Ежегодный бюджет, необходимый для того, чтобы выставлять две машины в 19-ти гонках сезона, составляет около $200 млн (£130 млн), сообщает 24Daily.net со ссылкой на BBC.

Но директор Lotus Мэтью Картер говорит, что это намного меньше, чем тратят топ команды.

Команда Lotus сейчас принадлежит люксембургской венчурной группе Genii Capital. Картер был нанят последней, чтобы следить за деятельностью команды с точки зрения бизнеса, а не гонок.

В 2012 и 2013 годах убытки команды составили £55,3 млн и £64,9 млн соответственно. Картер считает, что благодаря введению мер экономии, включающих сокращение штата, команде удастся приблизиться к уровню безубыточности.

Однако бюджет зачастую отображается на спортивных успехах.

По результатам предыдущих двух сезонов команда Lotus занимала 4-е место в командном зачете – Кубке конструкторов.

В текущем сезоне она находится на 8-м месте, и учитывая, что до конца сезона осталось всего 5 гонок, подняться выше вряд ли получится. Картер прогнозирует, что команда останется на том же месте.

Еще одна команда из Оксфордшира – Williams – недавно сообщила об убытках размером в £20 млн с начала года.

В то же время на трассе команда показывает свои лучшие результаты за долгое время, и на данный момент находится на третьем месте в Кубке конструкторов, опережая даже Ferrari.

Команда объяснила убытки необходимостью увеличения вложений с целью улучшения результатов в Формуле 1.

Гонка за прибылью

Формула 1 зарабатывает огромные деньги на продаже прав на трансляцию, плате за возможность проведения гонок, спонсорских соглашениях и продаже атрибутики.

Каждая страна в календаре Формулы 1, за исключением Монако, платит за возможность провести гонку.

На прошлой неделе прошел Гран-при Сингапура. И хотя эта страна принимает гонки относительно недавно, ночная гонка по городским улицам вокруг отеля Marina Bay Sands уже успела обрести культовый статус.

Сингапур платит $65 млн в год за возможность принимать гонку. Только Малайзия и Абу-Даби платят больше.

Тем не менее, недостатка стран, желающих принимать гонки, не наблюдается. Телеаудитория размером в 500 млн зрителей во всем мире позволяет принимающей стране поднять свой престиж на международной арене и предоставляет множество рекламных возможностей.

На протяжении последнего десятилетия в календаре Формулы 1 появляется все больше стран из Азии и Ближнего Востока.

В прошлом году Формула 1 заработала около $1,6 млрд, из которых $700 млн были распределены между командами. Около половины этой суммы распределяется в равных долях, тогда как другая половина – в зависимости от места, на котором команда закончила чемпионат.

В прошлом году команда-победитель – Red Bull Racing – получила около $100 млн.

В дополнение к этому команды зарабатывают на спонсорстве, продаже атрибутики и другом.

Размещение логотипа компании на заднем крыле автомобиля Формулы 1 в зависимости от команды может стоить до $25 млн за сезон. Реклама в менее заметных местах, как например на зеркалах заднего вида, может стоить порядка $5 млн за сезон.

Дешевый маркетинг?

Хотя доходы увеличиваются, большинство команд все еще лишь пытаются стать безубыточными. Заводские команды крупных производителей двигателей вроде Mercedes, Ferrari и Renault рассматривают расходы на Формулу 1 в рамках своих глобальных маркетинговых стратегий.

Возвращение Honda в Формулу 1 в 2015 году может привести к усилению конкуренции между производителями двигателей и вылиться в еще большее увеличение затрат.

Некоторые команды поддерживаются большими мультинациональными компаниями. К примеру, согласно сайту Formula Money производитель энергетических напитков компания RedBull потратила около $1,2 млрд на свою команду на протяжении последнего десятилетия.

В то же время для достижения подобного охвата аудитории с помощью телерекламы RedBull пришлось бы потратить около $1,6 млрд в течение последних пяти лет.

