Фото со страницы А.Тодорчука в Facebook

Киевлянин Александр Тодорчук предлагает к обсуждению идею по борьбе с нарушителями правил парковки и другими нарушителями на столичных дорогах.

Об этом он написал на своей странице в соцсети Facebook, пишет KievNews, передает 24daily.net.

«За короткий срок к нашей инициативе «Герой парковки» присоединилось более 10 тысяч человек, многие из которых готовы не только говорить, но и действовать. Кроме того, есть поддержка со стороны юристов и СМИ, а также некоторое количество нужных контактов. Для получения максимального результата предлагаем создать своего рода координационный центр, который через сайт, интернет-приложения и прямую телефонную линию обеспечит взаимодействие озвученных аудиторий», – пишет Тодорчук.

По замыслу активиста, координационный центр будет:

- Предоставлять свидетелям нарушений информацию о методах правовой борьбы, а также консультировать по другим возможным вопросам.

- Координировать взаимодействие с общественными активами районов и местными активистами, которые смогут приобщиться к решению проблемных ситуаций.

- В случае фиксации участниками сообщества нарушения со стороны автомобилей коммунальных предприятий и государственных учреждений, доносить информацию до их руководства и следить за принятием мер против нарушителей. В отдельных случаях передавать информацию в органы правопорядка и органы государственной власти.

- То же касается такси и других корпоративных автомобилей. Кроме перечисленного, им будет предложено разместить на своих автомобилях наклейки «Я нарушаю правила дорожного движения? Звоните на такой-то номер». Понятно, что водители будут не в восторге, а вотнекоторые владельцы бизнеса не откажутся от контроля за работникам.

- Пока на улицах Киева еще есть парковщики, каждый желающий сможет сообщить о нарушениях с их стороны, а также со стороны контролеров. Данная информация будет передана руководству Киевтранспарксервиса для соответствующих мер.

- Проект будет проходить при поддержке медиа-партнеров, а информация о худших нарушителях будет регулярно рассылаться тематическими медиа.

По мнению Тодорчука, глобальное решение проблемы зависит от чиновников. «Но прошлый год показал, что только самоорганизация и общественный контроль становятся залогом настоящих изменений в Украине», – уверен он.

По словам Кличко, в столице насчитывается около 1 млн автомобилей, при этом парковочных мест — лишь 6 тысяч. «Этих мест должно быть намного больше. Но мы должны создавать надлежащие условия для парковки автомобилей, чтобы не было случаев незаконной парковки на Крещатике, в пешеходных зонах и тому подобное. Поэтому со следующего месяца мы начнем публичные аукционы и тендеры на обустройство в столице современных парковок», — сказал он, передает 24Daily.net со ссылкой на Главком.

В то же время, отметил Кличко, для предотвращения незаконной парковки, которая блокирует и мешает движению автотранспорта, планируется привлекать эвакуаторы.

Об этом сообщает Корреспондент, передат 24daily.net.

Правило будет касаться таких улиц:

Пушкинская, Терещенковская, Богдана Хмельницкого — от Михаила Коцюбинского до Владимирской, Бассейная — от Шелковичной до Круглоуниверситетской, Прорезная — от Владимирской до Пушкинской, Софиевская, Малая Житомирская, бульвар Тараса Шевченко.

На некоторых улицах во время сильных снегопадов стоянку вообще запретят. Среди них:

Голосеевский район:

Никольско-Ботаническая, Боженко — от Байковой до Любченко, Любченко — от Боженко до Антоновича, Короленковская — от Жилянской до Физкультуры, Владимиро-Лыбедская — от Боженко до Антоновича, Паньковская — от Саксаганского до улицы Льва Толстого, Тарасовская.

Печерский район:

Институтская, Липская, Гусовского, Ольгинская, Богомольца, Пилипа Орлика, Щорса, Кловский спуск.

Подольский район:

Почайнинская, Волошская, Борисоглебская, Щекавицкая, Покровская, Межигорская, Еленовская  — от Межигорской до Константиновской, Терехина, Натальи Ужвий.

Шевченковский район:

Ирининская, Золотоворотская, Чапаева, Олеся Гончара — от Михаила Коцюбинского до Ярославова Вала, Предславинская, Юрия Коцюбинского, переулок Чеховский.

