Весна в Польше. Маки стали символами трагедии Второй мировой

8 мая 1945 года нацистская Германия подписала акт о капитуляции, тем самым положив конец Второй мировой войне на территории Европы — театр боевых действий остался в Тихом океане.

НВ подготовило ряд комичных и трагичных фактов о самом масштабном и кровавом противостоянии в истории человечества, передает 24Daily.net.

1. Дата начала войны у большинства историков не вызывает сомнения — вторжение Германии в Польшу 1 сентября 1939. Некоторые доказывают, что мировой война началась со вторжением Японии в Манчжурию 18 сентября 1931 года. Другие ученые полагают, что Вторая мировая была продолжением первой, просто с перерывом.

2. Первоначальное сокращение для членов гитлеровской партии НСДАП было Насосы (Nasos), тогда как слово Наци произошло от баварского диалектного обозначения недалеких людей. Впервые для обозначения нацистов его использовал журналист Конрад Хайден.

3. С 1940 до 1945 оборонный бюджет США вырос с $1,9 млрд до $59,8 млрд

4. СС завели банковский счет на псевдо Макса Хайлигера (Святой Макс), куда клали деньги, золото и бриллианты, отобранные у евреев.

5. В США во время Второй мировой гамбургеры называли “стейки свободы”, чтобы не использовать “немецкое” слово

6. Нацисты сплагиатили “боевую песню” гарвардских студентов для создания своего марша Sieg Heil (Зиг хайль, Святая победа)

7. Племянник Адольфа Гитлера Уильям служил во флоте США во время Второй мировой, позже он сменил фамилию.

8. Гитлеровский режим рассматривал возможность ссылки всех евреев на Мадагаскар перед тем, как решил уничтожать их

9. В обеспечение британских солдат входило три кусочка туалетной бумаги в день, американских — 22.

10. Союзники обнаружили, что немцы используют Пизанскую башню как точку наблюдения. Американский офицер-разведчик был восхищен ее красотой и решил не отдавать приказ об артиллерийской атаке.

11. Во время налетов нацистов на Британию Лондонский зоопарк убил всех ядовитых животных на случай бомбежки и их побега.

12. Польский афорист и писатель Станислав Ежи Лец выжил в концлагере, убив своего охранника лопатой, которую ему дали, чтобы он выкопал себе могилу. После он сбежал в форме надзирателя.

13. Во время войны антибиотик пенициллин выделяли и извлекали из мочи солдат, которые принимали лекарства.

14. Мемориал Холокоста в Берлине покрыт обработкой против граффити. Иронично, химикат разработала та же компания, что создала газ Zyklon B, которым убивали евреев в концлагерях.

15. Миф о гремлинах впервые появился во Второй мировой, когда механические поломки в авиации шутя приписывали маленьким монстрам.

16. Во флоте США были популярны две аббревиатуры, HAM и ВАМ. Мужчины называли женщин-солдат BAM (Broad-Assed Marines, широкозадые матросы), а женщины мужчин НАМ (Hairy-Assed Marines, волосатозадые матросы).

17. В 1942 диджеям радио в США запрещали ставить песни по заявкам — власти опасались передачи шпионами секретных сообщений.

18. Гитлер планировал уничтожить всех жителей Москвы, а на месте города создать огромное озеро.

19.Из каждых пяти немецких солдат, погибших во Второй мировой, четыре умерло на Восточном фронте

20. 80% советских мужчин, рожденных в 1923, не пережили войну.

21. Попавшие в канадский плен солдаты получили настолько хорошее обращение, что не хотели покидать Канаду после освобождения.

22. Популярная паста Nutellа также появилась во время войны из-за дефицита шоколада.

23. Россия и Япония по-прежнему не подписали мирный договор — спорным остался вопрос Курил.

НВ собрало десять фактов о необычном транспорте столицы Украины, передает 24Daily.net.

1. Трассу для фуникулера выбрал инженер путей сообщения Артур Абрагамсон. Он в конце XIX века подал идею построить наклонную железную дорогу между Подолом и Верхним городом в районе Михайловской площади.

2. Торжественное освящение и открытие Михайловского механического подъема, как называли тогда киевский фуникулер, состоялось 7 мая 1905 года, а первая перевозка пассажиров - 8 мая. Новый транспорт совместил верхнюю террасу Михайловской горы (теперь Владимирская) с улицей Боричев Ток.

3. Линия фуникулера в начале XX века была длиной 200 метров с двуколейным разъездом посередине. Первые вагоны были полуоткрытыми и вмещали по 70 пассажиров каждый. Оборудование и тележки вагонов закупили в Швейцарии.

4. Фуникулер трижды реконструировали. В июне 1928 года при замене тягового каната произошла авария. Верхний вагон сорвался с тормозов и с большой скоростью покатился вниз и столкнулся с нижним - оба вагона разбились вдребезги. Обошлось без жертв. После этого случая изготовили новые комфортабельнее, уже закрытые вагоны, но такой же вместимости. Пути удлинили на 38 м и возвели новую нижнюю станцию, чтобы приблизить выход к трамвайной линии на Владимирском спуске.

5. Второй раз фуникулер обновили в 1958 году. Тогда заменили изношенные рельсы и все оборудование в машинном зале (установили троллейбусные электродвигатели), изготовили новые более вместительные вагоны на 100 пассажиров каждый.

6. При последней реконструкции в 1983-1984 годах на верхней станции расширили машинный зал, удлинили пассажирские платформы, изменили архитектурную форму и отделку, обновили оборудование машинного зала. Также расширили технологические проходы вдоль путей, заново построили нижнюю станцию и изготовили новые вагоны. Технология работы фуникулера осталась та же, но вместо троллейбусных электродвигателей применены промышленные электродвигатели постоянного тока.

7. В 70 годах ХХ века инженеры задумались о сооружении вместо фуникулера блока скоростных лифтовых подъемников или эскалаторного подъема от станции метро Почтовая площадь. Однако тогдашний главный архитектор Киева Игорь Иванов убедил всех в том, что фуникулер — единственное в Украине уникальное транспортное сооружение такой системы и визитная карточка города.

8. Всеми агрегатами фуникулера управляет со своего пульта над машинным заломмашинист верхней станции. Между машинистом и проводниками вагонов действует постоянная двусторонняя связь.

9. Киевский фуникулер рассчитан на перевозку 4 миллионов людей в год, хотя фактические объемы иногда достигали и 7,7 миллиона человек. В зависимости от времени года услугами фуникулера ежедневно пользуется от 7 до 15 тысяч пассажиров.

10. Киевский фуникулер признан самым привлекательным среди аналогичных видов транспорта стран СНГ по свидетельству известного среди транспортников члена Географического общества России Сергея Тархова.