По словам Бучека, на данный момент санкции пока не затронули авиаситроительный сектор, и трудностей с поставками российского титана нет. Однако руководство компании не исключает, что ситуация в будущем может измениться.

В 2014-м году Airbus должен поставить около 630 новых самолетов. Однако в компании ожидают, что во второй половине года число заказов возрастет и по итогам года оно составит около 800 самолетов, сообщил главный продавец компании Джон Лихи (John Leahy) .

С 1990-х годов основным поставщиком титана для Airbus, как и для ее материнской компании EADS, остается «ВСМПО-Ависма». Российская компания является крупнейшим производителем титановой продукции в мире и обеспечивает около 60 процентов потребностей Airbus в титане.

Титан является важнейшим материалом для коммерческих авиалайнеров, при строительстве которых и Airbus, и Boeing используют все больше композитных конструкций с использованием этого металла. Структура новой модели A350 Airbus, которая в настоящее время проходит летные испытания, имеет 14-процентное содержание титана.

По материалам: Lenta.ru

Об этом сообщил журналистам первый зампред совета министров Крыма Рустам Темиргалиев, передает Экономическая Правда со ссылкой на «Прайм».

«Вопрос в том, что они в настоящий момент зарегистрированы как юридические лица в Киеве и не хотят платить нам налоги», — сказал он.

По словам первого вице-премьера, в связи со сложившейся ситуацией на данном предприятии существует проблема в вопросах налогообложения и перерегистрации как российского субъекта хозяйствования.

«Крымский титан» является одним из крупнейших производителей диоксида титана в Восточной Европе, на его долю приходится 2% мирового рынка двуокиси титана пигментного, применяемого в лакокрасочной промышленности. Экспорт продукции составляет около 70%, поставки ведутся более, чем в 50 стран мира.

Акционерное общество «Крымский титан» входит в корпорацию Group DF. В апреле 2014 года компания прошла регистрацию в Киеве.

По итогам 2013 года, выручка завода снизилась на 6% до 3,37 млрд гривен, чистый убыток составил 247 млн гривен против 30 млн гривен прибыли за 2012 год.

Россия производит детали для американских самолетов, но сама в этом производстве сильно зависит от Украины.

Об этом в эфире Еспресо.TV рассказал экс-заместитель секретаря СНБО Украины Борис Соболев.

«В течение уже более 10 лет большая часть титанового проката на Урале формируется за счет двух обогатительных комбинатов в Житомирской и Днепропетровской областях», — напомнил он.

По его словам, на российском предприятии, которое сотрудничает с Боингом, производятся детали для современных моделей «Боингов». В связи с этим он заявил:

«Представим себе, что завтра Украина приостановит хотя бы на день отгрузки этого сырья на Урал. И об этом узнают люди, внесли предоплату «Боингу» за эти самолеты.

Россия пробовала заменить Украину даже сырьем из Шри-Ланки, но экономически это не было оправдано, и на Цейлоне гражданская война, поэтому Украина как была, так и остается единственным поставщиком.

Именно эта компания была крупнейшим антиукраинским лоббистом в истеблишменте в Вашингтоне — это сразу будет экономическая демонстрация, что кризис в Украине касается экономики в мире.

130 км к западу от Киева — посмотрите, что там делается. Согласно лицензии, эксплуатант должен восстанавливать землю, из которой взято сырье, рекультивировать полностью, чтобы можно было вести на ней сельскохозяйственную деятельность.

Если у нас есть прокуратура, то она должна поднять свой «файл» и сказать, выполняет ли пользователь лицензию. Так, сейчас группа Фирташа использует два комбината титана. Они оказались долями в DF Group».

Подробнее о заводе на Урале, где производятся детали для «Боингов», можно прочитать здесь. Гарантированных заказов от Boeing у завода — на 18 миллиардов долларов, на 30 лет вперед.