В ГАИ говорят, что ограничения на парковку нужны, чтобы обеспечить безопасность пешеходов. Завтра с 8.30 утра запрещается парковать автотранспорт на проезжей части прилегающих к НСК «Олимпийский» улицах, а именно на улице Физкультуры, Большой Васильковской, Жилянской, Шота Руставели, Эспланадной.

По материалам: Vgorode.ua

Верховная Рада 29 мая внесла изменения в законодательство относительно парковки транспортных средств и установления ответственности за нарушение правил парковки транспортных средств.

Согласно пояснительной записке, среди прочих задачей закона является «определение оснований и процедуры привлечения к административной ответственности должностных лиц — операторов за нарушение установленных правилами требований к размещению, оборудованию и функционированию площадок для платной парковки, а также пользователей площадок для парковки за неуплату стоимости услуг по содержанию парковок и парковку в местах, предназначенных для парковки инвалидов».

Закон предусматривает штраф от 8 до 12 необлагаемых минимумов граждан за неуплату водителем транспортного средства стоимости услуг по пользованию площадками для платной парковки, оборудованными парковочными автоматами и другими техническими средствами, которые обеспечивают контроль за парковкой, или автоматическими въездными и выездными терминалами.

Кроме того, парковка транспортных средств на местах, предназначенных для бесплатной парковки транспортных средств, лицами, которые не имеют льгот, влечет наложение штрафа на водителей транспортных средств от 15 до 18 необлагаемых минимумов доходов граждан.

Законом предусмотрено «четкое разграничение полномочий органов местного самоуправления и Госавтоинспекции МВД по контролю за выполнением правил в части размещения, оборудования и функционирования площадок для парковки транспортных средств и в части обеспечения безопасности дорожного движения в соответствии».

По материалам: Интерфакс-Украина

Соответствующее решение поддержало 232 народных депутата из 292 на заседании в четверг.

Согласно пояснительной записке, среди прочих задачей закона является «определение оснований и процедуры привлечения к административной ответственности должностных лиц — операторов за нарушение установленных правилами требований к размещению, оборудованию и функционированию площадок для платной парковки, а также пользователей площадок для парковки за неуплату стоимости услуг по содержанию парковок и парковку в местах, предназначенных для парковки инвалидов».

Закон предусматривает штраф от 8 до 12 тыс. грн за неуплату водителем транспортного средства стоимости услуг по пользованию площадками для платной парковки, оборудованными парковочными автоматами и другими техническими средствами, которые обеспечивают контроль за парковкой, или автоматическими въездными и выездными терминалами.

Кроме того, парковка транспортных средств на местах, предназначенных для бесплатной парковки транспортных средств, лицами, которые не имеют льгот, влечет наложение штрафа на водителей транспортных средств от пятнадцати до восемнадцати необлагаемых минимумов доходов граждан.

Вместе с тем законом предусмотрено «четкое разграничение полномочий органов местного самоуправления и Госавтоинспекции МВД по контролю за выполнением правил в части размещения, оборудования и функционирования площадок для парковки транспортных средств и в части обеспечения безопасности дорожного движения в соответствии».

По материалам: Интерфакс-Украина

Об этом сообщила пресс-служба Департамента Госавтоинспекции МВД Украины 26 марта, пишет Украинская Правда.

Согласно информации, сейчас уже собраны предложения граждан и общественных активистов и в КГГА направлены предложения по повышению скоростного лимита на некоторых участках дорог, осуществления действенного надзора за полосами движения для общественного транспорта, чтобы обеспечить нормальное движение на киевских автодорогах.

«Призываем киевлян поделится впечатлениями от первых результатов деятельности ГАИ в этом направлении», — отметил начальник Департамента ГАИ Анатолий Сиренко, сообщает 5 канал.

«Работники ГАИ уже третью неделю подряд осуществляют усиленный контроль за соблюдением как водителями, так и работниками «парковок» правил остановки и стоянки. Поэтому хотелось бы услышать мнение жителей города, поспособствовали ли такие меры более удобному передвижению транспорта и пешеходов», — добавил он.

Как сообщают в ГАИ, сейчас Госавтоинспекция Украины приглашает жителей Киева направлять предложения по улучшению организации дорожного движения в городе на электронный адрес ГАИ.

