Об этом он сообщил пресс-центру «Укрзализныци», передает 24Daily.net.

«Я готов всесторонне содействовать расследованию, чтобы виновные были наказаны. Со своей Родины я не собираюсь никуда убегать», — отметил Остапюк.

Также находится на своем рабочем месте и выполняет свои обязанности директор ГП «Укрзализнычпостач» Александр Лозинский.

«На прошлой неделе я был в отпуске и в день обыска в 7:00 вылетел в Вену. Никаких предупреждений об обысках не поступало, о них я узнал от лица, которое официально арендует у меня квартиру», — отметил во время брифинга Лозинский.

По словам Лозинского, руководство ГП «Укрзализнычпостач» хочет и готово сотрудничать с правоохранительными органами.

«Мы неоднократно обращались в правоохранительные органы с предложением участвовать в наших конкурсных торгах. Но ни разу представитель правоохранителей не присутствовал на наших тендерах», — добавил директор ГП «Укрзализнычпостач».

«Такие действия правоохранителей только дестабилизируют работу железнодорожной отрасли», — резюмировал Лозинский.

Как сообщалось, в четверг, 16 октября, СБУ совместно с Генпрокуратурой провела 19 обысков в «Укрзализныце» и изъяла более 7 миллионов гривен и 1 миллион долларов наличными.

Недавно глава СБУ заявил о крупных хищениях в «Укрзализныце», а также заявил, что Яценюк покрывает руководителей предприятия.

Глава СБУ рассказал о преступниках во власти и «Укрзализныце»

Заявление Валентина Наливайченко о 19 обысках на «Укрзализныце» гораздо важнее, чем все законы об очищении власти и борьбу с коррупцией вместе взятые. Во-первых, СБУ начала бороться с коррупцией не в прошедшем времени, а в настоящем; во-вторых, это расследование — живая реакция президента на журналистские расследования. В-третьих, глава спецслужбы де-факто назвал премьер-министра Арсения Яценюка «преступником во власти» передает 24Daily.net.

Глава СБУ Валентин Наливайченко открыто заявил об обнаружении большой мафиозной группировки по отмыванию средств на УЗ. Лишь у одного чиновника, насколько можно понять — у бывшего руководителя УЗ Бориса Остапюка — обнаружено «карманных» 7 млн ​​грн и 1 млн долл., а также большое количество документов на оффшорные кампании.

Наливайченко отметил еще одну важную деталь: опасность обнаруженного картеля в том, что каждый железнодорожный вокзал, каждое предприятие-поставщик железной дороги, страховые компании — все это было построено преступниками от власти в единую систему отмывания и воровства денег госпредприятия. Появление этого знакового заявления главы СБУ — это в том числе и наша журналистская заслуга. Интернет-издание «Обозреватель» вот уже более полугода расследует деятельность черновицкой мафии, и ее Коломыйско-железнодорожного отделения. Вот лишь часть публикаций расследований, связанных с деятельностью правительства «гиен» на железной дороге:

«Злодей» старого режима до сих пор при власти. Кривопишин вышел «сухим из воды»?

Железнодорожный «карт-Бланк» Юрушева — Иванчука.

Президент заинтересовался организованными преступными группировками на УЗ. 

Что хорошо для миллиардера Юрушева — то смерть для УЗ.

«Саша-стоматолог» совместно с командой «гиен» дальше грабит Укрзализныцю.

Как украинская «железка» лоббирует интересы России.

«Гиены» Иванчука только на грузоперевозках «зарабатывают» на УЗ до 200 млн грн в месяц.

Засекреченная докладная Президенту от СБУ относительно коррупционных схем экс-гендиректора «Укрзализныци» Бориса Остапюка и его приближенных.

Кто зарабатывает миллионы на продаже украинцам страховки на железной дороге? 

«Укрзализныця»: проворовавшегося железнодорожника от Иванчука заменил смотрящий от Юрушева.

 Замминистра инфраструктуры «отмыл» на «Укрзализныце» десятки миллионов гривен.

 «Укрзалiзниця» загоняет себя в долги.

 Железнодорожный фронт: «Укрзализныця» попала в плен Черновицких «реформаторов» Инвачука и Яценюка.

