Фото: пресс-служба президента

Предприятия, связанные с президентом Петром Порошенко,  рассчитывают на получение масштабных заказов со стороны украинских вооруженных сил.

Корпорация «Богдан», производящая легковые автомобили и автобусы, в декабре представила первый бронеавтомобиль собстенного производства под названием «Барс». Новинку презентовали для руководства МВД, Национальной гвардии и Минобороны на полигоне под Киевом.

Бронеавтомобиль «Барс»

При создании «Барса» конструкторы стремились получить недорогой, но хорошо защищенный броневик, способный выполнять задачи в зоне АТО при патрулировании дорог и населенных пунктов, сопровождении грузов,  патрулирования границы, охраны блокпостов и проведения боевых операций в городе. Также, богдановский «Барс» может использоваться как санитарный автомобиль. Пассажировместимость броневика: 6-8 человек в полном обмундировании.

Броневик  планируют выпускать на Черкасском автозаводе «Богдан», который уже не первый месяц простаивает. По словам директора черкасского автозавода Владислава Сопита, в условиях падения автомобильного рынка и остановки завода, а также учитывая боевые действия на востоке страны и крайне низкий уровень обеспеченности армии техникой, конструкторское бюро завода в очень сжатые сроки разработало броневик.

Первый автомобиль в данный момент находится на финальной стадии доработки. Президент лично протестировал опытный образец броневика вместе с автогонщиком и волонтером Алексеем Мочановым, который заявил, что  будет испытывать авто, чтобы помочь конструкторам устранить замечания.

Фото: Facebook Alex Mochanov

Мощности завода сегодня позволяют производить до 50 автомобилей в месяц. При цене одного броневика в один миллион гривен, такие объемы могут серьезно укрепить пошатнувшееся положение предприятия.

Весь вопрос в том, сможет ли «Барс» конкурировать с  другими отечетственными бронированными авто, в частности, с «Когуаром» и «Спартаном» производства КрАз, а также с «Козаками» производства компании «Практика».

Разработчики считают, что «Барс» может быть вотсребован, так как другие броневики относятся к классу тяжелой техники. А она слишком громоздкая и не имеет необходимой маневренности для выполнения определенного рода задач в зоне АТО.

Что касается цен, то конкурентом «Богдана» является только «Козак» на базе армейского грузовика ГАЗ-66, стоимост ькоторого составляет около 1 млн грн. Другие отечественные броневики существенно дороже. Их цена стартует от 3 млн. грн. Впрочем, спрос на них будет примерно равный — техника будет покупаться разными силовыми стуртурами для своих профильных задач.

Фото: bogdan.ua

Ставку на заводе делают именно на повышенную проходимость и скорость броневика. Авто комплектуется дизельным двигателем с расходом топлива  1,5 л на 100 км, что позволяет ему на одной заправке проехать около 600 километров. Броневик развивает скорость по пересеченной местности до 100 км/ч.

По словам представителей черкасского автозавода, авто имеет и другие преимущества. Среди них: сварной корпус, изготовленый из стальных бронированных листов, расположенных под углом, что обеспечивает круговую защиту от пуль  калибра 5,45 мм и 7,62 мм. Дополнительно броневик могут укомплектовать тепловизором, прибором ночного видения, радиозащитой и фильтровальной установкой «Циклон».

В семействе легких бронеавтомобилей «Барс» будет несколько версий: десантная, патрульная, грузовая и санитарная. Также конструкторское бюро завода уже работает над другими видами армейской техники. Это внедорожники двух классов, а также армейский грузовик. Их опытные образцы уже осмотрели силовики.

Компания «Богдан Моторс» принадлежит  Олегу Свинарчуку, бизнес-партнеру президента Петра Порошенко. Свинарчук, который является президентом «Богдана», возглавлял штаб Порошенко в Черкасской области во время президентских выборов.

Как сообщал INSIDER, мизерная доля в корпорации «Богдан Моторс» осталась и у инвестиционного фонда «Прайм Эссетс Кэпитал», который принадлежит оту президента – Алексею Порошенко.

Недавно Свинарчук сменил фамилию на Гладковский (по матери) и в августе президент назначил его председателем Межведомственной комиссии по военно-техническому сотрудничеству и экспортному контролю, которая контролирует весь экспорт оружия из Украины.

Мобильные пункты обогрева «Богдан»

Еще одно направление усилий для «Богдана» – это грузовые авто и прицепы, а также сделанные на их базе мобильные пункты обогрева. Грузовик з прицепом, где оборудованы спальные места, используется для перевозки личного состава.

Их уже активно закупают силовики. Такие комплексы поставляются в зону АТО, но на передовой не используются, так как они небронированные. Они предназначены для второй линии обороны, а также могут использоваться в случаях чрезвычайных ситуаций.

Фото: Дарья Нинько/»Сегодня»

«Богдан» уже поставляет свои пункты обогрева силовикам. Так, воинская часть 3078 МВД Украины (Нацгврадия) 8-9 декабря подписала договор на приобретение мобильных пунктов обогрева для личного состава на сумму 13,86 млн грн.  Из них 7,86 млн грн. за 15 единиц техники получит дочернее предприятие «Автосборочный завод №2″ («Богдан Моторс»).

Стоимость одного пункта обогрева составит 524 тысячи грн. Известно, что он устроен на базе прицепа и рассчитан на 22 места. Для сравнения, второй победитель  тендера — ЧАО «Спецбудмаш»  получит за 10 пунктов обогрева 6 млн грн., по 600 тысяч грн. каждый.

