Об этом в компании заявили, отвечая на вопрос ВВС Украина, почему белье, которое стоит пассажиру купейного вагона 18 гривен, иногда выдают грязное и с жирными пятнами, передает 24Daily.net.

«Отмечаем, что в связи с нестабильной экономической ситуацией в 2014 году, Львовская железная дорога недополучила запланированных поставок постельное белье», — говорится в ответе.

При этом в Укрзализнице признали, что у некоторого количества белья действительно закончился срок эксплуатации.

«На сегодняшний день есть незначительные поступления новых комплектов постельное белье, что дает возможность частично заменить определенное количество комплектов с законченным сроком действия. Приносим Вам свои извинения и надеемся, что в ближайшее время ситуация улучшится», — заявили в компании.

Там также пообещали, что предупредят работников, ответственных за качество подготовки белья, о «недопустимости случаев, указанных в обращении».

Напомним, ранее сообщалось, что после обвинений Мининфраструктуры Укрзализница заявила о прекращении сотрудничества с системой онлайн продажи билетов.

Об этом сообщает 24 канал, передает 24Daily.net.

В четверг утром на нескольких этажах центрального офиса Администрации железнодорожного транспорта начались обыски.

Об этом сообщает источник в «Укрзализныце», сообщает , передает 

По его информации, первый обыск сотрудники МВД проводят в кабинете советника генерального директора по финансовым вопросам Дмитрия Попеля.

По мнению источника, действия правоохранителей связаны с так называемым делом энергопоставщиков. В пресс-службе «Укзализныци» обыски на госпредприятии пока не комментируют, предлагая дождаться окончания процессуальных действий.

«Укрзализныця» планировала повысить тарифы на грузовые перевозки на 25%.

Государственная регуляторная служба Украины (ГРС) отказала в регистрации одобренного Министерством инфраструктуры Украины проекта приказа «Укрзализныци» о повышении тарифов на грузовые перевозки на 25% в этом году.

Об этом сообщает delo.ua, передает 24Daily.net.

«Учитывая многочисленные замечания субъектов хозяйствования, которые стали одной из ключевых причин решения ГРС об отказе в согласовании проекта приказа Минифраструктуры Украины, нам необходимо найти компромиссный вариант решения существующей проблемы в сфере железнодорожных грузовых перевозок. Кроме того, только механическое повышение тарифов, без структурных изменений в составе «Укрзализныци», не может быть эффективной мерой по повышению рентабельности предприятия и, со временем, снова потребует повышения тарифов. Поэтому необходимы существенные структурные реформы отрасли в целом», — отметила председатель Государственной регуляторной службы Украины Ксения Ляпина.

Предпосылками для разработки Министерством инфраструктуры Украины проекта приказа «О внесении изменений в коэффициенты, применяемые к сборнику тарифов на перевозку грузов железнодорожным транспортом в пределах Украины и связанные с ними услуги» стали:

- сложная ситуация в «Укрзализныце», следствием которой является недавно объявлен технический дефолт предприятия,

- события в Восточной Украине, повлекшие нарушения операционной деятельности и оказавшие существенное негативное влияние на хозяйственную деятельность и финансовые показатели,

- рост цен на основные средства (материалы, топливо и т.д.),

- значительное падение товарооборота,

- долги по оплате труда работников предприятия,

- коррупционные проявления и злоупотребления служебными обязанностями некоторых работников «Укрзализныци» в последние годы.

Министерству инфраструктуры Украины, Министерству экономики Украины, руководству «Укрзализныци» предложат публично обсудить проект финансового плана «Укрзализныци», а также активизировать совместную работу министерств по созданию независимого органа регулирования деятельности субъектов естественных монополий в сфере транспорта и субъектов хозяйствования, которые осуществляют деятельность на смежных рынках. Кроме того, «Укрзализныце» рекомендовали провести анализ эффективности использования средств полученных от последних повышений тарифов на железнодорожные грузовые перевозки (в частности, в январе 2015 году на 30%) и результаты анализа обнародовать на официальном сайте предприятия.

