Киевпастранс С 1 июня отдельным категориям льготников придется платить за проезд в общественном транспорте

Нововведение начнет действовать с 1 июня.

Через неделю, 1 июня, в Украине вступает в силу решение Верховной Рады, которое отменяет бесплатный проезд в общественном транспорте отдельным категориям льготников.

Об этом сообщает ТСН, передает 24Daily.net.

В частности, такие льготы для проезда отменяют участникам войны и лицам, которые принадлежат к участникам войны, детям-»чернобыльцам», ветеранам труда, пенсионерам-прокурорам, детям войны, жертвам нацистских преследований и другим категориям.

Бесплатный проезд имеют право восстановить местные органы власти, если на это будет политическая воля и достаточное финансирование. Скажем, в Киеве сохранили возможность бесплатного проезда наиболее незащищенным категориям граждан. Для продления льготы пенсионерам столицы необходимо оформить «Карточку киевлянина», обратившись в районные управления труда и соцзащиты населения. Кроме того, столичная власть начала обеспечение киевлян-участников АТО проездными билетами на муниципальный транспорт.

«Кабинет министров Украины не будет отменять постановления №354 от 17.05.1993 и №555 от 16.08.1994 относительно бесплатного проезда в общественном транспорте пенсионеров по возрасту и инвалидов. Лица, относящиеся к категориям участников войны, жертв нацистских преследований, детей войны, ветеранов труда, инвалидов, чернобыльцев І и ІІ категорий, с 1 июня этого года смогут и в дальнейшем реализовать свое право на бесплатный проезд в городском и пригородном транспорте согласно указанных правительственных решений как пенсионеры по возрасту или инвалиды», — пояснил министр социальной политики Украины Павел Розенко.

Он также отметил, что решение о льготном проезде указанных категорий в метрополитене будут принимать органы местного самоуправления городов Киева, Харькова и Днепропетровска, где есть метро.

«Решения о реализации права на льготный проезд отдельных категорий граждан, в частности, в метрополитене, а также установление дополнительных социальных гарантий относится к компетенции местных органов власти и органов местного самоуправления. При этом Законом Украины «О Государственном бюджете Украины на 2015 год» предусмотрены средства на компенсацию за льготный проезд отдельных категорий граждан в виде субвенции из государственного бюджета местным бюджетам на уровне прошлого года в сумме 1,9 млрд грн, из которых на компенсационные выплаты за льготный проезд – 1,6 млрд грн», — отметил глава Минсоцполитики.

Тем временем в областных центрах начали массово повышать стоимость проезда в общественном транспорте.

Антимонопольный комитет Украины рекомендовал Министерству инфраструктуры проверить достоверность установленных тарифов на пассажироперевозки во всех регионах
Фото: eveningkiev.com

Перевозчики могут занижать фактическое количество пассажиров при расчете новых тарифов, потому что их никто не обязывает проводить исследование пассажиропотока и отчитываться о результатах, считают в Антимонопольном комитете Украины.

Во всех регионах Украины произошло значительное повышение тарифов на рынке услуг по перевозке пассажиров на автобусных маршрутах общего пользования.

В соответствии со статьей 28 Закона Украины «О местном самоуправлении в Украине» стоимость на проезд устанавливают исполнительные органы сельских, поселковых, городских советов.

Об этом сказано в сообщении Антимонопольного комитета Украины (АМКУ), пишет «ГОРДОН», передает 24Daily.net.

По данным ведомства, на сегодня отсутствует четкая норма, которая бы обязывала органы местного самоуправления при установлении тарифов на перевозку осуществлять периодическое обследование пассажиропотока на маршруте или требовать от перевозчика предоставления результатов такого обследования.

В АМКУ заявили, что при осуществлении собственных расчетов при изменении тарифа на проезд перевозчики нередко занижают фактический объем перевозки пассажиров. Этому способствует и отсутствие контроля за выдачей водителями билетов.

«Итак, вопрос остается нормативно неурегулированным, что может привести к формированию завышенного тарифа на перевозку пассажиров», – сказано в сообщении АМКУ.

