Об этом сообщил глава дорожного департамента Министерства инфраструктуры Роман Хмиль, пишет Лига.Новости, передает 24Daily.net.

«Мы также пришли к тому, что нужно штрафы устанавливать в зависимости от перевеса, они должны быть большими, но в целом экономически обоснованные тарифы таковы», — подчеркнул Хмиль.

Согласно презентации реформы дорожной отрасли, министерство считает необходимым установить новые справедливые штрафы за нарушение весовых норм (1 тыс грн — 10 тыс грн) или увеличить их еще больше, до уровня европейских стран (Польша — 1,5 тыс евро, Германия — 10 тыс евро). Сейчас в Украине минимальный штраф за перевес автотранспортного средства составляет 1,7 тыс грн.

Кроме того, транспортное ведомство намерено ввести двойной контроль веса автотранспортных средств, в частности грузовиков. Автоматический весокомплекс будет передавать информацию о перегрузе инспектору, который обязан остановить и оштрафовать такой автотранспорт. В свою очередь инспектор будет иметь средства видеофиксации и веб-камеру для автоматической трансляции своей работы в интернете.

Контроль за работой инспектора будет осуществлять Мининфраструктуры, в базу которого система автоматического весокомплекса продублирует информацию о перегрузе. Если инспектор намеренно пропустит перегруженный транспорт без наложения штрафных санкций, он будет уволен.

Кроме того, министерство предлагает установить полный запрет движения транспорта с весом более 40 тонн для делимых грузов, а также ввести ответственность компании, которая загружает авто, за перевес, при условии, если не было проведено контрольное взвешивание в присутствии перевозчика.

Реализовать такие идеи министерство предлагает в первую очередь на дорогах Николаевской области, так как в наихудшем состоянии на сегодняшний день находится дорожное покрытие в южных областях Украины, а 99% ущерба дорогам наносят груженые сверх норматива автотранспортные средства.

Предполагается, что источниками наполнения дорожного фонда в Николаевской области будут заинтересованные инвесторы, местные автоперевозчики, а также морские порты и Укрзализныця. «В результате на каждую сэкономленную перевозчиком гривню государство должно израсходовать 6 грн на восстановление дороги», — сказал Шульмейстер.

200 млн. планируют направить на ремонт дорог

Правительство Украины выделило 700 млн. грн. на строительство и ремонт дорог в западных регионах страны.

Об этом в рамках «часа вопросов к правительству» в Верховной Раде заявил премьер-министр Украины Арсений Яценюк, сообщает «Сегодня», передает 24Daily.net.

«В бюджете предусмотрено 700 млн. грн. на строительство дорог в западном направлении. Решение – построить одну нормальную человеческую дорогу из Львова до Ивано-Франковска. Там хватит 500 млн. Мы сейчас уже нанимаем иностранных инспекторов, которые проверят качество и цену. А то у нас все богачами становятся на строительстве дорог», – сказал он.

По словам Яценюка, оставшиеся 200 млн. планируют направить на ремонт дорог.

Также, как отметил премьер, обсуждается, куда направить кредитные средства, выданные на подобные цели.

Как ранее сообщалось, в Украине запустят строительство первой концессионной автомобильной дороги по маршруту Львов – Краковец.

В Украине 95% дорог требуют капитального ремонта, заявил советник главного оператора украинских дорог «Укравтодор» Андрей Мартенс.

Об этом сообщает Капитал со ссылкой на РБК-Украина, передает 24Daily.net.

«95% наших дорог находятся в неудовлетворительном состоянии, то есть требуют строительного капитального ремонта», — отметил Мартенс в ходе инвестиционной конференции в Киеве.

По его словам, на сегодня Украина по состоянию дорог находится на 139-м месте из 144-х стран мира.

Напомним, в марте «Укравтодор» пообещал в течение 3 месяцев ликвидировать 90% ямочности на дорогах.

Фото auto.tsn.ua

В строительстве существующих асфальтовых дорог очень велика импортная составляющая, тогда как при строительстве бетонных дорог ситуация может кардинально измениться в сторону украинского производителя.