 НЕ нужно читать все главы этой уголовной саги, чтобы понять одну важную вещь: это расследование СБУ направлено не против бывшего руководителя УЗ Бориса Остапюка или его давнего соратника — руководителя «Укржелдорснаба» Александра Лозинского, оно шаг за шагом превращается в процесс над Арсением Яценюком, народным депутатом Андреем Иванчуком и их сообщниками. «Фронтовики» — «реформаторы» хорошо изучили донецкую-семейную схему рассадки кадров, и воплотили ее на черновицких кадрах.

Андрей Иванчук

Главным идеологом и схемотехником выступил черновчанин — Андрей Иванчук (на фото), именно он подбирал кадры и отвечал за потоки. Исполнителями стали школьные друзья, их братья, друзья друзей и просто хорошие люди из славного города Черновцы.

Министром инфраструктуры стал брат одноклассника Яценюка — черновчанин Максим Бурбак, его заместители тоже оттуда, в частности Петр Пинкас. Расцветший при правлении Арсения Петровича кадровый потенциал черновчан и дал нам основания говорить о черновицкой мафии, или, по словам Татьяны Чорновил — правительству гиен. Правда, Борис Остапюк из Коломыи, но он еще с юных лет дружит с Андреем Иванчуком.

Важным партнером в развитии инфраструктуры выступает другой известный персонаж — Леонид Юрушев и его младший партнер, гражданин Австрии Артур Гранц. От них на «Укрзализныцю» делегирован некий Максима Бланк, который был заместителем Остапюка, а ныне занимает пост и.о. директора, не имея при этом ни капли опыта работы на железной дороге.

Все они и выстроили тот синдикат, о котором говорил Наливайченко.

За полгода, схема за схемой, мы разоблачали злоупотребления черновицкой мафии, причем — не только на железной дороге, но и в других инфраструктурных проектах. Журналисты «Обозревателя» обнародовали в сети документы и факты, свидетельствующие о злоупотреблениях правительства гиен на миллиарды гривен, но при этом ни коллеги — журналисты, ни активисты Майдана — борцы с коррупцией, ни гражданское общество, ни политики не отреагировали на обнародованные факты.

Одни решили наделить Арсения Петровича иммунитетом от критики (как выдающегося реформатора).

Другие считали, что мы просто выполняем заказ неких лиц, но при этом четко не могли сформулировать — каких именно.

Третьим просто было безразлично.

Лед тронулся только после того, как президенту страны положили на стол очередную распечатку с расследованием, и он дал поручение СБУ разобраться, что происходит на УЗ. Докладная записка (фрагменты из которой мы также публиковали) поразила главу государства: то, что «Семь ‘я» стыдливо выстраивала годы, «черновицкое землячество» бесстыдно подмяло под себя, в пользу частных предприятий Юрушева. Останавливались целые государственные заводы, тендеры выигрывали жены и любовницы, а также школьные друзья и т.д. Миллиарды гривен расходились по счетам этих людей, пока активисты Майдана призывали неравнодушных пересчитать по 5 грн в пользу армии.

Объемы коррупции в УЗ поразили Порошенко, и он поручил Яценюку разобраться. Что было дальше, мы также писали: «Правительство черновчанина Арсения Яценюка приказало разобраться с УЗ брату своего одноклассника — черновчанину Максиму Бурбаку, который является министром инфраструктуры. Бурбак созвал комиссию, которую возглавил заместитель министра Петр Пинкас, уроженец города Черновцы. Теперь Пинкас с другими работниками ведомства проверяет Бориса Остапюка, который считается ставленником другого выходца из Черновцов Андрея Иванчука, близкого приятеля Арсения Яценюка».

Яценюк не понял предупреждения Петра Порошенко.

Теперь за дело взялась СБУ. »Обозреватель» искренне взялся помогать следствию: за период расследования удалось собрать немало интересных документов, которые дополнят полноту картины злоупотреблений «черновицкого землячества». Но здесь стоит поговорить не об следствие, а о принципах этих «преступников во власти», как назвал их Наливайченко. Ведь это же эти люди, которые якобы проводят очистку власти.

От кого они ее очищают?