В связи с этим Антимонопольный комитет предоставил Министерству инфраструктуры Украины обязательные для рассмотрения рекомендации: внести изменений в нормативно-правовые акты с целью проведения обследования пассажиропотоков на маршрутах для определения реального объема перевозок. Это делается с целью формирования обоснованной стоимости проезда автомобильным транспортом, в том числе в маршрутных такси.

С 7 февраля в Киеве цены на проезд в общественном транспорте выросли в два раза.

Также проезд подорожал в маршрутных такси Одессы – до 5 грн. 

В Днепропетровске с 14 марта стоимость тарифов в маршрутках выросла до 5-6 грн.

А в Запорожье стоимость проезда в маршрутках снижается в связи с удешевлением топлива.

Проект автоматизированного подсчета пассажиров был введен в феврале

КП «Киевпастранс» планирует внедрение автоматизированной системы подсчета пассажиров во всех автобусных парках предприятия

 Как пишут «Комментарии», об этом сообщили в пресс-службе Киевской городской госадминистрации, передает  24Daily.net.

 Пилотный проект автоматизированного подсчета пассажиров был введен в феврале 2015 года. Основной его составляющей является комплекс электронных датчиков, расположенных в салоне подвижного состава.

 Сейчас проект реализован в тестовом режиме на базе подвижного состава автобусного парка №1, в частности электронными датчиками оборудованы 19 из 60 автобусов.

 По данным «Киевпастранса», за период пилотного проекта выручка увеличилась на 25% — со 102 тыс. гривен до 128 тыс. гривен за один рабочий день.

 «Учитывая полученные положительные результаты, «Киевпастранс» планирует внедрение автоматизированной системы подсчета пассажиров во всех автобусных парках предприятия», — сообщили в администрации.

 Ожидается, что внедрение указанной системы, предоставит возможность не только контролировать сбор выручки, количество пассажиров в салоне, продолжительность поездки, а также предоставляет возможность обработки и подготовки аналитических данных в разрезе каждой подвижной единицы, маршрута, автобусного парка в реальном времени и по настоящий период.

 В то же время, в «Киевпастрансе» не уточнили, когда именно система будет введена во всех автобусных парках.

 Также в «Киевпастрансе» ранее заявляли, что из киевского транспорта начнут исчезать кондукторы.

Так, экономически обоснованная цена поездки в наземном транспорте составляет 3,79 гривен: в троллейбусе – 3,6 гривен, в автобусе – 4,22 гривны, в городской электричке – 5,51 гривны.

Также были опубликованы следующие расчёты:

Киевляне сообщают, что до 5 грн подорожали №№157, 234, 221, 573, 104, 221, 21 и многие другие. По 6 грн уже ездит маршртука «Киевпастранса» №220. Перевозчики объясняют, что за последние два дня резко подскочила цена топлива, которое они заказывают по предоплате, стремительно растут и цены на запчасти.

До 6 грн планируют повысить цены на самых длинных столичных маршрутах: №422 (Рембаза — ул. Маршальская), №242 (ул. Индустриальная — метро «Лесная»), №496 (больница «Феофания» — метро «Лукьяновская»), №180 (пр. Свободы — ул. Милославская), №529 (Бортничи — ул. Маяковского), №476 (ул. Северная – метро «Дарница»). Пока по такой цене ездит только один.

«До 6 грн мы поэтапно (чтобы люди привыкли) повысим цены на двух маршрутах. На остальных 18 будет тариф 5—5,50 грн (был 3,5—4). Сейчас это будет самый распространенный тариф не только у нас, но и у остальных перевозчиков», — рассказал директор ООО «Ярослав-Авто» Игорь Гусак.

Думают, что делать, и другие. «Стоит вопрос о том, выживут ли вообще некоторые перевозчики, даже после повышения цен. Только за два дня топливо подорожало на 1,7 грн. Ситуация очень тяжелая. Самые длинные маршруты дорожают по максимуму потому, что они менее экономичные: есть пассажиры, которые едут от конечной до конечной. За счет большого километража и отсутствия смены пассажиров затраты получаются высокие. Выше 6 грн цены вряд ли повысятся, перевозчики понимают, что и у людей нет денег», — говорит директор «Союз-авто» Юрий Нестерчук.