Первые проекты строительства новых бетонных дорог в Украине могут появиться через два месяца, сообщил журналистам министр инфраструктуры Украины Андрей Пивоварский.

Об этом пишет delo.ua, передает 24Daily.net.

«Если все будет нормально, месяца через два появятся первые проекты. Они могут касаться прифронтовой зоны и припортовых зон. В припортовой зоне очень много зерновых перевозится на автомобилях, которые не совсем соответствуют весовым стандартам, а бетонная дорога выдерживает большие нагрузки», — сказал он.

Отвечая на вопрос о финансировании такого строительства, министр отметил, что финансировать его может «Укравтодор», местные власти или порты.

Напомним, в феврале 2015 года Министерство инфраструктуры Украины заявило, что изучает вопрос строительства в стране бетонных дорог.

По словам заместителя министра Владимира Омеляна, в строительстве существующих асфальтовых дорог очень велика импортная составляющая, тогда как при строительстве бетонных дорог ситуация может кардинально измениться в сторону украинского производителя.

Кроме того, начальник отдела международного сотрудничества и инвестиций Госагентства автодорог Украины («Укравтодор») Терезия Бабич сообщила, что ориентировочный срок строительства первой концессионной дороги в Украине Львов-Краковец составит четыре-пять лет.

По ее словам, финансирование для строительства этой дороги будет на 100% привлекать частный инвестор, срок концессии — до 49 лет. Концессионер будет отвечать за строительство, содержание, ремонт дороги.

Согласно данным Бабич, длинна планируемой к строительству дороги составит 84,4 км, категория — 1-А. Дорога будет иметь четыре полосы, ориентировочная скорость движения — 120 км/ч.

Отвечая на вопрос, как будет устанавливаться стоимость проезда по указанной дороге, Бабич отметила, что этот вопрос будет решаться Кабинетом министров Украины.

Кроме того, она сообщила, что «Укравтодор» уже получил все необходимые акты на землю для строительства этой дороги, а концессионер будет выбираться на открытом конкурсе. По минимальным срокам, по ее словам, конкурс может быть проведен ориентировочно до 25 декабря текущего года.

Напомним, Кабинет министров Украины согласовал условия конкурса на строительство концессионной автодороги Львов-Краковец.

Проект «Строительство и эксплуатация автомобильной дороги Львов-Краковец протяженностью 84,4 км» является пилотным концессионным проектом в Украине. Степень экономической эффективности от его реализации должен выявить уровень заинтересованности потенциальных инвесторов и целесообразности воплощения концессионных проектов в Украине.

Также отмечалось, что строительство дорог в рамках государственно-частного партнерства (концессии) предусматривает возврат инвестиций концессионеру за счет сбора платы за проезд, а также платы за доступ и эксплуатацию объектов дорожного сервиса, придорожной инфраструктуры, размещения рекламы, логистических центров, современных линий связи вдоль дороги.

Капитальный ремонт будет касаться в первую очередь тех улиц, дорожное покрытие которых находится в плохом состоянии.Об этом заявил Виталий Кличко в эфире телеканала «Киев», сообщает Цензор НЕТ со ссылкой на пресс-службу городского головы.

«Мы делаем все, чтобы постепенно ремонтировать дороги. В то же время, в Киеве около 1600 км дорог, 90% из которых требуют капитального ремонта. На такой ремонт нам сегодня нужно 1,4 млрд грн. Этих денег, к сожалению, нет. А в бюджете мы пока имеем 120 млн. Могу сказать, что в этом году запланировано отремонтировать покрытие на ул. Васильковской, Южном мосту, ул. Братской, отрезке Окружной и других улицах», — отметил Кличко.

Он рассказал, что текущий ремонт дорог в Киеве уже начался и затронет почти все улицы столицы.

«До мая текущий ремонт дорог должен закончиться», — добавил мэр.

Об этом сообщает bit.ua, передает 24daily.net.

Какие улицы ждет реконструкция, читайте ниже.