Обозреватель выяснил, с чем связан ажиотаж и что милиция делает для борьбы с перекупщиками, передает 24Daily.net.

С начала недели киевляне принялись бронировать билеты на майские праздники, но не тут-то было. Все места на поезда, следующие в западном и южном направлении на 30 апреля и 1 мая, были практически полностью выкуплены, не было даже мест класса «люкс». И произошло это не без участия перекупщиков.

Следят за кассирами

После введения именных билетов два года назад, их массовая скупка усложнилась. Кроме того, усилился контроль за кассирами, многие из которых были в сговоре со спекулянтами.

«Мы следим, чтобы наши кассиры не нарушали правил продажи билетов, в частности: ведется запись разговора кассир-пассажир, также сотруднику не разрешается брать в рабочее помещение личный мобильный телефон. Все происходящее фиксируется на видеокамеру», — рассказали в пресс-службе «Укрзалізниці».

В милиции уверяют, что количество спекулянтов на вокзале Киев-Пассажирский уменьшилось в разы.

«Факты перепродажи билетов, конечно, есть, но это единичные случаи, под кассами уже практически никто не дежурит. Совместно с работниками вокзала и кассирами мы проводим мероприятия по предотвращению подобных случаев», — рассказал «Обозревателю» и.о. начальника отдела общественной безопасности ГУ МВД на Юго-Западной железной дороге Сергей Король. По его словам, с начала года в Киеве составлен всего один административный протокол за перепродажу билетов.

Против интернета — бессильны

Если железнодорожники и правоохранительные органы усилили контроль за недопущением перепродажи билетов, почему перед праздниками все места в поездах немедленно разметаются? Причиной называют интернет-бронирование. По данным Приднепровской железной дороги, в нынешнем году интернет-билеты составили более 40% от общего числа продаж, что говорит о большой популярности этого вида «брони».

Бронируют билеты и перекупщики. Не помогает даже то, что все билеты теперь – именные, то есть нельзя сделать «бронь», не зная заранее имени и фамилии пассажира (проводники, как правило, сверяют фамилию в билете и в паспорте).

«У граждан, перепродающих билеты, есть свои группы в соцсетях. Клиент обращается к ним и сообщает, когда ему нужны билеты и на какой поезд, называет свое имя и фамилию. Человек записывает данные и как только появляются свободные места, делает «бронь». Есть свои нюансы по выброске билетов за три дня, за сутки, за шесть часов до отправления поезда, все это необходимо мониторить, чтобы вовремя сделать клик на клавиатуре компьютера, не нужно ни от кого прятаться и бегать», — рассказал Сергей Король. По его словам, задержать таких людей – крайне сложно, ведь они контактируют с клиентом лишь во время передачи билетов в районе вокзала.

Как вариант — автобус

Билеты на майские праздники в южном направлении (Днепропетровск, Николаев, Одесса), можно купить уже сейчас, правда, многие места уже забронированы. На Запад (Львов, Черновцы, Ужгород), забронировать билеты можно будет после двадцатых чисел — правда, все зависит от перевозчика.

Кстати

Перекупщики делают наценку в зависимости от спроса, зачастую билеты с рук стоят дороже на 50 до 200 гривен.

Об этом он сообщил на брифинге в четверг, отвечая на вопрос о попытках повредить его деятельности на должности, пишет «Украинская правда», передает  24Daily.net.

«Анонимные телефонные угрозы были где-то три недели назад. Я подал заявление в Шевченковский РОВД, они расследуют это дело», — сказал он.

Бланк добавил, что на данный момент еще нет результатов расследования по факту поджога его автомобиля, сказав, что дело расследует Оболонское РОВД.

По словам Бланка, других попыток повредить его имущество не было.

Отвечая на вопрос о его налоговой декларации, он сказал, что она есть в Мининфрастурктуры и в случае представления запроса будет предоставлена журналистам.