Выдающиеся коррупционеры и мафиози времен Виктора Януковича уже давно в бегах, и генеральная прокуратура доблестно работает на их оправдание. От должностей устраняются чиновники, работавшие при Януковиче, но светлее, чище, чистоплотнее, если хотите, власть из-за этого не станет, потому что финансовые потоки давно уже инкассируются своими «победителями Майдана», в том числе — «черновчанами». Пример железной дороги, которую с безбожной наглостью обирают черновицкие — яркий тому пример.

Борис Остапюк

Как повлияла люстрация на УЗ? Никоим образом. Под люстрацию тогдашний руководитель УЗ Борис Остапюк (на фото) не попал, потому что при Януковиче он был в бегах, как, впрочем и Лозинский. Люстрация нынешнего образца проходит мимо них аж на ура, как, впрочем и мимо Пинкаса, Бурбака, Бланка и других деятелей, деятельностью которых сейчас пристально интересуется Служба безопасности Украины.

Но правильно ли это?

Очищение власти — это фейк, который подобный борьбе с коррупцией, это оруэлловский термин: помните, министерство мира занималось войной, а министерство правды зомбировала людей. Люстрация и новая кампания борьбы с коррупцией завершатся мегаобогащением люстраторов и антикоррупционеров и мегароазочарованием других … то есть этим третьим Майданом, о котором сейчас так часто говорят.

Непонятно только одно: почему общество не может быть обществом, почему в наших настроениях доминируют крайние фазы амплитуды, — или полная индифферентность или радикальный протест. Разве не проще сейчас честно всем высказаться о деятельности черновицкой мафии, вовремя отстранить от власти, и искать реальных специалистов. Вот это была бы люстрация.

Но сейчас на повестке дня ответственность «правительства гиен» за деятельность преступного синдиката на УЗ: мы требуем у премьера Арсения Яценюка сообщить, кто несет ответственность за назначение Бориса Остапюка: кто рекомендовал, кто согласовывал, а также кто несет ответственность за то, что это лицо, находясь в розыске, Кабинетом министров была назначена и.о. гендиректора «Укрзализныци»?

Кстати: считаем своим долгом сообщить СБУ, что за день до проведения обысков граждане Остапюк и Лозинский покинули пределы страны, то есть — в очередной раз отправились в бега. Они были заблаговременно уведомлены и о ходе следствия, о запланированных обысках и применения меры пресечения — арест.

Они оба могут находиться на Кипре, где Остапюк владеет домом площадью более 1,5 тыс м2 и земельным участком более 1,2 га. Стоимость недвижимости под 10 млн евро.

Лозинский на Кипре владеет недвижимостью (фото внизу) около 700 м2 и земельным участком 0,5 га.

По материалам: Обозреватель

Об этом в среду на пресс-конференции в Укринформе заявил представитель независимого профсоюза предприятий Киева Богдан Цимейко, сообщает Укринформ.

«Украденные деньги «Укрзалізниці» направляются на финансирование терроризма в АТО, через разные криминальные схемы нашего бывшего президента Виктора Януковича и его окружения», — сказал Цимейко.

В частности, по словам правозащитника и адвоката Дмитрия Макучкина, руководство «Укрзалізниці» осуществляло непрозрачные тендеры госзакупок по завышенным ценам.

«Специфика работы любого госпредприятия, в том числе «Укрзалізниці», заключается в том, что вся информация при покупке каких-либо товаров или услуг, затрате государственных средств — ее (информацию – ред.) можно найти на официальных сайтах, порталах. Проводя мониторинг этой информации, есть ряд фактов о том, что при государственных закупках моменты проведения тендеров цены были завышены», — отметил правозащитник.

Пресс-служба отметила, что от правоохранительных органов поступила информация о возможных злоупотреблениях в финансово-хозяйственной деятельности и фактах коррупции в системе «Укрзализныци». В связи с этим, по поручению премьера, создана ведомственная комиссия Министерства инфраструктуры Украины, к работе которой привлечены представители управления, ответственного за осуществление антикоррупционной политики в секретариате Кабмина.

По материалам: Интерфакс-Украина

Бывшая жена гендиректора «Укрзалізниці» заработала миллионы на «Укрзалізнице», продав ей древесину вдвое дороже рыночных цен. Все это происходит в момент когда все силы и средства государства направлены на борьбу с внешней агрессией. Для того, чтобы усилить понимание цинизма ситуации, сначала напомним контекст.