Голосеевской район:  Васильковская, проспект Науки, Большая Китаевская, Байковая, Боженко, Ягодная, Закарпатская, Краснознаменная, Квитки-Основьяненко.

Дарницкий район: Коцюбинского, Бориспольская от Привокзальной площади до Руднева, Днепровская Набережная от ПМЖ в Березняковской, Харьковское шоссе от Харьковской площади до Привокзальной, Промышленная, Ташкенська.

Деснянской район: Радунская, Драйзера, Марины Цветаевой, Академика Курчатова, Лисковская, проспект Лесной, транспортные развязки проспект Лесной — Волкова и проспект Лесной — Жукова.

Днепровский район: А.Бучмы, Алма-Атинская, Строителей, Харьковское шоссе, бульвар Ярослава Гашека, бульвар Верховного Совета, Курнатовского, бульвар Алексея Давыдова, Бажова.

Оболонский район: ул. Автозаводская, ул. Семена Скляренко, ул. Богатырская, ул. Вышгородская от просп. Правды до площади Тараса Шевченко.

Печерской район: Киквидзе, Эспланадная, Кутузова, Московская, ул. Панаса Мирного, ул. Гусовского, железнодорожный шоссе, переулок Инженерный, Академика Богомольца, Леонида Первомайского.

Подольской район: Белицкая, Петропавловская, Свободы, Почайнинская, Сошенко, Косенко.

Святошинский район: бульвар Кольцова, Картвелишвили, Симиренко.

Соломенской район: Кайсарова, Винницкая, Волынская, Монтажников, Донецкая.

Шевченковской район: Дегтяревская, Елены Телиги, Бакинская, Максима Берлинского, Академика Грекова, Лагерная, Вильгельма Пика, Салютная, Грозненская.

Также ремонтные работы планируют провести на мосту Патона, мосту через Лыбидь по Воздухофлотскому проспекту и Столичному шоссе, на путепроводе возле станции метро «Нивки», путепроводах на пересечении Братиславской и Шолом-Алейхема и Борщаговской и Гетмана. Всего на содержание и ремонт дорог в этом году Киевсоветом выделено 27 млн. гривен.

В Киеве за год на ремонт дорог хотят потратить 83 миллиона гривен. Автор фото: Александр Яремчук, «Сегодня

«Киевавтодор» намерен подлатать десятки улиц.

Столичная власть решила заняться городскими дорогами. На днях КК «Киеватодор» отремонтировал (латочный ремонт) почти 2 км дорожного полотна на полусотне улиц. В этом году на ремонт дорог выделят чуть более 80 млн грн.

«Сегодня» узнали, на каких улицах залатают дыры, передает 24daily.net.

«Капремонт запланирован на нескольких десятках улиц (см. инфографику), но важно, чтобы было своевременное финансирование. В 2015 году из городского бюджета предусмотрено порядка 83 млн грн. Специалисты приступят к работам сразу, как только позволят погодные условия, то есть по весне. А текущий ремонт асфальтного покрытия будет проводиться на протяжении года по мере необходимости», — рассказали нам в «Киевавтодоре».

Район метро Дорогожичи

Движение автотранспорта осложнено практически на всех мостах столицы.

Сильный снегопад в Киеве, который по состоянию на 8:45 лишь усиливается, остановил дорожное движение в столице.

Об этом сообщает Лига.Новости, передает 24daily.net.

По данным сервиса Яндекс пробки, сейчас в городе наблюдаются 10-балльные заторы по 10-балльной шкале.

Помимо заснеженных дорог, движение осложняют ДТП. В городе произошло 22 аварии.

Об этом пишет Автопортал, передает 24daily.net.

Как заявил вице-премьер-министр Украины Валерий Вощевский, «Одна из важных задач, которую сегодня решает правительство, — это пережить эту зиму, прежде всего это касается всей инфраструктуры государства. У нас действительно очень сложная ситуация и в «Укрзализныце», и в «Укравтодоре». Ресурса для того, чтобы сегодня что-то строить, — нет. И вероятнее всего, в 2015 году не будет», — сказал вице-премьер.

