблюдать общественный порядок и Правила пользования метрополитеном», — отметили в пресс-службе.

Также, по информации КГГА, с 18:00 31 декабря увеличат количество подвижного состава на автобусных, трамвайных, троллейбусных маршрутах в соответствии с пассажиропотоком.

Работу автобусов, трамваев, троллейбусов продлят до 4:30. После 4:30 будет организована работа некоторых маршрутов, которые курсируют от станций метрополитена, с увеличенными интервалами движения.

Как сообщает пресс-служба КП «Киевпасстранс», также будет продлена работа фуникулера с 22:00 31 декабря до 3:40 1 января.

В период с 1 по 4 и с 7 по 11 января работа общественного наземного транспорта будет организована по расписаниям выходного дня с изменениями.

«С 1 по 11 января электропоезда кольцевой городской электрички будут курсировать по графику выходного дня. Работу специальных автобусных маршрутов №59, 61 и трамвайных маршрутов №4, 5 будет согласовано с графиком работы городской электрички», — добавили в КП «Киевпасстранс».

Как сообщал «Обозреватель», синоптики обещают Киеву в новогоднюю ночь 20-градусный мороз.

Об этом сообщает ТВі, передает 24daily.net.

«Я столкнулась с тем, что никто ничего не знает, как все-таки добраться домой, в Крым. Пройдя вчера эти 10 кругов ада, хочу помочь всем, кому это еще предстоит пройти. Главное — не паникуйте и одевайтесь теплее «, — написала девушка в своем Facebook.

В частности, она дает рекомандации о том, что лучше взять с собой и как одеваться. Она также нарисовала довольно подробную схему проезда, а также примерное время путешествия.

Как известно, с 27 декабря «Укрзализныця» ограничила маршрут следования поездов крымского направления к станциям Новоалексеевка и Херсон. Кроме того, было ограничено движение автобусов.

Движение транспорта из-за погодных условий затруднено на дорогах пяти укаринских областей.

Об этом сообщает пресс-служба ГАИ, пишет facenews.ua, передает 24daily.net.

«Из-за последствий непогоды, на некоторых участках автодорог Украины остается затруднено движение транспортных средств. Для обеспечения безопасности дорожного движения, бесперебойной работы снегоуборочной техники в настоящее время действуют ограничения движения транспорта на автомобильных дорогах», — говорится в сообщении.

Так, в Запорожской области ограничено движение на трассе Н-08 Борисполь — Днепропетровск — Запорожье, с 474 по 452 км (от г. Запорожье до границы с Днепропетровской областью).

В Днепропетровской области ограничено движение грузового и пассажирского автотранспорта на М-04-1 «Южный обход г. Днепропетровска».

В Николаевской области закрыто движение автотранспорта до окончания непогоды на некоторых автодорогах общего пользования государственного и местного значения. Наиболее сложные участки — Н-14 «Александровка-Кировоград-Николаев», 190 — 232 км (между населенными пунктами с. Антоновка и с. Капустино), М-14 «Одесса-Николаев-Новоазовск»» 100 — 120 км (между населенными пунктами с. Нечаянное и с. Половинки), Т-15-06 «Николаев-Доманевка-Березки», 0 — 36, (между населенными пунктами г. Николаев и с. Ульяновка), Т-15-07 «Николаев-Парутино-Очаков», 1 — 9 км (между населенными пунктами г. Николаев и с. Парутино).

В Одесской области запрещено движение на автодорогах М14 «Одесса-Мелитополь», М15 «Одесса-Рени», М16 «Одесса-Кучурганы», М27 «Одесса-Ильичевск», Р70 «Одесса-Б.Днистровский».

Кроме того, в Херсонской области частично ограничено движение транспортных средств от границы Николаевской области в Херсон на участке автомобильной дороги М-14 «Одесса-Мелитополь-Новоазовск», 177-206 км.

Фото: Госпогранслужба

Оккупанты тратят на осмотр, въезжающих на полуостров транспортных средств, от 40 до 60 минут.

В пунктах контроля въезда/выезда на административной границе с временно оккупированной АР Крым образовались большие очереди.

Об этом сообщает Лига.Бизнес со ссылкой на пресс-службу Государственной пограничной службы, передает 24daily.net.

«Сегодня на выезд из материковой части в пункте контроля Каланчак наблюдалось скопление до 385 грузовых автомобилей, в пункте контроля Чаплинка — 380 автомобилей, Чонгар — 210 автомобилей», — сказано в сообщении.

