Каждый день в Киеве есть более 5000 нелегальных автобусов и маршрутных такси, заявил он в интервью ЛІГАБізнесІнформ, информирует 24daily.net со ссылкой на Новое Время.

Никонов пояснил действия мэрии в этом направлении, указав, что КГГА обновила маршруты, выдала лицензии и убрала дублированные маршруты на всех направлениях.

«Я не против частных перевозчиков, но все они должны быть в единой, логичной транспортной системе. Та же проблема с такси. Государство, а не муниципалитет раздает лицензии на такси, но как они могут что-то выдавать, если реально не контролируют, сколько в Киеве нужно таксистов. В итоге неконтролируемое количество таксистов, на автомобилях очень плохого качества убивают возможность развиваться и работать нормальным компаниям», — заявил Никонов, до работы в КГГА руководивший крупным девелопером, построившим среди прочего Комфорт-таун и Ocean Plaza.

Маршрутчики жалуются, что в условиях конкурса, который должен был состояться в конце прошлого года, были прописаны требования к экологическому стандарту не ниже «Евро-2″. Часть перевозчиков успели закупить автобусы стандарта «Евро-3″. Однако в сегодняшних условиях уже требуют «Евро-4″. Тогда как первые украинские автобусы такого стандарта начали выпускать всего год назад. «Все это на руку тем, кто знал о резком ужесточении экологических требований», — считает учредитель компании «Парк» Геннадий Сень.

К предстоящему конкурсу, на котором 20 мая «разыграют» 67 столичных маршрутов, будут допущены все перевозчики, в том числе и с автобусами устаревших экостандартов. Однако они получат маршруты не более чем на один год, в течение которого должны будут приобрести новые бусы. «Нас хотят держать на коротком поводке. Организатор конкурса поставил планку, которую смогут достигнуть не больше 2—3 маршрутов. Чтобы вы понимали, в городе из 2 тыс. автобусов всего 37 стандарта «Евро-4″. Учтите, что банки кредитовать компании, у которых договор заключен менее чем на три года, отказываются. Но даже если кому-то и удастся получить кредит на закупку новых маршруток, его потом нужно будет чем-то отдавать. Соответственно сразу же станет вопрос об увеличении стоимости проезда», — прогнозирует Сень. По его подсчетам, только с одной маршрутки ежедневно уходит около тысячи гривен на возврат кредита. Столько же тратят на топливо. «Все эти затраты ложатся на плечи пассажиров. И с учетом новых затрат стоимость проезда может возрасти до 10 грн», — говорит Сень.

«У меня в автопарке всего две маршрутки стандарта «Евро-4″. Городская власть требует, чтобы весь подвижной состав был таким, а кредит они выдадут? Банки отказывают. Нам не останется другого выхода кроме как закрыться», — вздыхает директор компании «Политех-авто» Николай Бацан. Кроме того, по его словам, украинские заводы не готовы обеспечить Киев нужными маршрутками.

К остальным условиям конкурса (см. графику) перевозчики готовы. Единственное, с чем могут возникнуть проблемы, так это с устройствами визуального и звукового информирования об остановке. «Это нарушение заводских норм и стандартов. Если мы конструктивно что-то поменяем в автобусе, то потом ни одна страховая компания не выплатит нам возмещение», — возмущается директор компании «Надия-транс» Юрий Артеменко.

КГГА. «Конкурс объявлен для того, чтобы обязать перевозчиков обновить свой подвижной состав, повысить безопасность и качество перевозок. Никто не заставляет их делать это впопыхах и в рекордно короткие сроки. Участники конкурса сами для себя решат, как им удобнее. А конкурсный комитет выберет тех, чьи лицензионные обязательства привлекательнее. Компании, которые возьмутся в большем объеме выполнить новые требования, получат желаемый маршрут. А если таких не найдется, перенесем рассмотрение вопроса на следующий конкурс», — рассказал «Сегодня» Сергей Савтырь, начальник коммунальной службы перевозок КГГА.