Уже через три дня после побега Виктора Януковича в феврале в главный офис «Укрзализныци» пришли Борис Остапюк и его последователь Александр Лозинский. Первый примерил на себя кресло гендиректора железной дороги, второй — руководителя «Укрзалізничпостача». Оба — «пострадали от предыдущей власти». Остапюка дважды снимали с высоких должностей в системе «Укрзализныци» с обвинениями в лоббизме бютовских партнеров УЗ. Лозинский находился под следствием по тендерам, свои обвинения прокуратура сняла этой весной пишут «Наши Деньги».

Получить официальное назначение от Кабмина Остапюку удалось только в апреле. При его представлении министр инфраструктуры Максим Бурбак (давний товарищ премьер-министра Арсения Яценюка) заявил: «Думаю, Борис Остапюк и коллектив железнодорожников будут вместе реформировать отрасль. Будет в корне изменен стиль управления в Укрзализныци ». В ответ Остапюк отметил: «Сделаю все, чтобы украинская железная дорога работала стабильно, с качественными финансово-экономическими показателями».
Впоследствии Остапюк сделал еще несколько заявлений о будущей закупочной политике «УЗ». Например, обещал, что «Укрзализныця» будет осуществлять жесткий контроль за уровнем закупочных цен, мониторинг стоимости продукции проводить специально созданную инспекцию по контролю за ценами.

А в июне (за несколько дней по официальному назначению Лозинского руководителем «Укрзалізничпостача») новая метла начала чистить авгиевы конюшни: «Борис Остапюк поручил начальникам Одесской и Донецкой железных дорог приостановить исполнение договоров по закупке запасных частей, а также рассмотреть вопрос о прекращении договорных отношений с поставщиками данной продукции. В целом с целью оптимизации расходов в Укрзализныце принято решение о активном сотрудничестве с производителями, поставщиками продукции в части уменьшения уровня цен на закупку материально-технических ресурсов, работ и услуг, в том числе по заключенным договорам ».

То есть намерения были шикарные. Красиво озвучены, хорошо распиаренные сочувствующими изданиями.

Однако «Наши Деньги» в отличие от многих медийщиков читают не пресс-релизы о намерениях, а «Вестник госзакупок». И именно с него мы получаем информацию о настоящих делах разговорчивых чиновников, какую бы партию они не представляли.

Поэтому сообщаем — имеем наглядное доказательство, что слова о честных намерениях и собственно намерения — это разные вещи.

В июле новым любимцем железнодорожников стало ООО «Форест» из Коломыи, которое за две недели успело «наколядовать» более 9 млн грн. Фирму основали Дмитрий Перцович и Иванна Вислинська.

По данным «Наших Денег», Вислинська была женой Бориса Остапюка. И это может объяснить тот факт, что на тендерах с ее участием «Укрзализнычпостач» Лозинского отклоняет дешевле заявки, находя проблемы с их оформлением.

Конечно, уже этот нюанс должен привести к скандалу. Однако мы не зря цитировали Остапюка на предмет закупочной политики (уменьшение уровня цен, мониторинг стоимости). Поэтому заявляем: по сравнению с временами Януковича и его соратников стиль управления в «Укрзализныце» не изменился вообще. В дружественной фирмы железная дорога покупает вдвадорога.

Рассмотрим это на примере тендера на закупку древесины, который «Форест» выиграл через отклонения двух дешевых заявок и в «жестокой» конкуренции с фирмой «Лексен», основанной бывшим (хотя может и нынешним, кто знает) работником «Укрзаличничпостача» Русланом Карловым.

Итак железная дорога приобрела у жены директора железной дороги древесину различных пород по 1062-2358 грн / м3 . В открытых источниках полно ссылок на значительно дешевле продажи. Но на всякий случай мы перезвонили на госпредприятие «Остерское лесное хозяйство». Оказалось, что такую ​​же древесину здесь реализуют по 520-1300 грн / м3, то есть в два раза дешевле цены «Форест».

При желании железная дорога только на этой закупки могла сэкономить примерно 2 миллиона. А за эти деньги приобрести пару квартир в Киеве, или штук десять в райцентрах для своих сотрудников.

Конечно, ответственные лица «Укрзалізничпостача» сейчас попытаются найти оправдание такой цене. Поэтому сразу отметим, что в конкурсной документации не было ясного указания на срок отсрочки платежа за поставленную продукцию. В соответствующем месте стоит прочерк.