Основной причиной таких скоплений транспортных средств пограничники называют низкую пропускную способность пунктов контроля и медленное оформление транспортных средств российской стороной, которая тщательно осматривает содержимое автомобилей. В среднем на осмотр и оформление документов одного грузовика россияне тратят от 40 до 60 минут, отмечают украинские пограничники.

В свою очередь сотрудники Госпогранслужбы Украины и работники таможни оформляют грузы, которые следуют из Крыма, без задержек. Очереди на материковую часть Украины отсутствуют.

Об этом сообщает kriminal.tv, передает 24daily.net.

Кроме того, особо активные граждане нарисовал карту, откуда шел запуск снарядов и предоставили координаты на сервисе Яндекс карты, чтобы доказать, что обстрел велся действительно из жилого квартала, где проживают мирные жители.

Видео: Youtube

Фото ir_pt, Instagram

Многие киевляне на выходных, после того, как были опубликованы новые возможные тарифы на проезд в Киеве в общественном транспорте, возмутились таким ощутимым изменением цен. Проезд в метро и городской электричке будет стоить 4 гривны за поездку, в автобусах, троллейбусах, трамваях и на фуникулере — 3 гривны, сообщает КГГА.

Об этом сообщает портал vgorode.ua, передает 24daily.net.

Хорошей новостью является тот факт, что пока это только проект изменения тарифов и его вынесли на общественные обсуждения. Поучаствовать в обсуждении, проголосовать и высказать свои предложения по поводу расценок могут все желающие: голосование проходит онлайн.

Все голоса киевлян будут учитываться, поэтому, если не хотите повышения, поучаствовать в опросе будет не лишним. Если вы еще не зарегистрированы на сайте КГГА, предстоит пройти простую процедуру регистрации, после которой можно будет проголосовать.

Об этом сообщил так называемый заместитель министра чрезвычайных ситуаций оккупированного Крыма Александр Дыгало, пишет NewsOboz.org, передает 24daily.net.

Он также пообщал, что в период зимних холодов на Керченской паромной переправе будут размещены стационарные пункты обогрева. По информации Дыгало, на оккупированном полуострове данные пункты будут расположены на железнодорожных и автовокзалах, в местах интенсивного движения автотранспорта, включая Керченскую переправу.

«Предыдущие годы показали, что если будет замерзать Азовское море, в Керченском проливе начнёт складываться нестабильная ситуация, связанная с течением, которое там бывает, и с ледовой обстановкой», — отметил Дыгало.

ГАИ пообещало наказывать нарушитией, а чтобы обратить внимание водителей на нововведение, кроме дорожных знаков, на столбах вдоль дороги были размещены информационные постеры.

Об этом сообщает Auto.ua, передает 24daily.net.

Об этом сообщает 24daily.net со ссылкой на «Главком».

Отмечается, что несколько трамваев стоят на остановке «Гната Юры» — пассажиры вынуждены искать для себя альтернативный способ добраться до места назначения.

Фото: Главком

Об этом сообщает «Главком», передает 24daily.net.

Активисты в свою очередь обещают помогать ГАИ контролировать водителей, чтобы те не выезжали на полосу для общественного транспорта.

Выделенная полоса на Троещину — это идея скорее общественности, нежели властей. Как писали «Вести», еще летом эксперты по инфраструктуре предлагали ее нанести от Керченской площади (пересечение проспектов Маяковского, генерала Ватутина и бульвара Перова) до Петровки, пока на массиве не появится трамвай или метро.

«По нормам пассажир должен добираться от Троещины до Петровки приблизительно за 35 минут. Но из-за пробок этот путь растягивается до 1,5 часов. Выделенная полоса поможет решить эту проблему», — считает эксперт по перевозкам и соавтор «выделенки» Богдан Аганин.

Идея понравилась депутатам Киеврады, которые отобразили ее уже в депутатском запросе. Дальше ее передали «Киевпасстрансу».

«Троещина — это один из самых густонаселенных районов Киева, поэтому для нас важно организовать перевозку пассажиров из этого микрорайона на правый берег утром и обратно вечером максимально быстро и комфортно. Один из вариантов сейчас доступного решения проблемы — это организация выделенной полосы с Троещины до Петровки, что мы делаем. По нашим подсчетам, когда общественный транспорт будет использовать выделенную полосу, время пассажиров в пути сократится на 15–20%», — сказал нам гендиректор «Киевпасстранса» Сергей Майзель.

В ООО «СоюзАвто» – организации, которая занимается обслуживанием маршрута N 230, информацию подтвердили, и отметили, что подешевение связано со многими причинами, но в частности – с увеличением пассажиропотока, пишет vgorode.ua, передает 24daily.net.