Сиренко уверен: такие меры не ограничиваются только территорией столицы.

«В других городах Украины, где есть проблемы с несоблюдением требований правил остановки и стоянки, и соответственно — осложнения движения транспорта, уже начались мероприятия по благоустройству парковки и другие реальные шаги по созданию безопасных и комфортных условий для передвижения всех участников дорожного движения», — заявил он.

Учитывая большое количество фактов поджога автомобилей активистов Евромайдану и Автомайдана, Штаб национального сопротивления объявил места для безопасной парковки таких автомобилей.

Об этом сообщает пресс-служба штаба национального сопротивления.

«Руками наемных и привезенных в Киев «титушек» и боевиков власти уже несколько дней проводит организованную диверсионную работу против автомобилей и имущества активистов Евромайдана и Автомайдана в Киеве. Между тем, мы предлагаем активистам хранить свои автомобили в определенных местах, где будет осуществляться их охрана» , — сказано в сообщении.

В Штабе привели перечень таких мест:

• Баррикада возле КГГА (с обеих сторон)
• Площадь перед КГГА
• Тротуар вдоль площади возле КГГА
• В районе баррикады на Прорезной.

«Пропуска для парковки можно получить в комендатуре КГГА и штабе Автомайдана (Украинский дом). Пропуска выдаются круглосуточно», — рассказали в штабе.

Для расчистки дорог было задействовано 262 единицы техники и 560 сотрудников, которые трижды провели обработку проезжей части ночью и очистили от снега семь основных магистралей.

Власти просят водителей не оставлять машины на дорогах по ночам и обещают ввести на восьми улицах правила парковки по четным и нечетным дням. Знаки об этом уже стоят в чехлах, а на подъездах к ним будут раздавать листовки.

«Во всем мире паркинги — это тоже инвестиционные проекты, которые являются в первую очередь доходным бизнесом для инвесторов. Если инвесторы в Украине не строят отдельные паркинги в центре города, а строят их в составе БЦ и ТЦ, значит такая сейчас конъюнктура рынка. Именно поэтому сейчас серьезно обсуждается идея объединить все подземные паркинги в центре Киева под единым оператором и с единой ценовой политикой, тем самым сделав их более доступными для автомобилистов, частично освободить улицы и тротуары от машин и наполнить пустые паркоместа машинами», — сообщил А.Давиденко.

По материалам: УНН

Как отметил во время совещания 7 октября председатель КГГА Александр Попов, «до 1 ноября надо с ГАИ провести совместное совещание и понимать, какие возможности есть у ГАИ, чтобы очень жестко отнестись к контролю в части незаконной парковки».

«Мы каждый раз, когда едем на работу через центр, видим знак о запрете парковки или даже остановки, а под знаком авто, и они так круглые сутки стоят и никто на них не обращает внимания. Это проблема и нам ее надо решать вместе с государственной ГИБДД. Поэтому я бы просил вас (ГАИ — ред.) пока на своем уровне этот вопрос обсудить, и с 1 ноября запретить парковку автомобилей в центральной части города, там где она сегодня запрещена», — сообщил А.Попов

Кроме того, он напомнил, что с 1 ноября планируется ввести в Киеве парковки поочередно на одной стороне улицы по четным или нечетным числам.

Как сообщалось ранее, Кабмин и депутаты Киевсовета обратились в прокуратуру столицы с просьбой проверить парковки в столице.

Сейчас прокуратура вместе с другими контролирующими органами, проверила так называемые «ночные» парковки, но в дальнейшем планируется проверить все парк площадки столицы.

На сегодня в судах уже рассматриваются 17 ранее заявленных прокуратурой исков о расторжении договоров между КП «Киевтранспарксервис» и субъектами хозяйствования, которые эксплуатируют парковки с нарушениями. Наведение порядка в парковке будет существенно способствовать решению транспортных проблем столицы и повышению качества жизни киевлян. Собственно, в интересах киевлян Правительство пытается цивилизовать ситуацию с парковкой.

Напомним,  писал со ссылкой на АМКУ о том, что ряд предпринимателей монополизировали рынок парковок. По данным расследования СМИ, эти частные компании связаны с Анатолием Федоренко (бывший депутат Дарницкого райсовета) и Андреем Воробьевым (экс-директор КП по строительству и эксплуатации автостоянок и гаражей Дарницкого района).

