Следственные действия правоохранителей и обыск в «Укрзализныце» связаны с расследованием факта злоупотребления в снабжении электроэнергией.

Об этом говорится в пресс-релизе компании, пишет «Экономическая правда», передает 24Daily.net.

«Совместная группа Главного следственного управления Генпрокуратуры и подразделения МВД Киева и области 15 июля 2015 года осуществляет обыск в «Укрзализныци» в ряде департаментов, служебном кабинете одного из советников гендиректора и руководства Департамента электрификации и электроснабжения, в соответствии с постановлением Печерского районного суда», — говорится в пресс-релизе.

Как отмечается, эти действия проводятся в рамках досудебного расследования в уголовном производстве от 25 июня этого года по факту злоупотреблений при осуществлении поставки электроэнергии по нерегулируемым тарифам.

«Следственные действия правоохранителей никоим образом не связаны с деятельностью нового главы железнодорожной отрасли, который назначен 7 июля текущего года — после возбуждения данного уголовного производства», — сообщает компания.

Ранее сообщалось, что в четверг утром на нескольких этажах центрального офиса Администрации железнодорожного транспорта начались обыски.

«Все, меня вышвырнули… официально. Сначала из армии, теперь и с работы», – написал г-н Лозивский на своей странице в Facebook.

Боец посвятил своей работе всю свою сознательную жизнь. Еще в 15 лет начал обучение на железнодорожника в техникуме Днепропетровска, после чего отучился еще в ПТУ. Два года отработал составителем поездов на Днепропетровском заводе «Коминмет», а в 2007 году устроился в Локомотивное депо «Лозовая» Южной железной дороги помощником машиниста тепловоза.

Даже после получения заветной должности Евгений не бросил учебу. В 2009 и 2012 годах учился в Лубенской техшколе на машиниста тепловоза и машиниста электровоза.

«В 2012 году должен был быть обкатан на должность машиниста, но вступил в ВО «Свобода», имел взгляды не такие, как руководство депо, повышение зарубили… так и остался помощником, но патриотических взглядов не изменил. Это реально работа моей жизни», – расскзал г-н Лозивский.

Весной 2014 года, когда на Востоке Украины появились российские войска, Евгений, не задумываясь, пошел воевать в зону АТО, несмотря на то, что машинистов не призывают в армию. Во время боев на Донбассе он был ранен и получил вторую группу инвалидности.

Когда боец пришел на работу в свое депо, ему отказали. «Пришел в депо, говорю: «Я инвалид, давайте направление на перекомиссию», в ответ услышал, что со второй группой права работать вообще не имею, сдал удостоверение и получил трудовую… Жаль. Я не говорю про какое-то особое отношение, но ведь можно было найти для меня какую-то должность, пусть даже пока что не связанную с движением поездов», – рассказал г-н Лозивский.

«Тепловозы, рельсы, вокзалы – это реальный кусок моей жизни, который у меня отобрали. За то, что хотел помочь Государству», – подчеркнул он.

По материалам: nbnews.com.ua

Об этом сообщает ЦТС со ссылкой на пресс-службу УЗ, передает 24daily.net.

Больше всего оздоровлено полувагонов — 14 738 единиц. Кроме того, деповский и капитальный ремонт прошли 3 527 зерновозов, 2 268 крытых вагонов, 1 465 цистерн и 1 307 цементовозов. Также отремонтированы 703 фитинговые платформы, 420 платформ и 2 584 других грузовых вагонов.

За оставшиеся два месяца года УЗ отремонтирует еще 5 024 грузовых вагона.

Кроме деповских и капитальных видов ремонта, в текущем году модернизированы 126 грузовых вагонов собственности «Укрзализныци» (103 зерновоза и 23 цистерны) с использованием более износостойких элементов.

Вагонные депо железных дорог Украины выполнили также заказы по ремонту 14 563 вагонов промышленных предприятий: 8 640 полувагонов, 3 570 цистерн, 133 цементовоза, 111 платформ, 59 крытых, 46 зерновозов и 2 004 других вагонов.