Другие добавляют, что нормальная цена на проезд вообще должна равняться стоимости литра топлива, чтобы у предприятий была возможность развиваться. Перевозчики жалуются, что пассажиропоток падает: многие сидят без работы по домам, кто-то ушел воевать, некоторые перебрались на дачи.

Власти тем временем разрабатывают новую транспортную модель Киева. Вчера стартовал электронный опрос, в котором людей просят рассказать об их транспортных предпочтениях, требованиях (комфорт, безопасность, стоимость, быстрота, соответствие графику).

«Опрос позволит сформировать полную картину состояния транспорта и потребностей киевлян. Это будет большая база данных, которая поможет улучшить транспортную инфраструктуру», — говорит замдиректора департамента градостроительства Андрей Вавриш.

Есть новшества и у «Киевпастранса». Теперь GPS-данные о движении наземного транспорта отображаются на Google Maps. «Чтобы посмотреть на Google Maps информацию о прибытии транспорта, нужно кликнуть на карте на нужную остановку. Данные появятся на онлайн-табло», — говорят в КПТ. А вот билетов с правом пересадки с трамвая на горэлектричку (раньше он стоил 2 грн на оба транспорта) пока не будет, распоряжением о повышении тарифов они не предусмотрены. Зато появились новые проездные на три вида транспорта: горэлектричку, электричку и еще один любой.

Фракция «Самопомич» подала иск в суд на Киевскую городскую государственную администрацию из-за поднятия цен на проезд в общественном транспорте Киева без надлежащего общественного обсуждения.

Об этом сообщил журналистам в Киевсовете глава фракции «Самопомочи» Сергей Гусовский, сообщает Newsline, передает 24daily.net.

«Подан иск о признании некорректным процесс принятия решения о повышении тарифов (на проезд). Это решение принималось без надлежащего общественного обсуждения. Сегодня нам было отказано в этом вопросе, рассмотрение дела назначено на 26 февраля. То есть процесс только начинается», — заявил Гусовский.

Кроме того, в 10:30 депутаты от «Свободы» заблокировали трибуну Киевсовета с требованием отчитаться перед депутатами о процессе формирования тарифов на проезд.

Напомним, 7 февраля в Киеве цены на проезд в общественном транспорте выросли в 2 раза.

Фото: vk.com

С выходных в Киеве действуют новые тарифы в гортранспорте. Отныне стоимость поездки в метро и электричке составляет 4 грн, а в трамвае, троллейбусе, автобусе и на фуникулере — 3 грн. Вводить новые тарифы решили в выходные — когда пассажиропоток меньше и с расчетом, что за два дня ажиотаж среди горожан поубавится. Но, как оказалось, план сработал лишь отчасти: поток людей был меньше, а вот ажиотаж бил все рекорды.

Об этом пишет Сегодня, передает 24daily.net.

В МЕТРО С ДЕЖУРНЫМ. С субботы на станциях метро появились так называемые «регулировщики». Их задачей стало направлять людей с новыми, голубыми жетонами к одним турникетам, а с зелеными — к другим, ведь из-за того что до марта в обиходе будут и новые, и старые жетоны, не все турникеты перепрограммировали. «На станциях дополнительно вывели сотрудников, которые подсказывают пассажирам, куда какие жетоны бросать — ведь часть турникетов работает под голубой жетон, а часть — под зеленый. Если жетоны бросать в «чужие» турникеты, они не сработают, и в часы пик может образоваться не только очередь, но и давка», — поясняют в метро.