Косвенно это говорит о том, что в Киеве так и не достроят Дарницкий мост. Да и «многострадальная» объездная кольцевая в столице в 2015 году тоже не появится. В регионах тоже новые дороги, скорее всего, не появятся. Остается надеяться, что хотя бы начатые работы по некоторым направлениям будут завершены. Хочется верить, что и ямочный ремонт хотя бы будет проводиться…

Депутаты могут принять решение об ограничении движения во время снегопадов

Киевским автомобилистам нужно быть готовым к тому, что в случае снежных заносов проезжая часть будет перекрываться с 01:00 до 05:00.

Соответствующий документ, которым предусмотрены такие ограничения, уже находится на рассмотрении депутатов Киевсовета.

Об этом сообщает Город Киев, передает 24daily.net.

«Автомобилистам нужно быть готовыми, что согласно документу, в случае снежных заносов, проезжая часть будет перекрываться с 1.00 до 5.00», — сообщил депутат Киевсовета Александр Пабат в соцсети Facebook.

Также, депутат сообщил, что с 1 ноября по 1 апреля планируется ввести практику ежедневного круглосуточного дежурства спецмашинами (не менее 5 единиц техники).

Об этом сообщает 24Daily.net со ссылкой на ТСН.

Фото: пресс-службы КГГА

Согласно подписанному распоряжению Киевской городской госадминистрации (КГГА), в этот перечень вошло 368 объектов улично-дорожной сети.

Видео: YouTube

Об этом сообщает Цензор.НЕТ со ссылкой на пресс-службу Государственного агентства автомобильных дорог Украины («Укравтодор»).

По данным пресс-службы, такая договоренность была достигнута во время очередного пересмотра проектного портфеля МБРР на днях в Киеве. В частности, МБРР намерен направить средства на ремонт участка автодороги Полтава — Харьков, автодороги Киев — Харьков — Довжанский, строительство объездной дороги вокруг города Решетиловка (Полтавская обл.) и строительство транспортной развязки в селе Бутенки. По словам начальника отдела международного сотрудничества «Укравтодора» Терезии Бабич, транспортная отрасль в инвестиционном портфеле МБРР в Украине составляет около 25% и имеет тенденцию к увеличению.

В мае тогдашний председатель «Укравтодора» Александр Малин заявил, что украинская сторона договорилась с Европейским банком реконструкции и развития (ЕБРР) и Европейским инвестиционным банком (ЕИБ) о строительство и ремонт участка дороги Киев-Одесса из Киева до поселка Кривое Озеро (Николаевская обл.) с перспективой реконструкции дороги до Одессы. Ранее стороны договаривались о ремонте более короткого участка дороги из Киева до Жашкова (Черкасская обл.). По его словам, продолжаются работы по строительству дороги Киев-Харьков-Довжанский, финансируемых Всемирным банком, и есть подтвержденные договоренности по строительству его ответвления в городе Решетиловка в направлении Днепропетровска.

Как сообщила пресс-служба Министерства инфраструктуры Украины, об этом в ходе Международной транспортной недели в Одессе во вторник сообщил председатель «Укравтодора» Александр Малин, отметив, что существующая система эксплуатации дорог поглощает значительные средства и является абсолютно не эффективной.

«Структура дорог в Украине неоднородна. Поэтому не будет использоваться единый инструмент для всех регионов. К примеру, в одной области будет проведен пилотный проект перехода на прямые затраты, в другой — на условиях тендерного предложения работы по эксплуатационному содержанию вынесем на конкурс между частными организациями; еще в других — пойдем путем коммерциализации облавтодоров», — сказал глава «Укравтодора».

Кроме того, по словам А.Малина, в рамках децентрализации дорожного хозяйства будет несколько изменен процесс передачи функций управления дорогами местного значения местным органам власти.

«Планируем из 170 тыс. км передать около 100-130 тыс. км в коммунальную собственность областных, районных и сельских советов. Это будет сопровождаться финансовыми ресурсами. А «Укравтодор» сконцентрируется на дорогах первой и второй категорий, которые являются составляющими международных транспортных коридоров», — сказал он.