Как сообщила пресс-служба «Укрзализныци», речь об этом шла 24 октября на совещании представителей Южной, Приднепровской и Донецкой железных дорог по восстановлению поврежденной инфраструктуры, которая относится к ведомству Краснолиманской дирекции железнодорожных перевозок, пишут Новости.Донбасса, передает 24daily.net.

Так, по состоянию на 27 октября из-за повреждений, железная дорога не в состоянии в полном объеме выполнять перевозки грузов, а отдельные направления вообще не работают вследствие разрушений.

Как отметил советник генерального директора «Укрзализныци» Вячеслав Пахомов, больше всего страдает от повреждения инфраструктуры — украинская армия, которая не получает грузы, которые перевозятся железнодорожным транспортом, и от которых зависит ее успешная деятельность.

«Кроме того, из-за повреждения инфраструктуры не работают на полную мощность гиганты промышленности Украины — Лисичанский НПЗ, Краматорский машзавод, горловский концерн «Стирол», «Артемсоль», Енакиевский меткомбинат… и другие города региона», — отмечается в сообщении администрации.

Убытки, нанесенные железнодорожному транспорту в ходе боевых действий, еще полностью не подсчитаны даже в пределах Краснолиманской дирекции. Так, только на восстановление административно-бытового помещения на станции Новозолотаревка, которая обеспечивает деятельность Лисичанского НПЗ, по предварительным подсчетам необходимо 5,5 млн грн, отметили в Госадминистрации.

На совещании также были распределены между железными дорогами виды восстановительных работ и определены конкретные участки, за которые они отвечают, и будут предоставлять материальные средства для их восстановления.

Кроме того, поставлена задача по восстановлению объектов Краснолиманской дирекции до 15 декабря, а наиболее важных — к 15 ноября.

По предварительным данным, общая сумма нанесенного железнодорожной отрасли ущерба в результате боевых действий составляет около 1 млрд грн. Восстановлен уже 571 объект на общую сумму 61,5 млн грн.

Краснолиманская дирекция — это одна из крупнейших участков Донецкой железной дороги, в которую входят 74 станции, среди них 29 грузовых станций, общая протяженность путей составляет 2789 километров.

Об этом он сообщил пресс-центру «Укрзализныци», передает 24Daily.net.

«Я готов всесторонне содействовать расследованию, чтобы виновные были наказаны. Со своей Родины я не собираюсь никуда убегать», — отметил Остапюк.

Также находится на своем рабочем месте и выполняет свои обязанности директор ГП «Укрзализнычпостач» Александр Лозинский.

«На прошлой неделе я был в отпуске и в день обыска в 7:00 вылетел в Вену. Никаких предупреждений об обысках не поступало, о них я узнал от лица, которое официально арендует у меня квартиру», — отметил во время брифинга Лозинский.

По словам Лозинского, руководство ГП «Укрзализнычпостач» хочет и готово сотрудничать с правоохранительными органами.

«Мы неоднократно обращались в правоохранительные органы с предложением участвовать в наших конкурсных торгах. Но ни разу представитель правоохранителей не присутствовал на наших тендерах», — добавил директор ГП «Укрзализнычпостач».

«Такие действия правоохранителей только дестабилизируют работу железнодорожной отрасли», — резюмировал Лозинский.

Как сообщалось, в четверг, 16 октября, СБУ совместно с Генпрокуратурой провела 19 обысков в «Укрзализныце» и изъяла более 7 миллионов гривен и 1 миллион долларов наличными.

Недавно глава СБУ заявил о крупных хищениях в «Укрзализныце», а также заявил, что Яценюк покрывает руководителей предприятия.

Об этом сообщил в интервью глава СБУ Валентин Наливайченко, пишет Украинская правда со ссылкой на пресс-службу ведомства, передает 24daily.net.

По его словам, в «Укрзализныце» годами действовал синдикат по отмыванию денег».