ДРАЛИСЬ ЗА ЖЕТОНЫ. Дополнительные дежурные пригодились и по другим причинам — ведь перед выходными на кассах в подземке люди толпились в огромных очередях, чтобы прикупить себе побольше жетонов по 2 грн: как оказалось, голубые будут котироваться до 1 марта, и доплачивать за проезд не придется. А с 1 марта синенькие можно будет в течение месяца обменять на зеленые с доплатой. Почуяв неладное, работники метро стали выдавать на руки всего лишь по два жетона, но горожане оказались изобретательней: купив два жетона, они снова возвращались в очередь — и получали «добавку». «На многих станциях были очереди человек по сорок! На руки больше двух жетонов не продавали, потому многие стояли в очереди по несколько раз. Я позвонил на горячую линию метро — ведь имею право приобрести столько жетонов, сколько хочу. Но оператор ответила, мол, впервые слышит, чтобы были какие-то ограничения, и пообещала «разобраться», — рассказывает киевлянин Дмитрий Карапетян. А на «Героев Днепра» дошло даже до драки! «Парень пытался пройти без очереди, перед пожилым мужчиной. Разгорелся конфликт, и в результате он швырнул дедушку на пол. Вызвали милицию, но ребята из толпы и сами немного «надавали» ему за такое отношение к пожилым людям», — рассказали очевидцы. В подземке говорят, что вынуждены были пойти на лимитированную продажу из-за дефицита жетонов.

КОНТРОЛЕРЫ И ШТРАФЫ. В наземном транспорте ни очередей за талонами, ни ограничений при их закупке не было — несмотря на то, что талоны по 1,5 грн также будут действовать весь февраль (потом их можно будет обменять так же, как и жетоны, с 1 по 31 марта). Зато пассажиры ощутили «нашествие» контролеров. «Вчера контролеров застала утром, сначала в трамвае, потом — в автобусе, а вечером, на обратном пути, снова встретила в трамвае! Никогда еще их столько раз за день не видела», — рассказывает киевлянка Владислава. В КП «Киевпастранс» нам подтвердили, что на маршрутах усилили контроль, и пояснили: активность контролеров вызвана и тем, что вместе с ценами на проезд выросли и штрафы для «зайцев» — с 30 до 60 грн.

В маршрутках цены вырастут в марте

Следом за повышением тарифов в гортранспорте подняли цены на проезд и некоторые маршруточники. «Еще несколько дней назад проезд в маршрутке №442 стоил 2,5 грн, а вчера вдруг подорожал на 50 копеек», — сетует киевлянка Наталя Степанец.

Эксперты уверяют: повышение санкционировано. «Стоимость проезда в маршрутках будет расти, ведь солярка стоит уже 18 грн за литр. В среднем цены на проезд будут варьировать от 4 до 6 грн. Скорее всего, тарифы на всех маршрутах вырастут до конца февраля», — рассказал глава Ассоциации частных перевозчиков Валерий Липецкий. По его словам, после повышения тарифов маршрутчикам выдадут и новые билеты, где будет указана «обновленная» цена: эти талончики водители маршруток выдают по требованию пассажира.

Новые тарифы на проезд в городском общественном транспорте начнут действовать с субботы, 7 февраля.

Соответствующее распоряжение КГГА зарегистрировано в Главном управлении юстиции в городе Киеве и обнародовано в газете «Хрещатик», сообщает «Украинская правда» ссылаясь на сайт КГГА, передает 24daily.net.

Так, согласно документу, стоимость одной поездки на автобусе, трамвае, троллейбусе или фуникулере составит 3 гривни.

Стоимость разового билета на перевозку городской электрической, которая работает в обычном режиме движения, установлена в размере 4 гривен.

Стоимость поездки в метрополитене (без использования пластиковой бесконтактной карточки) составит 4 гривни.

Фото: segodnya.ua

Одновременно с подорожанием проезда, в Киеве усилят меры контроля за безбилетными пассажирами. В «Киевпастрансе» рассказали «Обозревателю» о новых методах борьбы с «зайцами».

Об єтом сообщает «Обозреватель», пердает 24daily.net.

До 10 февраля в Киеве в два раза подорожает проезд в коммунальном транспорте. Естественно, найдется множество пассажиров, которые не захотят оплачивать проезд. Чтобы воспрепятствовать массовому безбилетном проезду, КП «Киевпастранс» усовершенствует схему контроля. Так, контролеры могут осуществлять проверку «веерным» методом, когда проверяется транспорт в одном конкретном районе. Иногда один маршрут будут проверять две группы контролеров.

«Наша задача скорее профилактическая, то есть убедить пассажиров всегда оплачивать проезд в коммунальном транспорте», — рассказала пресс-секретарь «Киевпастранса» Анна Бондарь.