По материалам: Интерфакс-Украина

В 2013 году «покращення» дорог состоялось не для всех областей одинаково, и деньги продолжали тянуться к деньгам. Где дороги ранее финансировались щедро, там и дальше проводят тендеры на суммы, фантастические для уха обычного украинца.

2013 областными службами автодорог Донеччины проведено тендеров на ремонт дорог на 13 768,33 млн грн, из них на эксплуатационное и текущее содержание 10 372 млн грн.

Донецкой области за год отписали на дороги столько , как суммарно восемь областей Украины, получившие наименьшее количество средств.

Такой результат не является сюрпризом. По результатам 2009-2013 гг. родина президента Украины Виктора Януковича также лидировала по количеству проведенных тендеров на ремонт дорог. Одновременно капиталовложения в донецкие дороги самые масштабные не только по абсолютному, но и по относительному показателю — количеству всех денег на километр.

На втором месте после Донецкой обл. – Днепропетровщина, которая в 2013 г. получила на дороги 1297,54 млн грн, на третьем месте – Крым (846,35 млн грн). Киевщина стала четвертой с результатом 994,79 млн грн.

На последнем месте по финансированию дорог – Полтавщина с 141,37 млн грн, далее (по возрастающей) – Ровенская, Тернопольская и Волынская области.

О строительстве новых дорог, в такой ситуации, речь уже не идет. Старые бы подлатать. Но дорожники вовремя подстраховались, и большая часть украинских дорог теперь находится в ведении местных бюджетов. Для этих «направлений» дорожники выделили «местным бюджетам» 2,4 млрд грн. Остается догадываться, как эти деньги будут делиться, и использоваться на местах.

Оставшиеся от 15 млрд средства, а это более 3 млрд грн., «Укравтодор» пустит на ремонт первоочередных участков: Киев – Чоп; Херсон – Джанкой – Симферополь; Винница – Умань – Знаменка; Житомир – Черновцы; Сумы – Краснополье – Богодухов Киев – Харьков – Довжанский; Знаменка – Днепропетровск; Днепропетровск – Николаев и Днепропетровск – Донецк – Луганск. Н

Несмотря на патовую ситуацию дорожники не теряют надежду взяться в этом году за строительство давно намеченных участков: мост через Днепр в Запорожье; объезды Днепропетровска, Донецка и Севастополя. В «Укравтодоре» хотели бы доделать такие дороги, как М-03 Киев – Харьков – Довжанский, М-04 Знамянка – Луганск – Изварино и М-05 Киев – Одесса».

Для этого нужно: либо выделить из бюджета дополнительные средства, взять новый кредит или найти инвесторов. Пока все перечисленные варианты особых надежд не внушают.

По материалам: АвтоПортал

К работам по расчистке дорог привлечено 907 ед. техники и 2180 человек, в том числе от ГСЧС Украины 56 ед. техники и 188 человек личного состава.

В течение суток спасателями ГСЧС Украины и работниками Укравтодора с снежных заносов освобождено 112 автомобилей, в которых находились 382 человека.

Координацию мероприятий по обеспечению проезда осуществляют оперативные группы Главных управлений (Управлений) ГСЧС Украины в областях.

По материалам: УНН 

Соответствующий законопроект об изменениях в Законе «О функционировании единой транспортной системы Украины в особый период» зарегистрирован в Верховной Раде, пишет Цензор.НЕТ со ссылкой на INSIDER.

Одним из дополнений в закон документ предлагает перечень автомобильных дорог оборонного значения утверждать Кабмином по представлению Генштаба Вооруженных Сил Украины. Движение на таких дорогах оборонного значения, согласно документу, может быть ограничено в случае их использования в особый период. Порядок использования автомобильной дороги оборонного значения в особый период также утверждается Кабмином. Движение транспорта в особый период на указанных автодорогах устанавливается в такой очередности: сначала военные перевозки, затем эвакуация населения и грузов, перевозки в интересах национальной экономики, и в конце идут перевозки для удовлетворения потребностей системы.