Из-за того, что команды тратят большую часть заработанных денег, их бюджеты продолжают расти. Более богатые команды тратят около $400 млн в год, более бедные – менее четвертой части этой суммы.

Вместе с ростом разрыва в размерах бюджетов увеличивается и разрыв в результатах команд в гонках.

Богатые команды, как правило, более успешны, что в результате позволяет им привлекать еще больше денег. В управляющем органе Формулы 1 уже долгое время обсуждают возможность введения ограничения на размер бюджета, которое позволит уменьшить разрыв между командами и повысить конкуренцию. Пока что богатые команды не соглашаются.

Предпринимаются и другие попытки уравнять команды, как например ограничение тестовых заездов.

Человек против машины

Что лучше – иметь лучшую машину или лучшего пилота? Фернандо Алонсо, в настоящее время выступающий за Ferrari, считается одним из лучших гонщиков в Формуле 1.

Он является двукратным чемпионом мира и наиболее высокооплачиваемым пилотом. Последний раз он выигрывал гонку в мае 2013 года в Испании.

С того времени лишь две команды – RedBull и Mercedes – побеждали в гонках. Вместе они выиграли 28 гонок подряд.

В этом году доминирует команда Mercedes, выигравшая 11 из 14 гонок сезона. Вступившие в силу в начале сезона изменения в регламенте, касающиеся двигателей, позволили ей получить преимущество над командой RedBull, пилот которой, Себастьян Феттель, выиграл предыдущие 4 чемпионата подряд.

Два пилота Mercedes – Нико Росберг и Льюис Хэмилтон – настолько оторвались от своих соперников в борьбе за чемпионство, что это привело к ухудшению отношений внутри команды.

Так правда ли, что выигрывает тот, у кого лучшая машина? Растущее число пилотов, которые платят за возможность принимать участие в гонках, наводит на мысль о том, что в нынешнее время талант уже не столь важен, как раньше.

Тогда как топ пилоты получают по €1 млн за гонку, другие покупают себе место в команде, приводя с собой спонсоров.

Венесуэльский гонщик команды Lotus, Пастор Мальдонадо, спонсируется государственной нефтяной компанией PDVSA. В этом сезоне ему еще не удалось заработать ни одного очка в чемпионате.

Все из ряда опрошенных экспертов, за исключением президента команды Marussia, отдали предпочтение лучшей машине над лучшим пилотом.

Президент Marussia однако добавил, что лучший пилот в медленной машине не сможет выиграть гонку, тогда как существует вероятность того, что даже довольно слабый пилот может показывать хорошие результаты в быстрой машине.

Передовые технологии

Формула 1 представляет собой вид спорта, в котором счет идет на доли секунды. Команды тратят огромные деньги на исследования и конструкторские разработки, пытаясь найти возможности для малейшего преимущества. В результате команды становятся сродни высокотехнологическим компаниям. Возникает вопрос – есть ли возможность использования их разработок за пределами Формулы 1?

В Mercedes заявляют, что разработанные в Формуле 1 технологии в будущем могут применяться в автомобилях массового производства. Сейчас Формула 1 перешла на гибридные двигатели, а недавние изменения в регламенте призваны повысить эффективность расходования топлива.

В прошлом Формула 1 стояла во главе разработок в области повышения эффективности работы шин, аэродинамики, создания шасси из углеволокна и регулирования тягового усилия, которые в разной мере нашли свое применение в обычных дорожных автомобилях. Система рекуперации кинетической энергии (KERS), накапливающая энергию, создаваемую при торможении, и использующая её для повышения мощности двигателя, может стать следующим изобретением, перекочевавшим из гоночных в обычные автомобили.

Команда McLaren, являющаяся второй старейшей в Формуле 1 после Ferrari, объявила о принятии долгосрочной стратегии диверсификации бизнеса путем применения своего опыта и технологий в различных сферах за пределами Формулы 1.

По материалам: Улица Стена

Шуми положительно отреагировал на процесс пробуждения: он несколько раз открыл и закрыл глаза, а его состояние не ухудшилось.