Могут применять силу

Изменится контингент самих контролеров. По большей части проверять проезд будут физически крепкие мужчины. Также будут привлечены сотрудники милиции.

«Между ГУ МВД Киева и «Киевпастрансом» в ближайшее время будет подписан приказ о совместном сотрудничестве. Для сотрудников милиции будет оборудован подвижной штаб (пассажирский автобус), в котором будут находиться несколько милиционеров. Штаб будет рядом с местом проведения контроля. Это позволит в кратчайшие сроки доставить пассажира-нарушителя к сотрудникам милиции и не везти его через весь город в участок», — рассказал «Обозревателю» начальник службы организации сбору и выручки КП «Киевпастранс» Александр Вавринчук.

«Контролерам разрешается применять силу, чтобы доставить пассажира к милиции?»

«Это обязанность контролеров в соответствии с правилами пользования пассажирского транспорта. Если пассажир хамит, находится в неадекватном состоянии и не хочет оплачивать проезд, его в течение минуты доставляют к милиционерам, которые проверят его личность и составят админпротокол», — говорит Александр Вавринчук.

Дадут видеокамеры

Еще одно новшество. Некоторым «элитным» контролерам из ревизорской группы будут выданы мини-видеокамеры. Эти сотрудники будут проверять не только пассажиров, но и работу администрации автопарков, подвижной состав.

Но это пока проект, его реализация потребует доработок в правовом поле, поскольку законом не разрешается снимать на видео человека без его согласия.

Ранее «Обозреватель» сообщал о подорожании проезда в столичных маршрутках до 5-6 гривен. Подорожание проезда ожидается уже в феврале.

В киевском метро уже очень давно не повышались тарифы, считает глава КГГА.

Тарифы на проезд в метрополитене и наземном транспорте в Киеве будут повышены в течение недели. 

Об этом заявил киевский городской глава Виталий Кличко, пишет Апостроф передает

«Мы вынуждены на это пойти, хотя этот вопрос очень болезненный для всех. Например, в метро очень давно уже не повышались тарифы, но нам же необходимо закупать и ремонтировать подвижной состав как подземного, так и наземного транспорта», — отметил Кличко.

Напомним, в ноябре 2014 года КГГА обнародовала проект распоряжения «Об установлении тарифов на перевозку пассажиров и стоимости проездных билетов в городском пассажирском транспорте, который работает в обычном режиме движения».

Согласно документу, стоимость проезда в метро и городской электричке предлагается установить на уровне 4 грн, а разовую стоимость проезда в трамвае, автобусе, фуникулере — на уровне 3 грн.

Об этом сообщает «Апостроф», передает 24daily.net.

«Когда пройдет общественное обсуждение, то с 1 февраля стоимость на наземном транспорте будет 3 грн, а городская электричка и метрополитен будет стоить 4 грн»,– сказал господин Майзель на пресс-конференции.

В то же время руководитель предприятия отметил, что для наземного общественного транспорта приемлемой была бы стоимость в размере 4 грн за поездку.

«Если мы вчера говорили о 3 грн, то 4 грн на сегодняшний день для наземного транспорта было бы приятно»,– отметил он.

Сергей Майзель добавил, что после повышения тарифов на проезд предприятию удастся не только погасить долги, но и заняться обновлением подвижного состава.

Напомним, сегодня сотрудники всех столичных трамвайных депо объявили забастовку – на маршруты не выехали 214 трамваев. В депо заявляют, что будут бастовать до тех пор, пока им не выплатят задолженности по зарплате, которая превысила уже 100 млн грн.

Тема введения новых тарифов для проезда в коммунальном транспорте обсуждалась пресс-конференции с участием глав Киевского метрополитена, КП «Киевпасстранс» и Киевгосгорадминистрации в четверг.

Об этом сообщает KiewNews, передает 24daily.net.

Как отметил экс-мэр Киева, депутат Киевсовета Александр Омельченко, логично было бы ввести тарифы в действие с февраля после окончания всех новогодних праздников.

Кроме того, как сообщил журналистам руководитель «Киевпасстранса» Сергей Майзель, электронный проездной билет планируется внедрить в столице в сентябре 2015 года.