«Его опасность в том, что каждый железнодорожный вокзал, каждое предприятие-поставщик железной дороги, страховые компании — все это было выстроено преступниками от власти в единую систему отмывания и хищения средств госпредприятия», — рассказал глава СБУ.

Он рассказал, что совместно с ГПУ «более 100 сотрудников в течение одного дня срезали верхушку такого синдиката».

«В ходе обысков, проведенных в четверг, только у одного из руководителей предприятия, в том числе в частных жилищах и гаражах, следователи задокументировали и изъяли более 7 миллионов гривен и более 1 миллиона долларов наличными, а также оффшорная документация», — сообщил Наливайченко.

По его словам, изъятая документация свидетельствует «о существовании действительно огромного преступного механизма».

Наливайченко заявил, что следственные действия продолжаются и на очереди – проверки в других отраслях и министерствах.

Как известно, с четверг СБУ нагрянула с обыском в офис «Укрзализныци».

Комиссия Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныци») выявила ряд фактов коррупции на Центральном железнодорожном вокзале Киева, сообщил начальник отдела противодействия коррупции на железнодорожном транспорте «Укрзализныци» Александр Красичков на пресс-конференции в Киеве во вторник.

Об этом сообщает Дело, передает 24daily.net.

По его словам, в ходе проверки, проходившей с 25 сентября по 13 октября, была проверена работа 32 билетных кассиров, у 23 из них выявлены факты грубого нарушения трудовой и финансовой дисциплины. В частности, кассиры завышали реальную стоимость билетов во время озвучивания суммы пассажирам.

«Выявлены случаи, когда, вопреки запрету, во время работы в кассе сотрудники использовали мобильный телефон. Также система аудиоконтроля зафиксировала многочисленные случаи некорректного, порой — грубого поведения кассиров с пассажирами», — сказал Красичков.

Помимо этого, видеокамеры зафиксировали системные случаи несанкционированного изъятия в ночное время жетонов в автоматических камерах хранения, которые в дальнейшем продавались без проведения по бухучету. В итоге поступление неучтенных средств составляло от 40 тыс. грн ежемесячно.

Кроме того, по словам Красичкова, установлен ряд нарушений в порядке ведения кадровой работы. В частности, кассиры, имеющие по нескольку дисциплинарных взысканий, согласно решению «Укрзализныци» были уволены, однако приказом начальника Киевского вокзала весной 2014 года вновь были приняты на работу.

Кроме того, согласно пресс-релизу «Укрзализныци», распространенному в ходе пресс-конференции, начальник Центрального вокзала Киева Ирина Харина в 2014 году трижды задерживалась правоохранителями за получение взятки, однако руководство Юго-Западной железной дороги (ЮЗЖД, Киев) не принимало соответствующие меры.

«Только когда правоохранители 4 сентября в третий раз задержали Ирину Харину с незаконно полученными средствами в сумме 60 тыс. грн, был издан приказ об ее увольнении с формулировкой «по согласию сторон», который позже исчез из учетных записей», — сообщается в пресс-релизе.

По словам Красичкова, в настоящее время Харина отстранена от исполнения обязанностей по решению правоохранителей, проводящих следствие.

Как сообщил журналистам первый заместитель начальника ЮЗЖД Иван Федорко, начальник вокзала действительно была отстранена от должности. В связи с окончанием действия трудового контракта было принято решение о ее увольнении.

При этом он отметил, что руководство ЮЗЖД не было официально проинформировано о проверке вокзала специальной комиссией «Укрзализныци».

Как сказал Красичков, «Укрзализныця» не фиксировала процесс проверки в правоохранительных органах, однако передаст им все материалы по фактам коррупции.При этом он выразил надежду, что ЮЗЖД в кратчайшие сроки устранит все выявленные недостатки в работе Центрального железнодорожного вокзала Киева и приложит максимум усилий для искоренения фактов коррупции.

Как сообщалось, созданию специальной комиссии по проверке вокзала предшествовало обращение кассиров к генеральному директору «Укрзализныци» Борису Остапюку, в котором они излагали факты нарушений со стороны руководства вокзала.