Кроме того, законопроект предусматривает подготовку транспортной системы к функционированию в особый период. Среди таких мер: создание компьютерной системы управления транспортом; рациональное размещение транспорта и транспортной инфраструктуры на территории страны.

«Мы имеем на сегодня 1,7 тыс. километров дорог, которые потеряли несущую способность. Они однозначно не размещены так, чтобы можно было заявить, что это от пункта А в пункт Б. Это локальные места», — считает заместитель главы «Укравтодора» Александр Харченко.

Так, асфальта практически нет на автодороге Херсон-Снигиревка — ею не стоит ездить со скоростью более 40 км/час. Похожая ситуация и на трассе Кировоград-Новомиргород.

Впрочем, некоторые дороги по сравнению с весной этого года действительно стали лучше. В частности, дорога Бровары — Борисполь и путь в сторону Чернигова, а также Одесская трасса. Однако при относительной ровности основных магистралей, достаточно съехать с них на километр-два в сторону, и автомобилисты попадают на дороги, которые нередко объезжают по обочине, там ровнее.

В «Укравтодоре» вновь заявили — на все пути не хватило бюджета. Впрочем, как сообщил Харченко, к зиме «Укравтодор» подготовился.

«Дорожники готовы к приходу зимы, оперативно обеспечив безопасное и почти бесперебойное движение автомобильного транспорта по дорогам как государственного, так и местного значения», — говорится в сообщении.

Кроме применения традиционных технологий борьбы с зимней скользкостью в этом году Укравтодор начал активнее использовать соляные растворы, добываемые из соляных озер или скважин или изготавливаются самостоятельно.

Сегодня дорожные предприятия Ивано-Франковской, Закарпатской, Запорожской, Днепропетровской, Львовской, Луганской, Тернопольской и Полтавской областей уже имеют 912 тонн подобных соляных растворов, а работа по их заготовке продолжается.

«Из 6,7 тыс. единиц техники и специального оборудования, запланированного к работе в осенне-зимний период, в настоящее время к работе готовы более 6,3 тыс. единиц.

«Мы учли опыт работы прошлых лет — в местах, где из года-в-год образовывались завалы снега, было установлено 90,1 тыс. снегозадерживающих щитов, а в местах концентрации ДТП и на проблемных участках введено круглосуточное дежурство ответственных работников дорожных служб и специальной техники», — говорится в сообщении.

По материалам: «Главком»

Будут закрыты участки дороги Т-26-09 (Вижница — Берегомет — Шепот — КПП Русская — перевал Шурден) — км 22+000 — 31+500 (Вижницкий район) и км 31+500 — 43+700 (Путильский район), а также участки дороги О26002 (Виженка — Пидзахаричи — перевал Немчич) — км 0+000-1+300 (Вижницкий район) и км 1+300 — 3+000 (Путильский район).

Кроме этого, в Вижницком районе будет закрыто движение на участках дорог О26005 (Вашковцы — Коритное — Майдан/Испас — Майдан Луковцы) — км 18+300 — 25+600, С260107 (Р-62/-Черногузы) — км 0+000 — 2+400, С260114 (Майдан-/Р-62) — км 0+000 — 7+000, С260102 (Луковцы — Волчинец — Великое) — км 7+500 — 8+200.

На смежных участках с 1 ноября будут установлены дорожные знаки о запрете движения и со схемой объезда. Согласно сообщению, закрытие данных участков дороги традиционное для зимнего периода.

По материалам: УНИАН

По материалам: УНИАН

Фото: s-sm.ru

СБУ разоблачила факт завышения стоимости выполненных работ при ремонте автодороги в Ровенской области, сообщает пресс-служба ведомства.

Установлено, что в течение 2009-2010 годов, во время выполнения работ по капитальному ремонту автомобильной дороги государственного значения в Ровенской области, должностными лицами иностранных подрядных строительных организаций в платежные сертификаты внесены недостоверные данные о фактической стоимости выполненных работ.

По инициативе СБУ специалистами одного из столичных научно-исследовательских институтов проведено соответствующее экспертное исследование, в результате которого выяснилось, что подрядными строительными организациями была завышена стоимость выполненных работ, чем нанесен ущерб государству на общую сумму около 12 млн грн.