По его словам, сейчас предприятие ведет работу по привлечению инвесторов для данного проекта.

Инициатива о введении электронного билета обсуждается в конца прошлого года. Как сказал тогда замглавы КГГА Михаил Костюк, «это не просто электронный билет, а электронная карточка, с которой можно будет учитывать льготника и выписывать инвойс на конец месяца ведомству, которое, скажем, держит льготы, и чтобы оно было готово заплатить».

Об этом сообщает Vgorode, передает 24daily.net.

В пресс-службе метрополитена отметили, что это обыкновенная практика, поскольку необходимо перепрограммировать турникеты под новые жетоны.

Последний раз жетоны меняли в 2008 году. Однако сейчас эта мера будет временной, поскольку к концу 2015 года планируется полностью вывести из оборота жетоны.

Вместо них пассажиры смогут пользоваться бесконтактными карточками, а льготники — карточкой киевлянина.

Как ранее сообщалось, замглавы КГГА Никонов заявил, что проезд в киевском метро должен стоить 15 грн. 

При этом чиновник отметил, что стоимость проезда в подземке повысят максимум до 4 грн.

Проезд в общественном транспорте подорожает в феврале.

«Я был главой бюджетного комитета и я знаю как это можно сделать», — сказал Макеенко «Вестям».

Также, по словам Макеенко, с 1 февраля проезд в общественном транспорте дорожать не будет. «Мы не можем просто поднимать тарифы. Мы должны сначала разобраться с бюджетом, посмотреть, сколько денег и куда идет, и только потом принимать решения», — сказал Макеенко.

Во время вчерашней коллегии Макеенко пообещал всем, что увольнять заместителей не собирается. Мол, в стране сейчас и так сложное время, нужно работать и заниматься хозяйственными вопросами. Также он заявил, что, возможно, в ближайшие дни ситуация в стране немного разрядится. «Мы все немного успокоились, а то все уже начали переживать, что придется искать новую работу», — говорят в КГГА.

Рост коснется разовых поездок, но проездные билеты будут стоить, как и прежде, заявил глава КГГА Александр Попов.

«Скорее всего, с 1 февраля — так как к 1 января мы можем не успеть — мы внесем одно единственное изменение — повысим разовый проезд в общественном транспорте, но сохраним стоимость проездного билета», — сказал он.

По его мнению, такое повышение не обременит киевлян, которые регулярно пользуются общественным транспортом, но повысит доходы коммунальных предприятий.

Назвать окончательную цену проезда в транспорте Попов не смог, но сообщил, что, по предварительным расчетам, она составит 3 гривны — как для метро, так и для автобусов, троллейбусов и трамваев.

По материалам: LB.ua

БОРЬБА ЗА ДЕНЬГИ

Вчера в мэрии никто даже не подозревал о том, что уже есть проект решения о повышении тарифов на проезд до 3 грн. «Как гром среди ясного неба! Все обсуждают внедрение электронного билета с 1 января, а тут — такое», — удивлялись сотрудники. Хотя, если взглянуть со стороны, то похоже, что это хорошо спланированная игра. В кулуарах Киеврады говорят, что решение стало результатом внутренней борьбы чиновников. А причина — денежные потоки. Руководство метрополитена не раз заявляло о том, что выступает против внедрения новой системы оплаты проезда. Ведь в таком случае исчезают жетоны, а на смену им приходит электронная система, которая учитывает количество перевезенных пассажиров, а также льготников. И если раньше общественный транспорт получал дотации из бюджета за всех льготников (которые якобы ездили в метро каждый день), то при новой системе — только за тех, кто реально проехался в подземке. А вся выручка должна была уходить в бюджет — город расплачивается с метро лишь за выполненную работу.

В мэрии подтверждают, что причина — в руководстве метрополитена. «Трудовые коллективы транспортных предприятий не раз заявляли, что нужно пересматривать цену проезда. Конечно, киевляне ожидали смену системы оплаты на электронную, ликвидацию жетонов. Но в отличие от адекватной и более динамичной позиции «Киевпасстранса» руководство метрополитена заняло неконструктивную позицию, и фактически этот процесс сегодня сорван. Из-за одного чиновника вся система не может страдать… Поэтому мы вышли с предложением обнародовать такой проект и начать общественное обсуждение. Но работа над системой единого электронного билета продолжится», — сказал замглавы КГГА по транспорту Михаил Костюк.