ЭКСПЕРТЫ. «Я считаю, что маршруточникам нечего прибедняться. Решение властей правильное и политически важное. Городу нужно избавляться от этого металлолома на дорогах и бесконечных аварий на дорогах. Прибыль они получают стабильную. Автобусы «Евро-4″ есть даже в селах. Пусть обновляют парк и работают, а не калечат людей и возят киевлян как селедку в бочке», — говорит депутат Киеврады Игорь Пиковский. В среднем одна маршрутка при стоимости проезда в 5 гривен приносит перевозчику в день от трех до пяти тысяч гривен — в зависимости от стоимости проезда и количества пассажиров. Если предположить, что на рейсе работает 10 маршруток, то за день компания только с одного маршрута получает около 30—50 тыс. грн.

Фото: telegraf.com.ua
Теперь движение маршруток в Киеве можно отслеживать онлайн

Предприятие Киевпастранс запустило в столице маршрутки с GPS-приемниками. Сообщается, что теперь движение наземного общественного транспорта можно отслеживать в Сети.

Ознакомиться с GPS-данным движения маршруток можно на сайте Киевпастранса в разделе «Транспорт онлайн». Услуга работает при поддержке сервиса EasyWay. 

Об этом сообщает «Корреспондент», передает 24Daily.net.

GPS-приемниками оборудовано 27 маршрутов:

№150 ул. Милославская — ул. Индустриальная №155 ст. м. «Петровка» — Кольцевая дорога

№157 (21) ст. м. «Петровка» — ул. Бальзака

№165 (7) пл. Победы — Львовская площадь №166 (23) пл. Лукьяновская — ул. Стеценко

№179 (31) ст. м. «Политехнический институт» — ул. Татарская

№181 (18 + 7) Железнодорожный вокзал — пл. Тараса Шевченко

№182 (26) ст. м. «Нивки» — пр. Свободы

№193 пл. Ленинградская — ж / м Корчеватое

№208 (56Д) ст. м. «Голосеевская» — Универсам «Беличи»

№209 (38) ст. м. «Дворец Украина» — ул. Академика Вильямса

№211 ДВРЗ — пл. Московская

№212 ст. м. «Лыбидская» — ул. Академика Заболотного

№215 ул. Луначарского — ул. Петра Запорожца

№220 ул. Тростянецкая — ул. Медовая

№221 ст. м. «Дарница» — ул. Милославская

№225 (45) ст. м. «Дарница» — ст. м. «Харьковская»

№234 (105) ст. м. «Петровка» — пр. Алишера Навои

№239 (17) ст. м. «Шулявская» — ст. м. «Лыбидская»

№249 (49) ст. м. «Левобережная» — Железнодорожная платформа «Левый берег»

№425 (87) ул. Луначарского — ст. м. «Осокорки»

№457 ст. м. «Лыбидская» — ул. Павла Грабовского

№474 (104Д) ст. м. «Харьковская» — с. Бортничи

№537 (32) ст. м. «Нивки» — пл. Шевченко

№548 ст. м. «Выставочный центр» — ул. Метрологическая

№550 ул. Кадетский Гай — пр. Маяковского

№586 (6) пл. Тараса Шевченко — ст. м. «Лукьяновская».

Как сообщал Корреспондент.net, после падения цен на топливо киевские маршрутки начали снижать цены на проезд.

Больше всего киевлян впечатлила маршрутка №477, которая курсирует от Московской площади до метро «Шулявская»: в ней проезд подешевел аж на 2 грн! И теперь, вместо тарифа в 5 грн, который был установлен в начале марта, водители снова берут всего 3 грн. «Я сначала даже не поверил — думал, водитель неправильно дал сдачу. А потом увидел объявление, что вернули старый тариф», — говорит киевлянин Алексей Приходько, информирует Экономические известия, передает 24Daily.net.