На вопрос об изъятом миллионе долларов в прошлом году во время обыска в рамках дела относительно чиновников Укрзализныци, в которой тот проходил свидетелем, в частности на вопрос, почему он сохранял такой объем денежной наличности дома, он ответил, что снял соответствующую сумму со своих счетов в обанкротившемся «Дельта-банке».

«Пусть сейчас кто-то скажет, что я неправильно поступил, сняв эти средства со счетов в Дельта банке. У меня есть справка, предоставленная в правоохранительные, органы о том, что в свое время больше миллиона долларов у меня лежало на счетах Дельта банка. Сделал ли я ошибку, перенаправив эти средства в более безопасное место – а именно в СБУ, я не знаю», — сказал он.

Возглавляемое премьер-министром Украины Арсением Яценюком правительство делает все для укрепления существующих на госпредприятии «Укрзалізниця» (УЗ) коррупционных схем.

Об этом свидетельствует увольнение главы Юго-Западной железной дороги (ЮЗЖД)  Алексея Кривопишина 25 марта на заседании Кабмина, занявшего сторону Максима Бланка, который сам себя назначил на пост главы «УЗ», пишет «Обозреватель», передает

Отметим, Бланк является ставленником давнего делового партнера премьер-министра миллиардера Леонида Юрушева.

Кривопишин является потенциальным кандидатом на должность главы «УЗ», что и послужило причиной для его увольнения. Арсений Яценюк проводит политику устранения всех, кто представляет опасность для работающих с его ведома коррупционных схем.

Во время пресс-конференции 21 марта 2015 по назначению и увольнению руководства Юго-Западной железной дороги заместитель Министра инфраструктуры Владимир Емельян неоднократно ссылался на Максима Бланка, как на «руководителя» «Укрзалізниці». Но это никак не соответствует действительности. Потому господина Бланка по факту на этот пост никто не назначал.

Отметим, в соответствии с п. 7 Положения о Государственной администрации «УЗ» возглавляет генеральный директор, который назначается правительством.

Распоряжением КМУ от 26.11.2014 No1154-р Борис Остапюк был освобожден от должности гендиректора «УЗ». Но на Максима Бланка выполнения обязанностей генерального директора Кабинетом министров не возлагалось.

Кроме того, во исполнение Закона Украины «Об особенностях образования публичного акционерного общества железнодорожного транспорта общего пользования «, приказа Министерства инфраструктуры Украины от 09.07.2014 No301 «О мерах по реорганизации «Укрзалізниці», предприятий и учреждений железнодорожного транспорта общего пользования и другие мероприятия по выполнению постановления Кабинета министров Украины от 25.06.2014 No200 «Об образовании публичного акционерного общества «Украинская железная дорога» проводится реорганизация «УЗ».

В соответствии с приказом Министерства инфраструктуры Украины от 09.07.2014 No301 приказом «УЗ» от 14.07.2014 No389-Ц / ед, за подписью гендиректора Остапюка, была создана комиссия по реорганизации госпредприятия.

Сведения о прекращении «УЗ» и о составе комиссии по реорганизации были внесены в Единый государственный реестр юридических лиц и физических лиц-предпринимателей. Согласно выписке из ЕГР по состоянию на 19.03.2015 руководителем и председателем комиссии является Борис Остапюк. Согласно ст. 105 ГК Украины в комиссии по прекращению юридического лица (комиссии по реорганизации, ликвидационной комиссии) с момента назначения переходят полномочия по управлению делами юридического лица.

Юго-Западная железная дорога отказывается выполнять приказ и. о. гендиректора «Укрзализныци» Максима Бланка об увольнении руководящего состава ЮЗЖД.

Об этом говорится в сообщении пресс-службы ЮЗЖД, пишет «Украинская правда», передает 24Daily.net.

В заявлении говорится, что коллектив отказывается выполнять приказы Бланка, так как считает их «незаконными».

«Учитывая тот факт, что преступным руководством «Укрзализныци» выдаются незаконные приказы, с данного времени трудовым коллективом Юго-Западной железной дороги не принимаются к исполнению приказы и распоряжения УЗ», — говорится в заявлении.