ПЯТЬ ВОПРОСОВ О НОВЫХ ТАРИФАХ

• КОГДА ПОДОРОЖАЕТ? Новые тарифы на проезд в транспорте вступят в силу примерно через месяц-полтора. Проект решения на сайте появился вчера, 12 ноября. На его обсуждение отводится ровно месяц. После этого он должен быть опубликован в коммунальных СМИ и вступит в силу.
• ЧТО БУДЕТ С МАРШРУТКАМИ? Частные маршрутчики говорят, что если общественный транспорт поднимет свои тарифы, то поднимут и они — до 3,50–4 грн. (Напомним, когда обсуждали единый билет, маршрутчики хотели поднять цену до 5 грн. Но теперь на собрании решили: не более 4 грн). «Первыми поднимут цены те перевозчики, у которых больше всего автобусов (100–200)», — сказал нам директор «Политех-Авто Б» Николай Бацан. В самом «Киевпасстрансе» над ценой билета на свои маршрутки (это треть всех) пока думают. По данным источников, он вырастет на 50 коп — до 3-3,50 грн.
• ПОМЕНЯЮТ ЛИ ЖЕТОНЫ И БИЛЕТИКИ? В «Киевпасстрансе» обещают, что не будут менять свои билеты. «Мы не будем менять билеты. Зачем? Сегодня они стоят 1,75 грн, завтра — 3 грн. Если кому-то захочется их закупить побольше — на здоровье», — сказал нам глава ведомства Николай Ламбуцкий. Жетоны в метро тоже никто пока менять не будет. Так что в течение месяца киевляне могут закупить пластиковые кружочки на всякий случай.
• СКОЛЬКО ПЕРЕПЛАТИМ? Мы подсчитали, насколько возрастут траты киевлян на проезд. Те, кто каждый день ездил на работу на метро и одном наземном транспорте и так же возвращался, тратил в день 7 грн. Теперь потратит на 5 грн больше — 12 грн. Если бы была введена система электронного билета, то можно было бы воспользоваться билетом за 5 грн на 75 мин — его бы точно хватило на проезд с одной пересадкой на двух видах транспорта. В результате на дорогу ушло бы 10 грн.
• СКОЛЬКО СТОИТ ПРОЕЗД В ДРУГИХ ГОРОДАХ Проезд в российских и европейских городах в разы дороже, чем в Киеве. А наши цены в метро теперь сравняются с харьковскими. Там одна поездка в подземке стоит 3 грн, в наземном транспорте — 2 грн. В Днепропетровске цена проезда в метро — 2 грн.

По материалам: УНИАН

По материалам: УНИАН

С 1 января в Киеве заработает новая система оплаты проезда в метро и наземном общественном транспорте. Минимальная стоимость поездки в метро составит 1,70 грн, максимальная — 3,5 грн.

С 1 января в Киеве заработает новая система оплаты проезда в метро и наземном общественном транспорте, включая городскую электричку и фуникулер, сообщают «Вести» со ссылкой на текст проекта с новыми ценами, переданный в Кабмин.

Вводятся два вида билетов — на количество поездок и на определенный период времени (от одного дня до года). Минимальная стоимость поездки составит 1,67 грн. Одним билетом можно будет пользоваться во всех видах транспорта, кроме маршруток.

Билеты будут сделаны в виде пластиковых карт с чипом, который реагирует на турникеты в метро и валидаторы — специальные устройства для считывания информации в наземном транспорте, которые установят ближе к зиме. Приобрести билеты можно будет на остановках, а в переходах и метро появятся специальные терминалы, где можно будет купить или пополнить карты.

Тариф «75 минут». Это разовый проездной билет, купив который, можно сделать несколько поездок в наземном муниципальном транспорте и одну поездку в метро, главное — уложиться в 75 минут. Отсчет времени начинается с момента активизации билета при первой поездке.