Серьезную конкуренцию «Богдану » составляет КРАЗ. В прошлом году Нацгвардия закупила 50 комплексов кременчугского производителя по цене около 500 тысяч грн. Кроме закупок отечественных мобильных пунктов силовики получают и импортные — в качестве гуманитарной помощи. Так, Государственная пограничная служба в прошлом году получила 41 пункт обогрева по линии международной технической помощи из США.

Гранатометы »УАГ-40″

Одна из конкурентных особенностей легкого броневика «Богдан» — это возможность устанавливать сверху на крыше боевых модулей с различным вооружением. Первый такой отечественный модуль под названием «Киборг» в данный момент тестируется на военном полигоне в Черниговской области.

Модуль состоит из двух частей — пулемета «Утес» и автоматического гранатомета УАГ-40. Последний примечателен, во первых, тем, что может стать первой отечественной разработкой, созданной по натовским стандартам, которая окажется на вооружении ВСУ. А, во-вторых, тем, что производится он на столичном судостроительном заводе «Ленинская кузня», опосредствованным владельцем которого является Петр Порошенко.

Начальник Государственного научно-испытательного центра ВСУ, полковник Владимир Башинский утверждает, что в ближайшее время модуль «Киборг» поступит на вооружение украинской армии, не уточняя при этом сроков.

Фото: dialog.ua

Представитель «Ленинской кузни» Олег Слинко, который руководит проектом производства гранатометов, подтвердил INSIDER, что в данный момент УАГ-40 проходят государственную сертификацию для того, чтобы они могли стать на вооружение украинской армии. Принятие на вооружение этих комплексов планируется уже через несколько месяцев.

УАГ-40 разработало КБ «Точные механизмы», а «Ленинская кузня» еще в 2013 году выпустила опытную партию гранатометов. УАГ-40 является аналогом самого распространенного в мире американского гранатомёта МК-19.  Конкурировать он будет с автоматическими гранатометами «АГС-17 Пламя», которые используют российские 30-миллиметровые боеприпасы. Вместо них применяются более распространенные в мире типы гранат стандартов НАТО калибра 40 мм.

Цену оружия на заводе не называли. Но, по оценкам конкурентов она составляет порядка $20 тыс. «Ленинская кузня» ранее не планировала поставлять эту продукцию в Россию, страны СНГ и Европы, а намеревалась искать клиентов среди армий некоторых стран Африки, Ближнего Востока и Юго-восточной Азии. Производитель и ранее вынашивал планы встать на  вооружение украинской армии. Очевидно, что внутренний рынок стал еще более актуальным после начала вооруженного конфликта в Украине.

Испытание модуля «Киборг» проходит на платформе «Махно» — бронированном грузовике, созданном на основе армейского ГАЗ-66. Однако вскоре его переставят на грузовые боевые машины «Тритон» и «Арбалет», предназначенные для перевозки десанта. Они  также изготовлены на заводе  »Ленинская кузня» по стандартам НАТО. Представители завода пока что не сообщают никаких деталей по этому поводу.

Автор: Станислав Яблонский 

Вследствие произвола и непрерывного давления контролирующих и фискальных органов представительства Национальной сервисно-сбытовой сети «Богдан-Авто» в Запорожье, Кировограде, Днепропетровске, Кременчуге, Сумах, Харькове, Житомире, Черкассах и Виннице приостанавливают свою финансово-хозяйственную деятельность с возможной последующей ликвидацией. Такое решение было принято владельцами компании», — говорится в сообщении, пишет РБК-Украина.

По сообщению пресс-службы, последние полгода компания столкнулась с давлением фискальных органов власти. Несмотря на обжалование в судебном порядке налоговых уведомлений-решений, сотрудниками налоговых органов сознательно игнорируются факты и обстоятельства, свидетельствующие о правомерности деятельности предприятий.

Одновременно продолжаются разбирательства более 40 судебных дел.

«В случае непрекращения давления закрытия ждут и на другие предприятия сервисно-сбытовой сети, а также производственных компаний», — отмечается в сообщении.

Об этом сообщает пресс-служба корпорации.

«Несмотря на декларативные заявления о содействии развитию бизнеса и улучшения инвестиционного климата в стране фактически происходит экономический рэкет госслужащими. Вести бизнес в Украине могут только «свои» компании», — говорится в обращении.

В комании возмущены абсурдными проверками Госинспекции по ветеринарному контроля автомобильного производства. А также ожидают новых дерзких поводов для остановки деятельности как производственных площадок так и компаний сервисно -сбытовой сети. А также количеством проверок, в частности, территориальными органами Министерства доходов и сборов Украины за июль — ноябрь 2013 года на предприятиях автомобильной производственной и сбытовой сети было проведено 13 внеплановых проверок и 3 плановые проверки, в ходе которых проводятся необъяснимые доначисления.

«Все наши предыдущие обращения в Кабинет Министров и в Генеральную прокуратуру приводили лишь к шаблонным «отписокам» и новым внеплановым проверкам. Ведение бизнеса ежедневно усложняется. Страдают не только руководители компаний но и государство и рабочие, которых сокращают. Так, бюджеты всех уровней и социальные фонды за прошлый год по сравнению с 2012 недополучили от производственных предприятий корпорации «Богдан» более 73 миллионов гривен, а от сбытовой сервисной сети более 43,6 миллиона гривен. Кроме уменьшения доходов государственного бюджета на государство ложится бремя в виде сокращенных работников, которые должны получать помощь по безработице», — говорится в сообщении.

Сегодня в Черкассах находятся первые 90 машинокомплектов, крупноузловая сборка которых начнется в первых числах февраля.