Напомним, в столице больше не продаются годовые проездные на метрополитен. Их решили больше не продавать из-за экономической нецелесообразности - по такому чудо-проездному раньше можно было кататься в метро в среднем по 50 копеек за поездку.

Об этом сообщает Дело.

В Киеве появится новый трамвайный маршрут, который соединит площадь Тараса Шевченко и ул. Автозаводскую со станцией метрополитена «Оболонь». Об этом сообщил советник председателя Киевской городской государственной администрации по вопросам транспорта Александр Кава.

«Сейчас идет подготовка к запуску трамвайного маршрута №17, который соединит площадь Тараса Шевченко со станцией метро «Оболонь». Кроме того, фактически завершен капитальный ремонт вагонов, которые будут использовать на этой линии», — сказал он.

Кава пояснил необходимость введения нового маршрута тем, что в последние годы вопрос удобной транспортной развязки на ул. Автозаводской не решался, несмотря на активную застройку этого микрорайона. Новый трамвайный маршрут обеспечит подвоз жителей этого района до ближайшей станции метро, а также к станции городской электрички «Вышгородская».

Скриншот: ТСН

Городская электричка в Киеве заработает на полную мощность с 10 октября.

Об этом сообщает пресс-служба Юго-Западной железной дороги, передет СТРАЙК. 

Как указано, ЮЗЖД завершила ремонт четырех поездов городской электрички, выпустив их на маршрут 27 сентября. Следующие четыре отремонтированных электропоезда вернуться на маршрут 7 октября, а с 10 октября городская электричка заработает уже на полную мощность.

“Специалисты моторвагонного депо “Фастов” Юго-Западной железной дороги работают круглосуточно, чтобы сдать электропоезда вовремя. Проведенный ремонт и технический осмотр электричек позволят обеспечить безопасность пассажиров”, – подчеркнули в пресс-службе.

Наземный пассажирский транспорт не справляется с количеством пассажиров.

Как сообщает корреспондент Еспресо.TV, общественный транспорт почти парализован.

На остановках маршрутных такси километровые очереди из пассажиров.

Как сообщалось, сегодня в Киеве так и не возобновили работу метрополитена, остановленного перед зачисткой Майдана. Как заявил глава КГГА Владимир Макеенко, метро запустят после того, как ситуацию в центре столицы будет урегулирован.

Сегодня в столице объявили выходной день.

«Я был главой бюджетного комитета и я знаю как это можно сделать», — сказал Макеенко «Вестям».

Также, по словам Макеенко, с 1 февраля проезд в общественном транспорте дорожать не будет. «Мы не можем просто поднимать тарифы. Мы должны сначала разобраться с бюджетом, посмотреть, сколько денег и куда идет, и только потом принимать решения», — сказал Макеенко.

Во время вчерашней коллегии Макеенко пообещал всем, что увольнять заместителей не собирается. Мол, в стране сейчас и так сложное время, нужно работать и заниматься хозяйственными вопросами. Также он заявил, что, возможно, в ближайшие дни ситуация в стране немного разрядится. «Мы все немного успокоились, а то все уже начали переживать, что придется искать новую работу», — говорят в КГГА.

Об этом в понедельник, 23 декабря, на брифинге сообщил заместитель главы Киевской городской государственной администрации Михаил Костюк, передает РБК-Украина.

Чиновник напомнил, что состоится только повышение цены на разовый проезд, в то время как цена на проездные билеты не изменится. Кроме того, по старым тарифам будут ездить и льготные категории граждан.

Планируется, что единый тариф для перевозки пассажиров будет введен для автобусов, трамваев, троллейбусов, фуникулеров, а также для проезда в метрополитене и городской электричке.

При этом введение единого электронного билета переносится на 1 июля 2014 года вместо 21 января.

Напомним, 12 ноября на сайте КГГА был обнародован проект распоряжения «О внесении изменений в распоряжение исполнительного органа Киевского горсовета от 12 ноября 2009 № 1277″.

Им предусмотрено повышение до 3 грн. стоимости одной поездки в метро, городской электричке, трамвае, троллейбусе, автобусе и фуникулере.

Ранее в КГГА заявляли, что тарифы на проезд в общественном транспорте в Киеве будут повышены с 1 февраля 2014 года.

По материалам: LB.ua

На плакатах были лозунги: «Янукович и депутаты верните наши зарплаты», «Милиции закупили дубинки и автоматы, а я уже полгода сижу без зарплаты», «Зарплаты не было и нету — спасибо партии за это», «Я готов ко всеукраинской забастовке, а ты?», сообщают «Вести» со ссылкой на  ЛIГАБiзнесIнформ.