Как стало известно, владельцами ряда предприятий, которые являются фактическими монополистами парковочного рынка в Деснянском и Дарницком районах столицы, является Анатолий Федоренко (бывший депутат Дарницкого районного совета) и Виталий Сташук, который с 2006 по 2010 гг. возглавлял Дарницкую РГА.

Как сообщили источники в милиции, парковочный бизнес в этих двух районах связан с именами двух народных депутатов из фракции «Батькивщина», а именно с Ксенией Ляпиной и Виталием Яремой.

В частности, источники в правоохранительных органах сообщают, что родной брат Виталия Сташука возглавляет аппарат народного депутата В.Яремы, тогда как Анатолий Федоренко — на общественных началах является помощником народного депутата Ляпиной. Кроме того, столичное отделение АМКУ выявило, что ряд предприятий, которые имеют отношение к упомянутым выше лиц, проводили антиконкурентные действия.

Депутат Киевсовета Виталий Павлик обратился в прокуратуру с просьбой провести проверку всех без исключения парковок для того чтобы выявить все нарушения, а также снять все возможности спекуляций на этой теме.

По материалам: УНН

«Экопарковка предусматривает, что пространство для стоянки автомобилей не заасфальтировано, а по специальной технологии усеяно газоном. Корневую систему защищает специальная газонная решетка, которая выдерживает вес автомобиля и не дает ему возможности повредить траву. Такая технология применяется в странах Западной Европы», — пояснил Д. Москаль

По его мнению, экопарковки должны обустраиваться вместо обычных парковок, а не на существующих газонах и зеленых зонах.

«Для такой стоянки должен отводиться земельный участок, на котором высадят специальный газон, по периметру высадят деревья и кусты и потом его будут эксплуатировать. Тогда это действительно будет екопарковка, которая не вредит окружающей среде. Однако, это в идеале. А в наших реалиях существует угроза, что под вывеской екопарковок кому-то захочется обустраивать места для стоянок автомобилей на обычных газонах и зеленых зонах», — отметил Д.Москаль.

Он отметил, для предотвращения злоупотреблений организации екопарковок будут согласовывать с Департаментом городского благоустройства и сохранением природной среды и КО «Киевзеленстрой».

Как пояснил Д.Москаль в Программе развития единого парковочного пространства предусмотрено, что экопарковки будут обустраивать инвесторы.

Профильное предприятие «Киевтранспарксервис» такими парковками заниматься не будет и когда появится инвестор на такой проект, еще не известно.

По материалам: УНН

По материалам: УНИАН

По материалам: УНИАН

По его словам, хорошим примером сбалансированного развития города и решения транспортных проблем является Париж. Здесь в районе площади Дефанс подземное пространство эффективно используется различным транспортом. Причем движение происходит на нескольких подземных уровнях. На самом нижнем уровне — метрополитен, на уровень выше — автомагистраль для транспорта дальнего следования, затем дорога для местных автобусов. На последнем подземном уровне находятся подъездные дороги к зданиям.

Помимо транспортных артерий, подземное пространство можно использовать для создания комплексов многоцелевого использования, размещения торговых центров, театральных, выставочных залов, вокзалов. К примеру, во многих городах США под землей размещают торгово-развлекательные центры, которые помимо магазинов включают кинотеатры, катки, бассейны и т.д. Еще дальше в плане освоения подземного пространства пошел Пекин, где до 2020 года построят подземный город площадью порядка 90 млн. кв. м, включающий деловой центр, крупные ТРЦ и новые транспортные развязки под землей.

На сегодняшний день в Киеве используется лишь незначительная подземная часть города. В основном для движения метрополитена, размещения торговых площадей под землей вблизи станций метро, а также парковки.

«В украинской столице подземная инфраструктура будет развиваться, правда, произойдет это во время нового экономического подъема. В более далеком будущем город придет к строительству подземных автомагистралей, поскольку существующие наземные транспортные артерии практически исчерпали свой ресурс. Увеличение урбанизации, количества транспорта требует кардинальных решений. Пока же найти инвестиции на эти цели будет очень сложно», — считает директор проектной группы «Архиматика».

По материалам: УНИАН

По материалам: УНИАН

По материалам: УНИАН