По данному факту по материалам УСБУ в Ровенской области управлением МВД Украины в Ровенской области открыто уголовное производство по ч.5 ст. 191 (присвоение, растрата имущества или завладение им путем злоупотребления служебным положением) Уголовного кодекса Украины.

По материалам: УНН

По его словам, хорошим примером сбалансированного развития города и решения транспортных проблем является Париж. Здесь в районе площади Дефанс подземное пространство эффективно используется различным транспортом. Причем движение происходит на нескольких подземных уровнях. На самом нижнем уровне — метрополитен, на уровень выше — автомагистраль для транспорта дальнего следования, затем дорога для местных автобусов. На последнем подземном уровне находятся подъездные дороги к зданиям.

Помимо транспортных артерий, подземное пространство можно использовать для создания комплексов многоцелевого использования, размещения торговых центров, театральных, выставочных залов, вокзалов. К примеру, во многих городах США под землей размещают торгово-развлекательные центры, которые помимо магазинов включают кинотеатры, катки, бассейны и т.д. Еще дальше в плане освоения подземного пространства пошел Пекин, где до 2020 года построят подземный город площадью порядка 90 млн. кв. м, включающий деловой центр, крупные ТРЦ и новые транспортные развязки под землей.

На сегодняшний день в Киеве используется лишь незначительная подземная часть города. В основном для движения метрополитена, размещения торговых площадей под землей вблизи станций метро, а также парковки.

«В украинской столице подземная инфраструктура будет развиваться, правда, произойдет это во время нового экономического подъема. В более далеком будущем город придет к строительству подземных автомагистралей, поскольку существующие наземные транспортные артерии практически исчерпали свой ресурс. Увеличение урбанизации, количества транспорта требует кардинальных решений. Пока же найти инвестиции на эти цели будет очень сложно», — считает директор проектной группы «Архиматика».

Об этом журналистам сказал председатель КГГА Александр Попов.

«Мы работаем с правительством. Мы просим 100 млн дополнительно для того, чтобы решить вопрос нормального вхождения в зимне-осенний сезон в части подготовки именно дорог к этому периоду», — сказал Попов.

Он выразил уверенность, что даже если правительство не сможет выделить 100 млн гривен, то сумма все равно будет значительной.

«Сегодня такая проблема, но наши постоянные консультации и дискуссии с правительством, я думаю, приведут к положительному решению. Может, не 100 миллионов, но значительную сумму мы получим и завершим в сентябре эти работы. Я убежден, что мы за сентябрь подтянем эту проблему», — добавил Попов.

Также он отметил, что коммунальные службы продолжают работы на крупном муниципальном дорожном объекте — проспекте Победы, где большая часть работ выполнена без бюджетных средств — за счет подрядчика.

По материалам: Украiнськi Новини

По материалам: УНИАН

По материалам: УНИАН 

В столице с 17 июля 2013 года по 17 октября 2014 года будет полностью закрыто движение автотранспорта по ул. Еленовской и частично ограничено движение по нескольким улицам.
Об этом сообщили в Отделе связей с общественностью Управления ГАИ ГУМВД Украины в городе Киеве.
В частности, движение будет ограничено по улицам. Электриков, Заводской, Константиновской, Межигорской, Туровской.
Кроме того, в связи с выполнением работ по ремонту деформационного шва на Московском мосту через Днепр на верховой стороне (движение автотранспорта с пр. Генерала Ватутина на пр. Московский) и на низовой стороне (движение автотранспорта с пр. Московского на пр. Генерала Ватутина) в период с 10.00 до 19.00 в субботу, 20 июля, будет закрыто движение автотранспорта по четырем полосам движения проездной части моста в сторону левого и правого берегов.
Госавтоинспекция города Киева просит автомобилистов с пониманием отнестись к временным неудобствам, планировать свои маршруты с учетом указанных ограничений и соблюдать правила дорожного движения.

По материалам: УНИАН 

По материалам: УНИАН