«Несмотря на заявления представителей власти о полном погашении задолженности перед киевскими транспортниками, более 10 тысяч работников Киевпастранса до сих пор не получили зарплату даже за октябрь. Общая сумма долга, согласно информации прокуратуры Киева, составляет 93 млн. грн.», — сообщили в забастовочном комитете.

В сообщении отмечается, что в течение последнего месяца киевские транспортники были вынуждены работать сверхурочно, перевозя, в том числе ночью, работников МВД и военнослужащих Внутренних войск между центром города и местами их временной дислокации.

Рост коснется разовых поездок, но проездные билеты будут стоить, как и прежде, заявил глава КГГА Александр Попов.

«Скорее всего, с 1 февраля — так как к 1 января мы можем не успеть — мы внесем одно единственное изменение — повысим разовый проезд в общественном транспорте, но сохраним стоимость проездного билета», — сказал он.

По его мнению, такое повышение не обременит киевлян, которые регулярно пользуются общественным транспортом, но повысит доходы коммунальных предприятий.

Назвать окончательную цену проезда в транспорте Попов не смог, но сообщил, что, по предварительным расчетам, она составит 3 гривны — как для метро, так и для автобусов, троллейбусов и трамваев.

По материалам: LB.ua

БОРЬБА ЗА ДЕНЬГИ

Вчера в мэрии никто даже не подозревал о том, что уже есть проект решения о повышении тарифов на проезд до 3 грн. «Как гром среди ясного неба! Все обсуждают внедрение электронного билета с 1 января, а тут — такое», — удивлялись сотрудники. Хотя, если взглянуть со стороны, то похоже, что это хорошо спланированная игра. В кулуарах Киеврады говорят, что решение стало результатом внутренней борьбы чиновников. А причина — денежные потоки. Руководство метрополитена не раз заявляло о том, что выступает против внедрения новой системы оплаты проезда. Ведь в таком случае исчезают жетоны, а на смену им приходит электронная система, которая учитывает количество перевезенных пассажиров, а также льготников. И если раньше общественный транспорт получал дотации из бюджета за всех льготников (которые якобы ездили в метро каждый день), то при новой системе — только за тех, кто реально проехался в подземке. А вся выручка должна была уходить в бюджет — город расплачивается с метро лишь за выполненную работу.

В мэрии подтверждают, что причина — в руководстве метрополитена. «Трудовые коллективы транспортных предприятий не раз заявляли, что нужно пересматривать цену проезда. Конечно, киевляне ожидали смену системы оплаты на электронную, ликвидацию жетонов. Но в отличие от адекватной и более динамичной позиции «Киевпасстранса» руководство метрополитена заняло неконструктивную позицию, и фактически этот процесс сегодня сорван. Из-за одного чиновника вся система не может страдать… Поэтому мы вышли с предложением обнародовать такой проект и начать общественное обсуждение. Но работа над системой единого электронного билета продолжится», — сказал замглавы КГГА по транспорту Михаил Костюк.

ПЯТЬ ВОПРОСОВ О НОВЫХ ТАРИФАХ

• КОГДА ПОДОРОЖАЕТ? Новые тарифы на проезд в транспорте вступят в силу примерно через месяц-полтора. Проект решения на сайте появился вчера, 12 ноября. На его обсуждение отводится ровно месяц. После этого он должен быть опубликован в коммунальных СМИ и вступит в силу.
• ЧТО БУДЕТ С МАРШРУТКАМИ? Частные маршрутчики говорят, что если общественный транспорт поднимет свои тарифы, то поднимут и они — до 3,50–4 грн. (Напомним, когда обсуждали единый билет, маршрутчики хотели поднять цену до 5 грн. Но теперь на собрании решили: не более 4 грн). «Первыми поднимут цены те перевозчики, у которых больше всего автобусов (100–200)», — сказал нам директор «Политех-Авто Б» Николай Бацан. В самом «Киевпасстрансе» над ценой билета на свои маршрутки (это треть всех) пока думают. По данным источников, он вырастет на 50 коп — до 3-3,50 грн.
• ПОМЕНЯЮТ ЛИ ЖЕТОНЫ И БИЛЕТИКИ? В «Киевпасстрансе» обещают, что не будут менять свои билеты. «Мы не будем менять билеты. Зачем? Сегодня они стоят 1,75 грн, завтра — 3 грн. Если кому-то захочется их закупить побольше — на здоровье», — сказал нам глава ведомства Николай Ламбуцкий. Жетоны в метро тоже никто пока менять не будет. Так что в течение месяца киевляне могут закупить пластиковые кружочки на всякий случай.
• СКОЛЬКО ПЕРЕПЛАТИМ? Мы подсчитали, насколько возрастут траты киевлян на проезд. Те, кто каждый день ездил на работу на метро и одном наземном транспорте и так же возвращался, тратил в день 7 грн. Теперь потратит на 5 грн больше — 12 грн. Если бы была введена система электронного билета, то можно было бы воспользоваться билетом за 5 грн на 75 мин — его бы точно хватило на проезд с одной пересадкой на двух видах транспорта. В результате на дорогу ушло бы 10 грн.
• СКОЛЬКО СТОИТ ПРОЕЗД В ДРУГИХ ГОРОДАХ Проезд в российских и европейских городах в разы дороже, чем в Киеве. А наши цены в метро теперь сравняются с харьковскими. Там одна поездка в подземке стоит 3 грн, в наземном транспорте — 2 грн. В Днепропетровске цена проезда в метро — 2 грн.