«Михаэля выводят из-под наркоза, чтобы начать процесс пробуждения, который может занять долгое время», — рассказала менеджер Шумахера Сабина Кем, которая днем ранее опровергала информацию о выходе из комы.

Врачи госпиталя города Гренобль, где уже четыре недели находится семикратный чемпион «Формулы-1» Михаэль Шумахер, на этой неделе начали постепенно выводить его из комы.

Как сообщает  L’Equipe , немец положительно реагирует на процесс пробуждения, который инициировали медики.

Как уже  сообщалось , катаясь на лыжах во французском Мерибель 29 декабря, Шумахер упал и ударился головой о камни. Гонщик, которому 3 января исполнилось 45 лет, находится в одном из госпиталей Гренобля в состоянии комы.

По материалам: Espreso.tv

«Я не врач, я повторяю слова Жерара Сальяна (друга семьи Шумахера. – Ред.). Он сказал, что его состояние серьезное, но, к счастью, его жизнь вне опасности», — отметил бывший гонщик «Формулы-1».

Тем не менее, представители больницы в Гренобле, в которой находится немецкий автогонщик, официально не подтвердили эту информацию, сообщает . «Интерфакс».

Напомним, Шумахер серьезно пострадал во французских Альпах — при катании на лыжах с сыном и группой товарищей он упал и ударился о скрытые под снегом камни. В больнице обследование выявило у Шумахера кровоизлияние в мозг. Врачи ввели его в состояние искусственной комы и немедленно прооперировали. В ночь на вторник Шумахер перенес вторую операцию, после чего, по заявлениям врачей, его состояние немного улучшилось.

По материалам: «Главком»

В настоящее время состояние титулованного автогонщика остается стабильно тяжелым. В больнице Гренобля с ним находится его жена. Накануне навестить больного приехали его отец и брат Ральф.

Официальных сообщений членов семьи «Красного барона» и его представителя Сабины Кем по этому поводу не было.

Несчастье с легендой автогонок произошло 29 декабря 2013г. во Французских Альпах. При падении автогонщик ударился головой о камень. Лежащего Шумахера заметил лыжный патруль, который вызвал вертолет для эвакуации пострадавшего. Спортсмен перенес две операции, в настоящее время он находится в состоянии искусственной комы.

Накануне стали известны подробности происшествия. Оказалось, что во время спуска Шумахер остановился, чтобы помочь дочери своего друга, упавшей в сугроб. Оказавшись за пределами размеченной трассы, он поставил девочку на ноги и продолжил движение, но не заметил скрытые под снегом камни.

По материалам: LB.ua

По последним данным, гонщик после неудачного падения на лыжах, ударился головой о скалу, получив тяжелую черепно-мозговую травму. На вертолете Шумахер был срочно доставлен в клинику Мутье, а затем перевезен в Гренобль, где ему было проведено нейрохирургическое вмешательство.

У него зафиксировано кровоизлияние в мозг, а состояние оценивается как критическое. Уже по прибытии в больницу спортсмен находился в коме.

Шумахер — семикратный чемпион мира по автогонкам в классе машин «Формула-1». Дважды он занимал второе место в чемпионате, трижды — третье. 44-летнему немцу принадлежит множество рекордов «Формулы-1» — по числу побед на этапах (91), подиумов (155), побед за один сезон (13), быстрых кругов (77), а также и чемпионских титулов подряд (5).

По материалам: Sportbox.ru

44-летний Шумахер с черепно-мозговой травмой был доставлен в госпиталь, сообщают «Вести» со ссылкой на Sky News.

Директор курорта Мерибель Кристоф Жерниньон-Лекомт сообщил, что спортсмен после получения травмы оставался в сознании.

«Он был эвакуирован на вертолете в госпиталь в Гренобле. Полиция проводит расследования причин падения. Это произошло в 11.07 (по местному времени) на склоне вне трассы. Он был в шлеме и ударился о камень. Помощь подоспела быстро, в 11.15. Он находился в состоянии шока, но в сознании», — заявил Жерниньон-Лекомт, сообщает LEquipe.