Такое решение в ЮЗЖД мотивируют статьей 60 Конституции, «которой установлено, что никто не обязан выполнять явно преступные распоряжения или приказы».

«Одномоментное увольнение руководящего состава железной дороги приводит к остановке деятельности Юго-Западной железной дорогой, поскольку к компетенции уволеных лиц принадлежит исключительное право принятия приказов и распоряжений, обеспечивающих бесперебойное функционирование железной дороги», — возмущаются в ЮЗЖД.

В заявлении говорится, что «создание, реорганизация, ликвидация и определение территориальных границ железных дорог, назначение и увольнение их руководителей осуществляются решениями Кабинета Министров по представлению центрального органа исполнительной власти в области транспорта».

Как сообщалось, и о. генерального директора «Укрзализныци» Бланк19 марта освободил руководящий состав ЮЗЖД.

Как известно, 4 марта Правительство отстранил от исполнения обязанностей директора Юго-Западной железной дороги Алексея Кривопишина и просит правоохранителей возбудить против него уголовное дело.

Соответствующие приказы за подписью Бланка от 19 марта опубликовано на сайте Юго-Западной железной дороги, сообщает Экономическая правда со ссылкой на пресс-служба ведомства, передает 24Daily.net.

Фото: www.business.ua

Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины («Укрзалізниця») планирует в 2015 году сделать трехэтапную индексацию тарифов на проезд в пассажирских поездах внутреннего сообщения на 21% по отношению к 2014 году во всех категориях пассажирских вагонов, кроме вагонов первого класса поездов категории «Интерсити+».

Об этом сообщил на пресс-конференции начальник департамента пассажирских перевозок дальнего сообщения «Укрзалізниці» Игорь Бреус, сообщает «Обозреватель», передает 24daily.net.

Так, повышение тарифов начнется с 1 марта на 6%, с 1 апреля – на 7%, с 1 мая – на 6,5% с учетом инфляции, тогда как в целом по году повышение составит 21%.

Тем не менее, тарифы на проезд в вагонах второго класса поездов категории «Интерсити+» планируют повысить в один этап с 1 марта на 5,2%.

Как сообщал «Обозреватель», в Украине авиабилеты за сутки подорожали на 30% из-за резкой девальвации гривни. 

В связи с обострением ситуации на Востоке Украины Укрзализныця продолжила бесплатно вывозить вынужденных переселенцев из опасного региона. Перевозки осуществляются по спискам представителей Государственной службы чрезвычайных ситуаций.

Об этом сообщает Правительственный портал, передает 24daily.net.

Так, согласно сообщению, с 31 января железнодорожники эвакуировали из зоны проведения АТО 2220 вынужденных переселенцев. Людей вывозят из станций Славянск, Константиновка, Харьков, Лисичанск, Днепропетровск и других мест, куда они смогли добраться самостоятельно.

«На железнодорожных вокзалах Славянск, Константиновка, Харьков, Днепропетровск, Киев организованы транзитные пункты, где переселенцы могут получить информационную, психологическую, социальную и иную помощь», — отмечается в сообщении.

В общем с июля 2014 года, по заявкам Межведомственного координационного штаба по социальным вопросам, из восточного региона перевезено более 16,6 тысяч пассажиров.

vk.com/vsallaccess Сергиенко назначал на должность Николай Азаров

В милиции подтвердили факт гибели экс-чиновника.

В понедельник, 26 января, вечером застрелился Николай Сергиенко, который до апреля 2014 года занимал должность первого заместителя гендиректора «Укрзализныци».

О самоубийстве бывшего чиновника транспортного ведомства ТСН стало известно из собственных источников, факт смерти Сергиенко подтверждают и в правоохранительных органах, передает 24daily.net.

Сергиенко назначили на должность в 2010 году, его назначение визировал бывший премьер-министр Украины Николай Азаров.

Уволили первого заместителя гендиректора из ведомства 16 апреля 2014 года — соответствующим распоряжением Кабмина.