Правда, уже вчера проезд в маршрутке №477 стоил на 50 копеек дороже. На маршруте №192, который ездит от метро «Петровка» на ул. Милославскую на Троещине, проезд подешевел на 1 грн — с 6 до 5 грн. В компании «Союз-Авто», которая обслуживает маршрут, поясняют: пока проезд снизили на одном маршруте. Но не исключено, что такое будет и на других. «Все зависит от того, насколько снизится стоимость топлива. Если цена на него падает, есть смысл уменьшать и стоимость проезда. Так мы и сделали. Если доллар еще подешевеет, так, чтобы затраты на запчасти и все остальное стали меньше, это тоже повлияет на цену», — объясняют в компании.

Также киевляне пишут, что с 5 до 4,50 грн подешевел проезд в маршрутке №530, которая ездит с пр. Свободы до ул. Северной. А в маршрутке №444 (ст. м. «Арсенальная — ул. Заболотного) цены снизили дважды. «Сначала цена поднялась с 3,5 грн до 5,5 грн, когда бензин был дорогой. Бензин подешевел — стало 5 грн, а сегодня ехал — уже 4 грн. Так что хватит жаловаться, что все только дорожает, но ничего не дешевеет», — пишут киевляне в интернет-сообществах.

Впрочем, цены в маршрутках снижаются не только из-за подешевевшего топлива. «Тенденция к снижению цен есть на маршрутах, у которых есть конкуренция с коммунальным транспортом. Ведь некоторые повысили проезд до 5 грн, а по тому же маршруту ездит троллейбус или автобус за 3 грн. Пассажиры пересели в гортранспорт, и у перевозчика потеря пассажиропотока получилась больше, чем доход от поднятия тарифов. Поэтому на таких маршрутах цену пришлось снижать. Но это не массовое явление», — объясняет глава компании-перевозчика «Ярослав-авто» Игорь Гусак.

Кстати, многие киевляне сообщают, что в маршрутках наметилась еще одна тенденция: водители стали чаще предлагать билетики. «Езжу на 442 маршрутке. Заметила, что билеты теперь постоянно лежат возле водителя, и их не нужно просить, а можно просто взять», — говорит киевлянка Марина Розенко. В маршрутках, которые стоят по 6 грн (например, №220), появились билеты такого «номинала».

Киевляне сообщают, что до 5 грн подорожали №№157, 234, 221, 573, 104, 221, 21 и многие другие. По 6 грн уже ездит маршртука «Киевпастранса» №220. Перевозчики объясняют, что за последние два дня резко подскочила цена топлива, которое они заказывают по предоплате, стремительно растут и цены на запчасти.

До 6 грн планируют повысить цены на самых длинных столичных маршрутах: №422 (Рембаза — ул. Маршальская), №242 (ул. Индустриальная — метро «Лесная»), №496 (больница «Феофания» — метро «Лукьяновская»), №180 (пр. Свободы — ул. Милославская), №529 (Бортничи — ул. Маяковского), №476 (ул. Северная – метро «Дарница»). Пока по такой цене ездит только один.

«До 6 грн мы поэтапно (чтобы люди привыкли) повысим цены на двух маршрутах. На остальных 18 будет тариф 5—5,50 грн (был 3,5—4). Сейчас это будет самый распространенный тариф не только у нас, но и у остальных перевозчиков», — рассказал директор ООО «Ярослав-Авто» Игорь Гусак.

Думают, что делать, и другие. «Стоит вопрос о том, выживут ли вообще некоторые перевозчики, даже после повышения цен. Только за два дня топливо подорожало на 1,7 грн. Ситуация очень тяжелая. Самые длинные маршруты дорожают по максимуму потому, что они менее экономичные: есть пассажиры, которые едут от конечной до конечной. За счет большого километража и отсутствия смены пассажиров затраты получаются высокие. Выше 6 грн цены вряд ли повысятся, перевозчики понимают, что и у людей нет денег», — говорит директор «Союз-авто» Юрий Нестерчук.