«Надо список нарушителей опубликовать, сделать такой публичный процесс», — сказал он своему заместителю Максиму Ликсутову. Тот обещал рассмотреть такую возможность: «Рассмотрим возможность персонификации и создание такой «доски почета», куда будем злостных нарушителей публиковать».

По материалам: ИТАР-ТАСС

По материалам: УНИАН

По материалам: УНИАН

По его словам, хорошим примером сбалансированного развития города и решения транспортных проблем является Париж. Здесь в районе площади Дефанс подземное пространство эффективно используется различным транспортом. Причем движение происходит на нескольких подземных уровнях. На самом нижнем уровне — метрополитен, на уровень выше — автомагистраль для транспорта дальнего следования, затем дорога для местных автобусов. На последнем подземном уровне находятся подъездные дороги к зданиям.

Помимо транспортных артерий, подземное пространство можно использовать для создания комплексов многоцелевого использования, размещения торговых центров, театральных, выставочных залов, вокзалов. К примеру, во многих городах США под землей размещают торгово-развлекательные центры, которые помимо магазинов включают кинотеатры, катки, бассейны и т.д. Еще дальше в плане освоения подземного пространства пошел Пекин, где до 2020 года построят подземный город площадью порядка 90 млн. кв. м, включающий деловой центр, крупные ТРЦ и новые транспортные развязки под землей.

На сегодняшний день в Киеве используется лишь незначительная подземная часть города. В основном для движения метрополитена, размещения торговых площадей под землей вблизи станций метро, а также парковки.

«В украинской столице подземная инфраструктура будет развиваться, правда, произойдет это во время нового экономического подъема. В более далеком будущем город придет к строительству подземных автомагистралей, поскольку существующие наземные транспортные артерии практически исчерпали свой ресурс. Увеличение урбанизации, количества транспорта требует кардинальных решений. Пока же найти инвестиции на эти цели будет очень сложно», — считает директор проектной группы «Архиматика».

По материалам: УНИАН

«Совместно с Европейским инвестиционным банком и ЕБРР будем строить Бескидский тоннель в пятом международном транспортном коридоре в районе Стрыя, Львова Славская», — сказал Г.Деркач.

По его словам, сейчас начались подготовительные работы, выбран подрядчик, соответствующие законопроекты проходят экспертизу.

Кроме этого, как он отметил, ведутся переговоры о дополнительном привлечении финансирования с Европейским инвестиционным банком.

«Думаю этот важный проект будет реализован в ближайшие несколько лет», — сказал Г.Деркач.

Основным приоритетом «Укрзализныци», как отметил Г.Деркач, является дальнейшее внедрение скоростного движения.

«Запланировано внедрить скоростное движение в Москву до 140-160 км / час. по аналогии со скоростным движением в Харьков, Донецк, Днепропетровск. Сейчас ведутся тесные переговоры по поводу этого проекта», — рассказал он.

По материалам: УНН

Предприятия пассажирского транспорта Украины в январе-июне 2013 года перевезли 3,28 млрд пассажиров, что на 1,6% меньше, чем за аналогичный период 2012 года.

Как сообщает Государственная служба статистики Украины, пассажирооборот транспорта за 6 месяцев 2013 года составил почти 61,292 млрд пасс./км — на 4,2% меньше уровня января-июня 2012 года.
Как сообщал УНИАН, предприятия транспорта Украины в I квартале 2013 года перевезли 1,6 млрд пассажиров, что на 0,8% меньше, чем за аналогичный период 2012 года.
Пассажирооборот транспорта в первом квартале 2013 года составил почти 27,7 млрд пасс./км — на 3,5% меньше уровня января-марта 2012 года.

По материалам: УНИАН