И напоследок добавим еще один штрих. На этом тендере «Укрзализнычпостач» принимал банковские гарантии от участников торгов на счете «Всеукраинском банка развития» Александра Януковича. Что изменилось на железной дороге кроме фамилий бенефициаров?

После опубликования этой информации  поступило письмо от пресс-службы «Укрзализныци». В нем сообщается, что «Борис Остапюк официально разведен с Иванной Вислинською уже более десяти лет и вместе не проживают. Развод подтверждено официальными документами ».

Автор: Юрий Николов, Ирина Салий

Подрядчик «Днепрвагонремстрой» завод,  специализирующийся на ремонте вагонов и ведущий свою историю с 1898 года. Только предприятие – уже несколько лет является частной собственностью миллиардера Леонида Юрушева.

Об этом сообщает From Ua со ссылкой на «Kraina».

Кроме того, проводя процедуру тендерных закупок, глава ГП «Укрзализныця» Борис Остапюк забыл о действующем внутреннем циркуляре железной дороги и распоряжении Министерства инфраструктуры о первоочередной загрузке собственных предприятий железной дороги, осуществляющих ремонт вагонов грузового и подвижного железнодорожного состава. Данное распоряжение было создано для того, чтобы исключить систему откатов при подобных закупках и дать зарплату рабочим «Укрзализныци». Соответственно, получив такой контракт те же Дарницкий вагоноремонтный завод или «Укрспецвагон» могли бы полностью загрузить свои мощности и многотысячные трудовые коллективы, которые сейчас простаивают без работы. А в свете грядущего глобального сокращения на железной дороге на 30%,  такие действия руководства «Укрзализныци» вообще не поддаются рациональному анализу.

Но контракт на 100 миллионов гривен, вопреки распоряжению, был отдан частной структуре. И первый транш, около 40 миллионов гривен, на ремонт подвижного состава «Днепрвагонремстрой» уже получил.

Еще интереснее становиться, если вспомнить, что Максим Бланк, нынешний первый зам Бориса Остапюка  долгое время был финансовым директором именно  ПАО «Днепрвагонремстрой».

Возникает резонный вопрос – почему руководитель «Укрзализныци» Борис Остапюк фактически лоббирует интересы не вверенного ему государственного предприятия, а частной компании? И куда, в этом случае смотрит Антикоррупционное бюро: ведь подобные совпадения вряд ли случаются бесплатно?

Кабинет Министров назначил Бориса Остапюка генеральным директором Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины.

Соответствующее распоряжение правительство приняло на заседании 1 апреля 2014, сообщает Еспресо.TV.

Борис Остапюк уже занимал должности в руководстве отрасли: с 2005 по 2010 годы (с перерывом) работал заместителем гендиректора УЗ. А в  2010 году был назначен начальником Донецкой железной дороги.

Остапюк дважды был уволен с должностей в области за «грубое нарушение трудовых обязанностей». Так в 2006 году его обвиняли в введении системы скидок на тарифы на перевозку грузов экспедиторской компании ООО Т-Транс, которую связывали с бизнесменами, близкими к БЮТ.

В 2007 году Остапюк снова фигурировал в скандале — из-за предоставление частной компании «Интертранс» (связывают с депутатом прошлого созыва от БЮТ Николаем Ковзелем) максимальной скидки на перевозку всех участников отрасли.

В 2010 году он был назначен на должность начальника Донецкой железной дороги, на которой он продержался четыре месяца и был уволен с формулировкой «за грубое нарушение трудовых обязанностей». Непосредственной причиной стала невыплата заработной платы коллектива.

Уже когда стало понятно, что в области в этом году произойдут кадровые ротации, Остапюк снова «отличился». В начале марта начальник главного управления кадров и социальной политики «Укрзализныци» Михаил Головацкий заявил о политическом давлении со стороны Бориса Остапюка с целью устранения руководства железных дорог и предприятий железнодорожного транспорта. По словам Головацкого, в телефонном разговоре Борис Остапюк (еще до того, как возглавил УЗ) рекомендовал главному управлению кадров предложить написать заявления об увольнении по собственному желанию начальникам всех шести железных дорог Украины.