Другие добавляют, что нормальная цена на проезд вообще должна равняться стоимости литра топлива, чтобы у предприятий была возможность развиваться. Перевозчики жалуются, что пассажиропоток падает: многие сидят без работы по домам, кто-то ушел воевать, некоторые перебрались на дачи.

Власти тем временем разрабатывают новую транспортную модель Киева. Вчера стартовал электронный опрос, в котором людей просят рассказать об их транспортных предпочтениях, требованиях (комфорт, безопасность, стоимость, быстрота, соответствие графику).

«Опрос позволит сформировать полную картину состояния транспорта и потребностей киевлян. Это будет большая база данных, которая поможет улучшить транспортную инфраструктуру», — говорит замдиректора департамента градостроительства Андрей Вавриш.

Есть новшества и у «Киевпастранса». Теперь GPS-данные о движении наземного транспорта отображаются на Google Maps. «Чтобы посмотреть на Google Maps информацию о прибытии транспорта, нужно кликнуть на карте на нужную остановку. Данные появятся на онлайн-табло», — говорят в КПТ. А вот билетов с правом пересадки с трамвая на горэлектричку (раньше он стоил 2 грн на оба транспорта) пока не будет, распоряжением о повышении тарифов они не предусмотрены. Зато появились новые проездные на три вида транспорта: горэлектричку, электричку и еще один любой.

Перевозчики уверяют, что это — вынужденные меры.

В Киеве снова дорожает проезд в маршрутках. Тарифы на некоторых автобусах выросли еще на 50 копеек. Так, по словам жителей Троещины, на маршруте №580 (от метро «Левобережная» до ул. Милославской), накануне Нового года стоимость проезда повысили с 3 грн до 3,50 грн.

«Повесили объявления, что сдерживали цены, сколько могли, но больше этого делать не могут», — говорит житель ул. Милославской Сергей Притула. Подорожала также маршрутка №461, которая ездит от «Выставочного центра» до метро «Святошин». «Еще в конце декабря проезд в этой маршрутке стоил 3,50 грн, а вчера пришлось заплатить уже 4 грн», — рассказала нам жительница Борщаговки Лена Кириленко. Стоимость проезда на маршрутке №186 (метро «Святошин» — ул. Стеценко) также повысили с 3 грн до 3,50 грн.

Перевозчики уверяют, что это — вынужденные меры, а стоимость проезда не выше экономически обоснованной, которая согласована с КГГА. «Еще в прошлом году большинству перевозчиков согласовали цены на проезд до 4 грн. Но некоторые из них тогда или не повысили стоимость, или повышали постепенно в течение года. А некоторые пришли к этому только сейчас. Так что все законно», — рассказал «Сегодня» начальник коммунальной службы перевозок КГГА Сергей Савтырь.

Напомним, в середине декабря в Киеве появились первые маршруты со стоимостью проезда 5 грн (это маршрутки №№192, 476, 485, 529 и 180). Повышение цены связано с подорожанием бензина и запчастей.

Об жтом сообщают KiewNews, передает 24daily.net.

Власти собираются пересмотреть как условия конкурса, так и маршрутную сеть. Как рассказали в пресс-службе КГГА, решили сделать это из-за того, что в городе будет активно развиваться электротранспорт.

«В частности, речь идет о возобновлении контактной сети в центре Киева и запуске новых троллейбусных маршрутов с ул. Крещатик по пр. Победы до массива Беличи, от вокзала до Виноградаря, от метро «Лесная» до пр-та Лесного, закрытии маршруток №159, 586 и так далее».

В ООО «СоюзАвто» – организации, которая занимается обслуживанием маршрута N 230, информацию подтвердили, и отметили, что подешевение связано со многими причинами, но в частности – с увеличением пассажиропотока, пишет vgorode.ua, передает 24daily.net.

Напомним, в столице больше не продаются годовые проездные на метрополитен. Их решили больше не продавать из-за экономической нецелесообразности - по такому чудо-проездному раньше можно было кататься в метро в среднем по 50 копеек за поездку.