Михаэль Шумахер является самым успешным гонщиком в истории автоспорта. Одержав 90 побед, он окончательно завершил выступления в Формуле-1 в 2012 году.

Ричард Бренсон покоряет Формулу-1

Команда миллиардера Ричарда Бренсона Virgin Racing станет 9-ой по счету, которая намерена принять участие в электронной версии Формулы-1 — Formula-E. Возглавит команду Алекс Тай.

Кроме коллектива Ричарда Бренсона в Formula-E примут участие команды Andretti Autosport, Dragon Racing, China Racing, Super Aguri, Mahindra Racing, Drayson Racing, e.dams, Audi Sport ABT. Все пилоты будут соревноваться на болиде Spark-Renault SRT_01E, оснащенном 268-сильным электродвигателем.

Всемирный совет FIA уже утвердил календарь электрической Формулы. Сезон начнется осенью 2014 года, а основные заезды планируются на зиму 2014 года, когда обычная Формула-1 уходит на каникулы. Первый этап Formula-E назначен на 13 сентября 2014 года в Пекине.

Календарь на сезон 2014-2015 FIA Formula E Championship:

13.09.2014 CHN Пекин (Китай).

18.10.2014 MYS Путраджайа (Малайзия).

15.11.2014 BRA Рио-де-Жанейро (Бразилия).

13.12.2014 URG Пунта-дель-Эсте (Уругвай).

10.01.2015 ARG Буэнос-Айрес (Аргентина).

14.02.2015 USA Лос-Анджелес (США).

14.03.2015 USA Майами (США).

09.05.2015 MCO Монте-Карло (Монако).

30.05.2015 DEU Берлин (Германия).

27.06.2015 GBR Лондон (Великобритания).

Вторым в гонке финишировал Нико Росберг из команды Mercedes, а третье место в заезде досталось Ромэну Грожану из «конюшни» Лотос.

Победа в Индии стала десятой для Феттеля за текущий сезон.

Другими четырехкратными обладателями титула чемпиона в разное время становились Хуан Мануэль Фанхио, Ален Прост и Михаэль Шумахер.

По материалам: УНН

По данным F1News.Ru, звонок в службу спасения поступил около семи утра в пятницу, несмотря на все усилия, врачам не удалось ничего сделать. Де Виллоте было 33 года.

Как сообщает испанская газета As, в номере не обнаружили никаких следов наркотиков, а на теле гонщици — следов насилия. Поэтому, вероятно, смерть наступила в результате естественных причин.

Летом 2012 года Мария, работавшая в российской команде «Формулы-1″ Marussia, попала в аварию на тестах в Даксфорде, получила серьезные травмы головы и потеряла глаз. Она смогла восстановиться и в последнее время занималась общественной деятельностью.

Испанка отмечала, что тот трагический инцидент позволил ей переосмыслить ценности, осознать, что в жизни есть другие вещи, кроме автомобилей.

В Севилье Мария намеревалась поделиться своими воспоминаниями о том, как именно ей удалось обмануть смерть, будучи живым чудом.

«Рабочая группа вновь обсуждала эту тему два дня назад, — сказал Майкл. — Потерять по ходу гонки пять секунд — вариант лучше, чем штраф в 12 секунд или проезд по пит- лейну. Наказания иногда кажутся слишком суровыми, «но руководство ФИА Международной федерации автоспорта пытается найти компромисс».

Как сообщил Майкл, пятисекундный штраф может появиться в следующем году в качестве эксперимента.

По материалам: ИТАР-ТАСС

Феттель одержал пятую победу в текущем сезоне и продолжает лидировать в общем зачете чемпионата.

Второй результат у испанца Фернандо Алонсо из «Феррари», отставший на 16,8 секунд. Третий — у британца Льюиса Хэмилтона из команды «Мерседес», показавший результат на 27,7 секунды хуже лидера.