Это выгодно тем, кто во время поездки делает одну (тогда поездка в одном виде транспорта обойдется в 2,5 грн) или две пересадки (тогда поездка в одном виде транспорта обойдется в 1,67 грн).

Оптовая покупка поездок. Это будут проездные билеты на 10, 20, 30…100 поездок в любом муниципальном транспорте, которые можно использовать в течение года. По истечении количества поездок нужно будет купить новый билет.

Это выгодно тем, кто ездит от случая к случаю или не каждый день. Так, при покупке билета на 10 поездок, проезд в одном виде транспорта обойдется в 3,50 грн, а при покупке 100 поездок — всего 3,05 грн.

Персональный проездной билет. Это билет с неограниченным количеством поездок — на месяц, три месяца или на год. При покупке такого билета в пункте по продаже для проездного делается фотография, и его нельзя будет передать его кому-то другому. По истечении срока билет можно будет пополнить через терминал (30, 90 или 365 дней).

Это выгодно тем, кто постоянно ездит в общественном транспорте. Одна поездка для обладателей месячного билета обойдется всего в 2,16 грн, а для тех, кто купил сразу на год — всего 1,70 грн.

Билет на день. Этот билет дает право проезда без ограничения количества поездок на день, три дня или семь дней на любом транспорте. Отсчет времени (24 часа, 72 часа, 168 часов) начинается в момент первого использования.

Это выгодно тем, кто не пользуется общественным транспортом, но в один день нужно много ездить по Киеву, или туристам. С билетом на семь дней сутки езды обойдутся всего в 19,28 грн.

С помощью этой системы власти планируют искоренить «зайцев» и махинации с жетонами в метро и начать зарабатывать на продаже билетов.

Замглавы КГГА Михаил Костюк рассказал, что вводом новой системы оплаты власти пытаются добиться популярности общественного транспорта через гибкую систему оплаты. Постоянным пассажирам не придется стоять у касс, а платить за проезд они будут меньше, чем сейчас. А общественный транспорт будет получать в начале года деньги от продажи годовых проездных и сможет планировать работу. Также система даст возможность разобраться, сколько льготников пользуется транспортом, и платить только за количество поездок.

Как известно, сейчас проезд в столичном электротранспорте стоит 1,5 грн за поездку в троллейбусе и трамвае. В то же время, в КП «Киепасстранс» считают, что экономически обоснованный тариф на перевозку одного человека в трамвае — 2,51 грн, в троллейбусе — 2,76 грн и в автобусе — 3,20 грн.

Стоимость проезда в метрополитене на сегодня составляет 2 грн за поездку (до 6 сентября 2010 года поездка в метро стоила 50 коп.). Ранее в КГГА заявили, что экономически обоснованный тариф на проезд в метрополитене в 2013 году должен составлять 3-3,05 грн за поездку.

Еще в декабре 2012 года глава КГГА Александр Попов заявлял, что столичные власти будут сдерживать подорожание проезда в транспорте максимально долго, в идеале — год. При этом он отмечал, что повышение стоимости проезда «объективно назрело».

Фото: comments.ua

До конца года в столице может подорожать проезд в транспорте. Как выяснилось, и метрополитен, и «Киевпасстранс» уже подали свои предложения о повышении цены на проезд в управление ценовой политики Киевской городской государственной администрации, пишет портал «Дело».

Какие именно цифры там фигурируют, чиновники не признаются.

«Намного больше, чем две гривны, но точно я вам не скажу. Пусть там считают и думают», — говорит гендиректор КП «Киевпасстранс» Николай Ламбуцкий.

О том, что расчетами занимаются в мэрии, подтвердил и директор департамента транспорта Евгений Водовозов: «Рано или поздно обратимся к Киевраде с предложением поднять тарифы».

По словам замглавы КГГА по транспорту Михаила Костюка, экономически обоснованной считают стоимость проезда 3,5-4 грн в метро, в наземном транспорте — 3 грн. Однако это не означает, что киевляне будут платить такую сумму. Сейчас разрабатываетсясистема единого билета.

Согласно ей, одноразовый проезд в транспорте будет стоить дороже, а если киевляне будут пользоваться многоразовыми пластиковыми карточками, то это обойдется намного дешевле.