Об этом на пресс-конференции заявил исполняющий обязанности генерального директора «Укрзализныци» Максим Бланк, пишет Апостроф, передает 24daily.net.

«В случае, если мы узнаем, что идет сотрудничество между боевиками и РЖД, мы полностью откажемся от любого сотрудничества с ними»,– сказал господин Бланк.

«Индексация планируется в три этапа и состоится в первой половине текущего года»,– сообщил господин Кава. При этом он заявил, что повышение тарифов на пассажирские железнодорожные перевозки без заметного повышения качества предоставления услуг не будет.

Как сообщалось, в 2014 году железнодорожные билеты подорожали на 10%. При этом количество пассажирских перевозок сократилась на 8,9%, что нанесло ущерб компании на 7,9 млрд грн.

Поезда отменяют из-за уменьшения потока пассажиров
Фото: uz.gov.ua

Еще по шести направлениям ожидаются изменения в графике движения из-за уменьшения пассажиропотока.

За январь-декабрь 2014 года предприятиями железнодорожного транспорта в бюджеты всех уровней и государственные целевые фонды уплачено более 12 млрд грн, что на 3,4 млн грн больше запланированного объема.

Об этом пишет Лига.Новости со ссылкой на пресс-службу Укрзализныци, передает 24daily.net.

В частности, в госбюджет поступило 3,4 млрд грн, в местный бюджет — 2,4 млрд грн. Еще более 6,2 млрд грн Укрзализныця перечислила в государственные целевые фонды.

Отмечается, что, как и в предыдущие годы, сохраняется тенденция несвоевременного и неполного возмещения железным дорогам понесенных расходов на перевозку льготников. Так, в 2014 году железными дорогами перевезено льготных категорий граждан на сумму 582,3 млн грн, получено компенсации — 165,6 млн грн, или 28%. Задолженность за льготные перевозки в 2014 году составляет — 416,7 млн грн.

Фото: ukrafoto.com

«Укрзализныця» с 27 декабря в целях обеспечения безопасности движения закрывает ж/д перевозки в Крым.

Об этом сообщает «Телеграф», передает 24daily.net.

Государственная финансовая инспекция Украины в ходе проведения внеплановой ревизии отдельных вопросов финансово-хозяйственной деятельности «Укрзализныци» не установила нарушений законодательства относительно работы комитета по конкурсным торгам. Такие выводы указаны в акте ревизии, которая длилась с 2 по 29 октября текущего года.

Об пишет delo.ua со ссылкой на пресс-службу «Укрзализныци», передает 24daily.net.

Однако, ряд выводов Госфининспекции «Укрзализныця» считает необоснованными, предвзятыми, а некоторые из них — неправомерными, и, учитывая это, 19 ноября «Укрзализныця» направила в Госфининспекцию возражения и замечания к акту внеплановой ревизии.

В частности, «Укрзализныця» не соглашается с обвинением в нарушении порядка списания объектов государственной собственности и причинении в результате этого материального ущерба предприятию.

«В соответствии с нормами действующего законодательства, основанием для списания основных средств является приказ «Укрзализныци». Таким образом, замечания Госфининспекции о том, что их списание осуществлено без разрешения Мининфраструктуры, является безосновательным, как и обвинения в нанесении материального ущерба. Поскольку объекты основных средств полностью амортизированы, их остаточная стоимость равна нулю, а, следовательно, списание этих средств не приводит к убыткам», — отмечает «Укрзализныця».

Кроме того, администрация не соглашается с замечаниями инспекции относительно нарушений в процедуре отражения стоимости активов в бухгалтерском учете, в частности, что касается учета стоимости жилья.

Напомним, что согласно постановлению Генеральной прокуратуры в ходе ревизии Госфининспекции необходимо было установить, были ли допущены какие-либо нарушения в отношении закупок на 2014 год и имущественных вопросов в железнодорожной отрасли.

Выездная ревизия Госфининспекции осуществлялась непосредственно в помещении «Укрзализныци» и, по мнению последней, закончилась с нарушением действующего законодательства, в частности, изъятием оригиналов документов ведомства.