Правильная тактика

Себастьян Феттель считает, что правильная тактика помогла ему опередить Льюиса Хэмилтона из «Мерседеса» на Гран-при Бельгии. «Для нашей команды гонка получилась фантастической от начала и до конца. Тактика, которую мы выбрали, помогла обойти Хэмилтона на первом круге, — отметил Феттель. — Мы переживали из-за того, что может пойти дождь, но обошлось без него. Гонка получилась прекрасной».

Пилот признался, что его смутила реакция болельщиков, которые почему-то выражали недовольство итогами гонки, добавив, что ему сложно найти этому объяснение.

Гран-при Бельгии

1. Себастьян Феттель (Германия, «Ред Булл») – 44 круга

2. Фернандо Алонсо (Испания, «Феррари») – +16,8 секунд

3. Льюис Хэмилтон (Великобритания, «Мерседес») – +27,7

4. Нико Росберг (Великобритания, «Мерседес») – +29,8

5. Марк Уэббер (Австралия, «Ред Булл») – +33,8

6. Дженсон Баттон (Великобритания, «Макларен») – +40,7

7. Фелипе Масса (Бразилия, «Феррари») – +53,9

8. Ромен Грожан (Франция, «Лотус» – +55,8

9. Адриан Сутиль («Форс Индия») — +69,5

10. Даниэль Риккьярдо («Торо Россо») – +73,4.

Положение в личном зачёте

1. Себастьян Феттель — 197 очка

2. Фернандо Алонсо  — 151

3. Льюис Хэмилтон  — 139

4. Кими Райкконен  — 134

Положение в Кубке конструкторов

1. «Ред Булл» — 312 очков

2. «Мерседес» — 235

3. «Феррари» — 218

По материалам: ИТАР-ТАСС

Хэмилтон считает трассу в Бельгии фантастической

«Поскорее хочу сесть за болид, — сказал пилот «Мерседеса» Льюис Хэмилтон, одержавший победу на прошлом этапе чемпионата. — После успеха в Венгрии я не могу дождаться, чтобы снова включиться в работу. В Бельгии фантастическая трасса, на которой очень интересно соревноваться. Мы все с нетерпением ждем второй половины сезона и хотим порадовать наших болельщиков еще рядом хороших результатов».

Тактика «одного пит-стопа»

Победы «Мерседеса» в последних гонках текущего сезона чередовались с успешным выступлением команды «Ред Булл». На предыдущих пяти этапах дважды выигрывал партнер Хэмилтона — немец Нико Росберг, столько же раз пилот «Ред Булла» Себастьян Феттель занимал первую позицию. Разумеется, не намерены мириться с подобной тенденцией и другие пилоты, входящие в тройку сильнейших. В их числе и финн Кими Райкконен /»Лотус»/, и испанец Фернандо Алонсо.
В прошлом году действующий чемпион «Ф-1″ Феттель на Гран-при Бельгии остановился в шаге от первого места, пропустив вперед британского пилота «Макларена» Дженсона Баттона. Добиться такого результата они сумели во многом благодаря тактике одного пит-стопа.
Наверняка команды и на этот раз предпочтут по ходу гонки лишний раз не загонять свои машины на пит-стопы. Однако при выборе стратегии важно будет брать в расчет и износостойкость покрышек «Пирелли» на столь быстрой трассе.

Капризная погода

«Существует очень много стратегий в предстоящей гонке, что может позволить как выиграть, так и проиграть во времени, — считает директор «Пирелли Мотоспорт» Пол Хембери. — Однако любая стратегия должна быть очень гибкой, потому что необходимо учитывать изменение погоды, которая часто делает гонки здесь уникальными». Существует небольшая вероятность того, что и на этот раз дождя во время Гран-при избежать не удастся, о чем свидетельствуют сообщения метеорологов.

По материалам: ИТАР-ТАСС

Гонщик разбил болид на мокрой трассе. Машину повело в отбойник, Кобояши не справился с управлением и врезался в ограждение.

Болид серьезно поврежден, у него разбита правая передняя часть. Пилот в результате аварии не пострадал. Из-за инцидента заезды на Moscow City Racing временно прекращены.

По материалам: Lenta.ru